捷豹路虎首席商務(wù)官：不加入中國(guó)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn) 不再打折求銷(xiāo)量

（新浪汽車(chē)10月28日訊）據(jù)autocar報(bào)道，捷豹路虎首席商務(wù)官菲利克斯?布羅蒂加姆（Felix Brautigam）表示，該公司目前的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的增長(zhǎng)和利潤(rùn)，而不是追求銷(xiāo)量。同時(shí)他表示，不會(huì)加入中國(guó)車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)，但會(huì)以一定的成本來(lái)奮力爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

由于在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的急劇下滑以及柴油車(chē)的不景氣，一年前捷豹路虎公布了Project Charge（“降本增效行動(dòng)”）戰(zhàn)略，通過(guò)該戰(zhàn)略部署，捷豹路虎計(jì)劃在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)到2020年3月前實(shí)現(xiàn)25億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善，從而提升該企業(yè)的組織運(yùn)營(yíng)效率。

在戰(zhàn)略發(fā)布此之前，該公司經(jīng)歷了近10年的創(chuàng)紀(jì)錄銷(xiāo)量增長(zhǎng)。2017年，捷豹路虎的銷(xiāo)量超過(guò)60萬(wàn)輛，是2009年銷(xiāo)量的三倍多，而且近年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)起到了巨大推動(dòng)作用。這使其2015年創(chuàng)造了逾20億英鎊的利潤(rùn)。

但在2018年第三財(cái)季，捷豹路虎由于中國(guó)業(yè)務(wù)低迷，創(chuàng)下了40.6億美元的巨額虧損。截至今年3月31日的整個(gè)2018財(cái)年，捷豹路虎虧損達(dá)到36億英鎊，降幅如此之大。

不過(guò)，今年7月至9月的第二財(cái)季，捷豹路虎實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，稅前利潤(rùn)達(dá)1.56億英鎊，同比去年增長(zhǎng)了2.46億英鎊。第二財(cái)季，捷豹路虎的營(yíng)收為61億英鎊，同比增長(zhǎng)8.0%。該公司在中國(guó)的業(yè)績(jī)得到了提振，中國(guó)的零售額增長(zhǎng)了24.3%。

捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德（RalfSpeth）最近在法蘭克福車(chē)展上表示，“降本增效行動(dòng)”戰(zhàn)略已經(jīng)步入正軌，“進(jìn)展非常順利”。“我們已經(jīng)超過(guò)了目標(biāo)，所以我們將實(shí)現(xiàn)它。”

目前，捷豹路虎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了22億英鎊的成本節(jié)約目標(biāo)，并有望在2020年3月底前實(shí)現(xiàn)25億英鎊的總體目標(biāo)。

施韋德稱(chēng)，捷豹路虎現(xiàn)在的每一筆投資都要經(jīng)歷“多次斟酌”以確定是否得當(dāng)，但“正確的產(chǎn)品”必須得到資金上的保證。這個(gè)過(guò)程意味著臨時(shí)關(guān)閉工廠以應(yīng)對(duì)需求下降，同時(shí)裁員4500人，重新調(diào)整公司的經(jīng)營(yíng)方式。

當(dāng)被問(wèn)及全新路虎衛(wèi)士（Land Rover Defender）的銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)，捷豹路虎首席商務(wù)官布羅蒂加姆表示，更廣泛地說(shuō)，銷(xiāo)量不是捷豹路虎現(xiàn)在評(píng)判自己的標(biāo)準(zhǔn)。

“我們不想被銷(xiāo)量驅(qū)動(dòng)。這不是一個(gè)高端品牌成功的標(biāo)準(zhǔn)，”布羅蒂加姆說(shuō)?！拔覀兿胍圃靸?yōu)質(zhì)的汽車(chē)并賺錢(qián)，而不僅僅是更換部件。當(dāng)然，更重要的是利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)并擁有可持續(xù)的商業(yè)模式。還有，不僅是商業(yè)利潤(rùn)，還有品牌和公司的帶來(lái)的附加值?！?/p>

