本文轉(zhuǎn)自汽車之家
日前,據(jù)外媒報(bào)道,為了能夠跟上汽車行業(yè)的發(fā)展變化,日本汽車零部件供應(yīng)商紛紛提高了研發(fā)支出。日本瑞穗證券提供的信息顯示,到2022年3月,電裝、愛(ài)信精機(jī)及豐田工業(yè)在內(nèi)的日本排名前16位的汽車零部件企業(yè)的總研發(fā)支出將較10年前翻番,支出方向包括自動(dòng)駕駛雷達(dá)及電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等。然而,研發(fā)領(lǐng)域的巨額投入并不能保障這類零部件供應(yīng)商能夠在未來(lái)10年里繼續(xù)保持核心競(jìng)爭(zhēng)力。
基于汽車新四化(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)的發(fā)展趨勢(shì),汽車行業(yè)的發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生巨大變革,許多汽車零部件將被淘汰,包括發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件。因此,對(duì)許多汽車零部件供應(yīng)商而言,汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型變革將為這一細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)非生即死的沖擊和考驗(yàn)。
據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)預(yù)計(jì),到2035年,電動(dòng)車在全球乘用車市場(chǎng)銷量占比將高達(dá)30%。屆時(shí),汽車新四化相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)的利潤(rùn)將占到整個(gè)汽車業(yè)總利潤(rùn)的近40%。
日本零部件企業(yè)愛(ài)信精機(jī)總裁伊勢(shì)清貴表示,汽車轉(zhuǎn)型的新時(shí)代為公司運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),盡管公司擁有諸如豐田汽車等忠實(shí)客戶,但愛(ài)信精機(jī)依然為未來(lái)的業(yè)務(wù)前景深感憂慮。未來(lái),愛(ài)信精機(jī)將聚焦于電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車輛傳動(dòng)部件的研發(fā)。此外,自動(dòng)駕駛汽車的車載控制軟件也將成為愛(ài)信精機(jī)的研發(fā)重心。
(責(zé)編:林嘉興)
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