（新浪汽車 10月22日訊）據(jù)彭博社報道，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官哈克特（Jim Hackett）和華爾街自今年年初以來都對彼此很失望。當(dāng)然，這家汽車制造商一直表現(xiàn)不佳，但哈克特呼吁大家給他時間，讓他一步步解決問題。當(dāng)時他還曾向華爾街保證，數(shù)月后推出的重新設(shè)計的探索者（Explorer） SUV將是一個證明。
然而，探索者車型非但無助于福特本周即將發(fā)布的第三季度業(yè)績報告，反而會成為一個障礙。受員工動蕩等問題困擾，工廠一直難以推出合格的探索者車型，導(dǎo)致總體銷量大幅下滑。數(shù)千輛汽車被運往270英里外的另一家福特工廠進行返工。
今年6月，福特宣布在美國召回120萬輛探險者SUV，以解決后懸架安全隱患。福特在一份監(jiān)管文件中表示，預(yù)計本次召回的成本約為1.8億美元（約合12.45億人民幣）。
而召回包括2011-2017年款探險者。這些車型于2010年5月至2017年1月在芝加哥裝配廠生產(chǎn)。福特表示，因設(shè)計問題，當(dāng)后懸架系統(tǒng)持續(xù)在高負荷震動和反彈工況下工作時，后車輪前束連接臂可能發(fā)生反向彎曲并導(dǎo)致疲勞斷裂，造成車輛轉(zhuǎn)向控制能力降低，存在安全隱患。有一位客戶報告后懸掛部件斷裂導(dǎo)致車輛撞到路邊。
此外，福特還在加拿大和墨西哥召回約28，000輛該車，在中國召回召回44333輛。
探索者發(fā)布的失敗讓哈克特回到了他今年早些時候的位置——考驗投資者的耐心。華爾街分析師對福特汽車到底需要多長時間才能扭虧為盈持悲觀評估，這已經(jīng)讓該公司付出了代價。實際上，最受市場歡迎的SUV車型遇到問題，已讓哈克特的聲譽押在了這款車上。
“從設(shè)計、風(fēng)格和內(nèi)容的角度來看，探索者車型都很成功，”LMC Automotive的預(yù)測分析師杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）表示，“但如果不能開出門，那肯定會給他的信譽打上問號，從消費者的角度來看，也會給汽車本身打上問號?！?/p>
福特發(fā)言人說，對芝加哥組裝廠的改造是公司歷史上最復(fù)雜的改造之一。她表示，公司目前正在向經(jīng)銷商發(fā)貨新的探索者車型，并根據(jù)需要進行額外的質(zhì)量檢查。
“巨大的負面影響”
據(jù)彭博社編制的分析師估計，福特汽車可能會在周三公布第三季度利潤下滑至每股26美分，低于去年同期的每股29美分。汽車業(yè)營收預(yù)計從347億美元降至343億美元。
投行Morningstar分析師戴維?惠斯頓（David Whiston）表示：“探索者車型的問題將是本季度的一大負面消息。這是一個競爭異常激烈的市場，你可不能錯過一個重量級車型?！?/p>
自2017年5月64歲的哈克特掌管公司以來，福特股價已經(jīng)下跌了15%。在他的前任馬克?菲爾茲（Mark Fields）任職期間，該公司股價下跌了37%。
福特本月初報告稱，探索者當(dāng)季出貨量銳減近一半，其美國銷售主管Mark LaNeve稱，經(jīng)銷商有充足的庫存可供銷售。
Mark LaNeve在一次采訪中說：“在過去的30到45天里，車型交付有了顯著的改善。從現(xiàn)在開始，我們將能夠與探索者一起大踏步前進。”
據(jù)消息人士透露，最近又有一批大約2500輛需要維修的探索者車型達到了福特位于密西根州的 Flat Rock工廠。這一工廠數(shù)周來一直在對探索者車型進行維修。
Mark LaNeve在10月2日告訴分析師，芝加哥的工廠已經(jīng)開始直接向經(jīng)銷商運送探索者。但知情人士說，這些車型大多還需要維修才能出售。這些人要求不具名，他們描述了該公司的內(nèi)部問題。
芝加哥生產(chǎn)的SUV并不是所有的問題都能在到達客戶的車道之前得到解決?！断M者報告》（Consumer Reports）顯示，林肯飛行員（Lincoln Aviator）也存在問題。這是一款與探索者類似的車型，該報告的測試人員上個月以63，400美元的價格購買了這款車型進行檢測。
《消費者報道》汽車測試主管杰克·費希爾（Jake Fisher）說，“福特確實會對新推出的車型感到頭疼，特別是如果它們與之前的設(shè)計有較大差異的話?！薄敖鉀Q這些漏洞可能需要幾年時間?！?/p>
福特在肯塔基州路易斯維爾的工廠開始生產(chǎn)重新設(shè)計的Escape緊湊型SUV時，并沒有遇到類似的挫折。Mark LaNeve對分析人士說，這次的Escape是一次“更為正常的發(fā)布”。
“問題工廠”
全新代探索者在今年1月份首次亮相后沒幾天，哈克特就把福特的產(chǎn)品開發(fā)說成是“受限制”，并說他的管理團隊正在解決相關(guān)問題。
“新的探險家和 Ranger車型，在某種程度上銷量受阻，是我們開始發(fā)揮影響力的好例子，”哈克特說。
然而，這位首席執(zhí)行官沒有料到的是，問題工廠會再次制造麻煩。據(jù)知情人士透露，這家位于芝加哥的工廠在過去20年里曾兩次被聯(lián)邦工作場所性騷擾監(jiān)管機構(gòu)罰款，如今工廠內(nèi)部分歧不斷，影響了生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
上述消息人士還透露，流動的工人群體正在恐嚇其他員工，創(chuàng)造了一個敵對的環(huán)境。知情人士稱，這導(dǎo)致一些汽車組裝工作在廠內(nèi)沒有完成，最終不得不在密歇根的工廠或經(jīng)銷商那里完成。
對此，福特發(fā)言人表示，公司不知道最近有任何員工互相恐嚇的問題。福特汽車正在等待與美國汽車工人聯(lián)合會（United Auto Workers union）談判新的勞動合同。自9月中旬以來，美國汽車工人聯(lián)合會一直在罷工，反對通用汽車公司。
“如何去解決問題”
福特在芝加哥投資10億美元升級其擁有95年歷史的裝配廠和63年歷史的沖壓廠，為它們配備先進的制造技術(shù)，以生產(chǎn)“探索者”、“飛行員”和Police Interceptor等車型。
這些投資包括4000萬美元，用于升級工廠的照明和增加安全措施，因為一些工廠的員工曾遭受過性和種族騷擾。2017年8月，在平等就業(yè)機會委員會（Equal Employment Opportunity Commission）的調(diào)查之后，福特同意支付高達1010萬美元的和解費用。1999年，福特在芝加哥的工廠也曾面臨類似指控，最終以1750萬美元達成和解。
當(dāng)哈克特的管理團隊本周與分析師討論季度業(yè)績時，他們可能不得不討論這家工廠還要走多遠才能擺脫過去的困境。
“在這種市場環(huán)境下，你承受不起這種問題。這也不應(yīng)該再成為問題，”LMC分析師舒斯特爾說?！八麄兊媒忉屢幌??！保◤埦В?/p>
(責(zé)編：李碩)
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