汽車產(chǎn)業(yè)進入變革時代 協(xié)同創(chuàng)新成破局利器

新浪汽車訊

當下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于市場深度調整期和技術變革期，兩期疊加，使汽車產(chǎn)業(yè)進入了大變革時代。汽車的產(chǎn)品功能重新定義，產(chǎn)業(yè)結構重構，使用模式變革，對汽車企業(yè)來說，可以說是挑戰(zhàn)與機遇并存。

在這樣的背景下，“跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新”無疑成為汽車企業(yè)搶抓機遇，迎接挑戰(zhàn)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉型升級的利器。

10月22日，2019中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2019）正式召開，大會以“汽車+，協(xié)同創(chuàng)新”為主題，涵蓋汽車技術的各個領域，聚焦汽車“新四化”技術，深度探討5G、人工智能，智能網(wǎng)聯(lián)、汽車輕量化、新能源、安全與檢測等熱點話題，助力產(chǎn)業(yè)轉型。

“當前全球汽車產(chǎn)業(yè)下行，我國汽車產(chǎn)業(yè)則面臨著更為嚴峻的形式，銷量大幅下滑。但我相信，從長期來看，未來中國仍然是全球汽車市場的核心地區(qū)，未來的增長可以預見。在百年未遇的大變革下，中國汽車產(chǎn)業(yè)、利益相關方，需要開展更全面、更緊密的合作協(xié)同，加快新技術的市場導入和普及推廣，實現(xiàn)行業(yè)間、企業(yè)間開展更加全面、更加緊密的跨產(chǎn)業(yè)融合?！痹诨顒蝇F(xiàn)場，中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學教授李駿如是說道。

協(xié)同創(chuàng)新助力“新四化”落地

“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢，為了推進“新四化”的更快發(fā)展，就需要將汽車、能源、5G、通訊、交通等各個行業(yè)和新興技術進行協(xié)同。

近年來，我國新能源汽車市場快速發(fā)展，在這一領域我國有先發(fā)優(yōu)勢，并在規(guī)模上實現(xiàn)領跑。但隨著新能源汽車補貼的逐步退坡，我國新能源汽車市場正在經(jīng)歷陣痛期，銷量連續(xù)三個月出現(xiàn)同比下降。

“在補貼退坡以及電動化、智能化不可逆轉的大趨勢影響下，各企業(yè)都在堅持和選擇不同的且不止一條的技術路線，企業(yè)一定要致力于關鍵核心技術、試驗檢測與高校和研究所的合作，借助行業(yè)的力量一起進步?！?中國汽車工程學會常務理事、中國汽車工程學會會士、東風汽車集團有限公司技術中心主任、東風汽車集團有限公司副總工程師談民強如是說道。

可以說補貼退坡對新能源汽車產(chǎn)業(yè)沖擊很大，最關鍵還是價格的影響，讓客戶買單客戶不會接受，讓企業(yè)買單企業(yè)又不可能在長期虧損的情況下運營。好在整車企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)、零部件企業(yè)等都在推進技術的迭代升級、性能升級，并且在成本控制方面有大幅改善，而我國充電基礎設施建設也日益完善，為后續(xù)新能源汽車市場的發(fā)展提供了基礎。此外，消費者對新能源汽車的接受度正在逐步提高，這也為新能源汽車市場的進一步發(fā)展提供了動力。

在2019中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2019）現(xiàn)場，《電動汽車工程手冊》正式發(fā)布，該手冊由中國工程院院士、中國汽車工程學會會士、北京理工大學教授孫逢春擔任主編，中國汽車工程學會名譽理事長付于武擔任指導委員會主任，是一部系統(tǒng)概括電動汽車各專業(yè)主要技術內容的大型工具書。手冊的出版是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一項重點基礎性建設工程，也是對我國新能源工程科學技術領域的一大貢獻。

而在智能網(wǎng)聯(lián)領域，目前我國在全球范圍內也處于領先地位，但仍存在高精地圖、激光雷達等關鍵技術不成熟等問題，當然這不是單一企業(yè)就能解決的，需要各企業(yè)間協(xié)同融合，逐一解決目前存在的問題。

以長安汽車為例，該企業(yè)以國家創(chuàng)新平臺為基石，與一汽、東風等整車企業(yè)共同推進戰(zhàn)略合作，在前瞻共性技術創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營等領域開展全方位合作，同時整合全球供應商資源，建立北斗天樞聯(lián)盟，實現(xiàn)合作共贏。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在加速迭代發(fā)展，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的格局已經(jīng)出現(xiàn)，各國在加速完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī)。此外，感知、決策、定位、地圖、人工智能、5G等方面的突破，也都會對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供支撐?！崩铗E院士這樣說道。

在活動現(xiàn)場，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構1.0》正式發(fā)布。該架構是“中國方案”的關鍵，為復雜系統(tǒng)的總體設計、重構設計和中國標準體系完善提供基礎支撐，符合跨界頂層設計的需求。

據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)參考架構將持續(xù)更新優(yōu)化，協(xié)同各行業(yè)進一步完善模型庫和設計工具，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)駕駛基礎設施建設，推進產(chǎn)業(yè)的轉型升級，建立中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)體系。

汽車工程師能力國際互認項目啟動

在2019中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2019）現(xiàn)場，中國汽車工程學會（China SAE）與世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）共同簽署汽車工程師工程能力標準國際互認協(xié)議，汽車工程師工程能力標準國際實質等效互認工作全面啟動。這一工作表明了中國汽車工程師能力標準和評價體系以及中國汽車工程師們的工程能力得到了世界認可。

除中國外，目前有12個國家的汽車工程學會已經(jīng)同意作為首批成員國加入汽車工程師能力國際互認項目。這12個國家是捷克、日本、印度、澳大利亞、德國、羅馬尼亞、俄國、瑞典、芬蘭、法國、西班牙、韓國。

通過FISITA的全球平臺，跨國家、跨地區(qū)、跨文化的工程師工程能力共同互認實現(xiàn)突破，這將為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供堅實的人力資源保障，為實現(xiàn)人力資源管理的全球一體化發(fā)揮重要作用。

(責編：肖蒙蒙)

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