(新浪汽車 10月17日訊)據(jù)德國《汽車周刊》(Automobilwoche)報道,除了MEB和PPE兩大電動汽車平臺之外,大眾集團還計劃推出第三個電動汽車平臺。該平臺可以支持燃料電池汽車。大眾首席策略師邁克爾?約斯特(Michael Jost)表示,新平臺將用于大眾集團旗下所有品牌。
約斯特表示:“大眾集團正在為B級以上車型開發(fā)一個新的模塊化電動化平臺,可以用于旗下所有品牌。同時,其拓展性不僅延伸到汽車的長度或?qū)挾?,還擴展到體積、高檔及豪華等應(yīng)用領(lǐng)域?!?/p>
然而,約斯特給出的該平臺將支持氫燃料電池汽車的計劃令人驚訝,因為幾乎沒有其他大型汽車集團像大眾那樣致力于生產(chǎn)電動汽車,但大眾集團CEO赫伯特 · 迪斯(Herbet Diess)就明確表示并不看好燃料電池這一動力系統(tǒng),曾否定氫燃料電池汽車的發(fā)展。
迪斯告訴記者,他“非常確信”氫動力汽車在未來十年不會是駕駛汽車的合適選擇。這不僅是由于高二氧化碳負荷和“非常低效”的制造方法,也是因為在可預(yù)見的未來,燃料汽車所需的技術(shù)仍然“昂貴得多”。
那么,為什么燃料電池計劃推出縮寫為MPE的新平臺呢?答案在于長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃。盡管大眾首席策略師約斯特也不認為大眾會很快推出燃料電池汽車,但他也認為“從長遠來看,粗略估計在未來十年末,氫氣將被認為是電動汽車的能源載體?!?/p>
隨著首款I(lǐng)D.3純電動車的上市,大眾集團的MEB平臺也將很快推出市場。該平臺適用于帕薩特、斯柯達、西雅特等車型。奧迪也將在MEB平臺上生產(chǎn)電動汽車。到2025年,大眾汽車集團計劃生產(chǎn)1000萬輛基于MEB平臺的電動汽車,包括轎車、貨車、SUV以及跨界車等多種車型,幾乎覆蓋旗下各大品牌。
MEB電動車平臺是大眾汽車歷史上最重要的項目之一,堪比從甲殼蟲到高爾夫的跨越。自2016年,大眾汽車一斤開始研發(fā)模塊化電動平臺MEB,總投資額達到了70億美元。
高級電動化平臺PPE平臺是由保時捷和奧迪共同開發(fā)。這一平臺從大眾MEB平臺和保時捷平臺中吸取經(jīng)驗,并利用兩個平臺的的技術(shù)模塊,將PPE平臺進行優(yōu)化,以便開發(fā)出更高性能的豪華電動車?;谠撈脚_的車型預(yù)計將于2023年投入量產(chǎn)。
日前,奧迪也發(fā)布了全新概念車預(yù)告圖,這款新車將基于PPE平臺打造,其車身尺寸或與奧迪A5相仿。
大眾首席策略師約斯特的言論并沒有明確說明模塊化電動車平臺MPE如何融入大眾集團其他平臺的邏輯。畢竟,MEB和PPE的開發(fā)已經(jīng)或仍在花費大量資金。另一方面,奧迪從未完全放棄其燃料電池計劃,只是目前與集團內(nèi)部合作開發(fā)。(張晶)
(責(zé)編:李碩)
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