2018年，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降對(duì)其業(yè)績(jī)打擊尤為嚴(yán)重。去年，捷豹路虎在中國(guó)的銷(xiāo)售額下降了22%。但相比較之下，豪華車(chē)如寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪在中國(guó)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了上升。捷豹路虎銷(xiāo)量下降的主要原因是質(zhì)量問(wèn)題和難以駕馭的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

布羅蒂加姆表示，中國(guó)現(xiàn)在出現(xiàn)了復(fù)蘇的“萌芽”——今年7月至9月，捷豹路虎在中國(guó)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)24.3%。

他說(shuō)：“我們正再與零售商密切合作。要讓他們達(dá)到最高水平，還有改進(jìn)的空間?！彼€補(bǔ)充稱(chēng)，捷豹路虎將不再在中國(guó)打折銷(xiāo)售車(chē)型?！霸谥袊?guó)，我們現(xiàn)在專(zhuān)注于價(jià)格，并在價(jià)格上咄咄逼人?！?/p>

他表示，捷豹路虎不會(huì)加入爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)?！拔覀儸F(xiàn)在做的對(duì)與錯(cuò)，將影響我們今后15至20年在中國(guó)的發(fā)展。我覺(jué)得我們正在獲得動(dòng)力，緊跟市場(chǎng)，從而變得更好。但現(xiàn)在，中國(guó)車(chē)市整體仍在下滑，宏觀層面仍面臨阻力。如果我們能夠順利發(fā)展，這很好，但這是一個(gè)艱難的環(huán)境。不過(guò)，我們正在‘瘦身’加速，‘降本增效行動(dòng)’戰(zhàn)略正使得我們走在更健康的道路上?！辈剂_蒂加姆說(shuō)道。

布羅蒂加姆表示，在一個(gè)擁有14億人口的國(guó)家，中國(guó)每千人擁有大約150輛汽車(chē)，相比較之下，美國(guó)每千人擁有800-900輛，而歐洲是500-600輛，這意味著中國(guó)市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間，但它也將是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。

布羅蒂加姆說(shuō)：“我們可以付出一定的代價(jià)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，但我們也可以吸引消費(fèi)者進(jìn)入一些細(xì)分市場(chǎng)，不對(duì)產(chǎn)品打折，說(shuō)這就是價(jià)格?！?/p>

在電動(dòng)化投資上，捷豹路虎正致力于開(kāi)發(fā)更多的電動(dòng)汽車(chē)。純電動(dòng)捷豹XJ將于明年加入I-Pace陣營(yíng)中，與之同屬一款的路虎攬勝系列車(chē)型緊隨XJ之后。

實(shí)際上，比捷豹路虎大的多的車(chē)企也在巨資投向電動(dòng)化，尤其是大眾和福特。捷豹路虎也正在與寶馬聯(lián)盟。今年6月，雙方宣布，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。通過(guò)共同研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)劃和聯(lián)合采購(gòu)，這兩家豪華汽車(chē)制造商將實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，帶來(lái)成本效益。來(lái)自?xún)蓚€(gè)公司的專(zhuān)家將組成團(tuán)隊(duì)并攜手相關(guān)合作伙伴，共同開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元，使之能夠滿足各自品牌車(chē)型的不同需求。

在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，捷豹路虎的產(chǎn)品投資將放在電動(dòng)汽車(chē)上。捷豹路虎也仍然相信，短期內(nèi)它可以從電動(dòng)汽車(chē)中賺錢(qián)。當(dāng)被問(wèn)及I-Pace是否賺錢(qián)時(shí)，布羅蒂加姆說(shuō)：“我們不做業(yè)余項(xiàng)目。”“每輛車(chē)都要賺錢(qián)?！保◤埦В?/p>

(責(zé)編：李曉紅)

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