對(duì)于蔡澈博士的接班人、戴姆勒新任掌門(mén)人——戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松，開(kāi)啟自己的全新時(shí)代并不輕松，一方面，汽車新四化轉(zhuǎn)型進(jìn)入到了深水區(qū)，而戴姆勒組織架構(gòu)的準(zhǔn)備工作也正在持續(xù)推進(jìn)中；另外一方面，則是上任伊始，就因?yàn)榕欧砰T(mén)事件遭到了德國(guó)政府的重罰，10億歐元的罰單讓戴姆勒盈利壓力陡增。
那么，新帥康林松為戴姆勒開(kāi)出的藥方究竟成效如何？最近，最新一季財(cái)報(bào)出爐，康林松和新的團(tuán)隊(duì)也給出了自己的答案。
戴姆勒三季度息稅前利潤(rùn)26.9億歐元，高于上年同期的24.9億歐元，息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)8%，市場(chǎng)預(yù)期25.4億歐元；銷售額432.7億歐元，市場(chǎng)預(yù)估431.3億歐元。歸屬于戴姆勒集團(tuán)股東的凈利潤(rùn)為17.19億歐元，每股收益從去年同期的1.58歐元上漲至1.61歐元。
對(duì)于轉(zhuǎn)型中的戴姆勒而言，這是一份有亮點(diǎn)并實(shí)屬不易成績(jī)單。
而戴姆勒在遭遇重金罰單和研發(fā)費(fèi)用大幅提升的前提下，依舊在盈利方面取了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，現(xiàn)金流的表現(xiàn)也超出了外界預(yù)期。這或許同康林松年初制定的降本增效一攬子新政有著密切的關(guān)系。作為經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)出身的康林松而言，對(duì)于集團(tuán)財(cái)務(wù)指標(biāo)的重視和關(guān)注不足為奇，開(kāi)源節(jié)流也成為康林松時(shí)代下的戴姆勒集團(tuán)的關(guān)鍵詞。
汽車頭條APP注意到，源于smart運(yùn)營(yíng)情況不佳，戴姆勒出售smart的50%股份給吉利，并成立合資公司，共同運(yùn)營(yíng)smart品牌，此外，今年年初，多家外媒曝出了龐大規(guī)模的成本削減計(jì)劃，規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到60億歐元的規(guī)模，而總有或?qū)⒉暗饺f(wàn)名員工的崗位調(diào)整。
而這樣的降本優(yōu)先的思路將在接下來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化，就在戴姆勒發(fā)布Q3財(cái)報(bào)之際，康林松也明確表態(tài)，雖然第三季度實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但是為了更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)幾年的轉(zhuǎn)型，集團(tuán)仍然需要繼續(xù)努力，大幅降低成本，持續(xù)增強(qiáng)現(xiàn)金流。有消息稱，戴姆勒計(jì)劃在下個(gè)月中旬，在英國(guó)倫敦發(fā)布最新版本的降低成本并提高盈利能力的計(jì)劃。
在中國(guó)市場(chǎng)，9月梅賽德斯-奔馳及smart品牌向中國(guó)客戶交付62351臺(tái)新車，實(shí)現(xiàn)了11%的雙位數(shù)增長(zhǎng)；前九個(gè)月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共在華交付533241臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)4%。
值得一提的是，國(guó)產(chǎn)全新GLB SUV也將于四季度推出，EQ電動(dòng)科技品牌旗下首款車型——全新EQC純電SUV也開(kāi)放預(yù)訂并將于年內(nèi)正式交付中國(guó)客戶。
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