不必為個(gè)別車企“被破產(chǎn)”焦慮

淘汰賽進(jìn)程加速，其實(shí)更多反映的是成熟理性市場(chǎng)形成過(guò)程，也是優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。市場(chǎng)呈現(xiàn)出“強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者出局”的特征，表明我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律加速洗牌。企業(yè)惟有堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)自身實(shí)力，才能在越來(lái)越殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中避免被淘汰。

日前，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企被平安銀行點(diǎn)名排查風(fēng)險(xiǎn)的消息刷爆朋友圈。這份出自平安銀行的內(nèi)部郵件稱，“四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬”。盡管這四家車企先后通過(guò)不同渠道“正名”，但未能平復(fù)公眾的焦慮。

這四家企業(yè)究竟是否真的如郵件所說(shuō)“年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序”，僅憑目前公開(kāi)的信息，還很難得出定論。然而，一個(gè)無(wú)法回避的事實(shí)是，當(dāng)前這四家企業(yè)經(jīng)營(yíng)確實(shí)出現(xiàn)了異常。以華泰汽車為例，截至2018年底，華泰負(fù)債合計(jì)375.66億元；今年前9個(gè)月，其銷量只有2萬(wàn)多輛。這樣的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的確很難撐下去。

不過(guò)，公眾也不必為這些車企“被破產(chǎn)”過(guò)度焦慮，畢竟上述四家企業(yè)并非主流車企，其年產(chǎn)銷量和影響力在業(yè)界較小。相反，這些企業(yè)“被破產(chǎn)”，或許是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在調(diào)整中轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的重要信號(hào)。

受多種因素影響，去年7月份以來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)已持續(xù)15個(gè)月下滑，產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻調(diào)整。這對(duì)于不少車企和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)比較痛苦。因?yàn)殡S著車市從增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)博弈，一些沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)很難再有生存發(fā)展空間，被淘汰只是時(shí)間問(wèn)題。但這樣的調(diào)整對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)卻是十分必要的。

截至目前，我國(guó)汽車企業(yè)還未經(jīng)歷一次真正意義上的大浪淘沙。過(guò)去20多年來(lái)，由于強(qiáng)勁增長(zhǎng)的消費(fèi)需求引發(fā)市場(chǎng)快速擴(kuò)容，大部分車企不需要怎么努力，就能活得有滋有味。時(shí)至今日，我國(guó)擁有130多家整車企業(yè)，居全球之首，但產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀是“大而不強(qiáng)”，特別是在自主創(chuàng)新能力、資源利用效率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平和質(zhì)量效益等方面，與汽車業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距甚遠(yuǎn)。

國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，汽車是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和品牌高度集中的行業(yè)。企業(yè)只有通過(guò)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在全球范圍內(nèi)兼并重組，不斷淘汰落后，在本土和海外兩個(gè)市場(chǎng)形成較大產(chǎn)銷規(guī)模，才能成長(zhǎng)為擁有世界級(jí)品牌的跨國(guó)巨頭。經(jīng)過(guò)130多年的大浪淘沙，現(xiàn)在德國(guó)、日本、美國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)剩下的汽車集團(tuán)數(shù)量已經(jīng)很少，但這些剩下來(lái)的企業(yè)每年的產(chǎn)銷量卻更大了，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)了，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量無(wú)一例外地都獲得較大幅度提高。

淘汰賽進(jìn)程加速，其實(shí)更多反映的是成熟理性市場(chǎng)形成過(guò)程，也是優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。如果說(shuō)在這場(chǎng)淘汰賽中，自主品牌頭部企業(yè)也出現(xiàn)了類似危機(jī)，確實(shí)值得警惕。但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前吉利汽車、長(zhǎng)城汽車市場(chǎng)表現(xiàn)較好。以長(zhǎng)城汽車為例，今年前9個(gè)月，其銷量達(dá)到了72.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了7%的增長(zhǎng)。市場(chǎng)呈現(xiàn)出“強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者出局”的特征，表明我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律加速洗牌。企業(yè)惟有堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)自身實(shí)力，才能在越來(lái)越殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中避免被淘汰。

更重要的是，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃推進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇。如果本土企業(yè)能夠圍繞“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展新趨勢(shì)，加快提升創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量、效率、動(dòng)力”三大變革，強(qiáng)身健體，不僅不會(huì)被淘汰，還會(huì)贏得未來(lái)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。