不久前，一份某股份銀行內(nèi)部對(duì)部分車企開展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知單，使得包括眾泰汽車在內(nèi)的4家車企引起外界關(guān)注。盡管眾泰汽車率先發(fā)布了辟謠聲明，但還是不可避免地陷入了輿論漩渦。日前，眾泰汽車又被曝出因拖欠款項(xiàng)，被比克電池訴諸法院，要求凍結(jié)其4000多萬元資產(chǎn)。
據(jù)悉，早在今年5月末，深圳市龍崗區(qū)人民法院就已針對(duì)此事立案，原告比克電池向該院提出財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，請(qǐng)求查封、扣押或凍結(jié)包括眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車在內(nèi)的4家"眾泰系"企業(yè)所有的共計(jì)價(jià)值約4183.78萬元的資產(chǎn)。目前，該法院正在審理該案件。
根據(jù)官方信息，眾泰從2008年開始涉足新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并在2008年11月拿下國家首個(gè)新能源產(chǎn)銷許可，2011年3月在杭州市注冊(cè)成立眾泰新能源汽車有限公司，由永康眾泰汽車有限公司100%控股。隨著新能源汽車市場(chǎng)的高速擴(kuò)張，眾泰憑借E200等經(jīng)濟(jì)性電動(dòng)車在市場(chǎng)中占有一席之地。
而比克電池則成立于2001年，以3C消費(fèi)類產(chǎn)品電池起家，曾是惠普、戴爾筆記本電腦的電池供應(yīng)商，2008年開始發(fā)展新能源汽車板塊，自2014年開始為眾泰汽車提供車用鋰電池。近年來，其成為眾泰新能源板塊最大的電池供應(yīng)商。
數(shù)據(jù)顯示，2017年眾泰生產(chǎn)了3.5萬臺(tái)新能源汽車，比克電池為其近2萬臺(tái)新能源汽車供貨動(dòng)力電池，約占其總量的57%；2018年，比克電池為眾泰新能源汽車供貨1.89萬臺(tái)，占其當(dāng)年新能源汽車比例的60%；2019年1-8月，眾泰生產(chǎn)新能源汽車1830臺(tái)，比克電池供貨1100臺(tái)，占比約60%。
可以看出，盡管新能源市場(chǎng)行情水漲船高，但眾泰的新能源板塊規(guī)模卻逐年縮小。盡管其抓住了國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的先機(jī)，但由于自身產(chǎn)品力不過硬，再加之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的涌現(xiàn)，其在新能源市場(chǎng)被逐漸邊緣化。
不光是新能源汽車，曾經(jīng)紅極一時(shí)的眾泰燃油車同樣風(fēng)光不再。今年1-8月，眾泰汽車銷量為12.5萬輛，同比下滑32.4%。而銷量的嚴(yán)重下滑則導(dǎo)致其財(cái)務(wù)狀況陷入危機(jī)。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年眾泰汽車完成銷售收入50.4億元，同比下滑50.8%；虧損2.9億元，同比下降195.4%。據(jù)悉，眾泰汽車自2018年10月便已停產(chǎn)。
資料顯示，眾泰汽車已經(jīng)拖欠了至少十多家供貨商的款項(xiàng)。除比克電池之外，該公司還有與惠州億緯鋰能股份有限公司、合肥陽光電動(dòng)力科技、重慶江達(dá)鋁合金輪圈有限公司等十多家供貨商有涉及欠款的合同糾紛，并集中于今年5-9月爆發(fā)。包括比克電池在內(nèi)的一眾供貨商，已經(jīng)催款很久。關(guān)于眾泰汽車與其供應(yīng)商糾紛的最新進(jìn)展，汽車頭條App將持續(xù)關(guān)注。
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