15家上市車企Q3財(cái)報(bào)一覽：跨國(guó)車企業(yè)績(jī)?cè)鏊俜啪?自主車企凈利增長(zhǎng)者寥寥

轉(zhuǎn)自蓋世汽車

10月下旬，全球各大上市車企紛紛開(kāi)始公布Q3季度財(cái)報(bào)。然而，就已經(jīng)發(fā)布Q3財(cái)報(bào)和預(yù)告的車企來(lái)看，受全球車市低迷影響，跨國(guó)車企巨頭業(yè)績(jī)?cè)龇啪彛欢S著中國(guó)車市進(jìn)入新一輪的負(fù)增長(zhǎng)階段，中國(guó)本土企業(yè)今年前三季度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)者寥寥。

戴姆勒：Q3全球營(yíng)收實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng) 中國(guó)地區(qū)營(yíng)收下滑

根據(jù)戴姆勒官方發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)，該集團(tuán)上個(gè)季度乘用車和商用車的累計(jì)交付量為839，300輛，較去年同期上漲6%；營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)8%至432.7億歐元；息稅前利潤(rùn)為26.94億歐元，較去年同期的24.88億歐元上漲8%；集團(tuán)凈利潤(rùn)為18.13億歐元，同比漲幅為3%；歸屬于戴姆勒集團(tuán)股東的凈利潤(rùn)為17.19億歐元，每股收益從去年同期的1.58歐元上漲至1.61歐元。

第三季度，戴姆勒集團(tuán)在歐洲地區(qū)的營(yíng)業(yè)收入為173.08億歐元，同比上漲7%；其中，德國(guó)的營(yíng)業(yè)收入為66.06億歐元，同比增幅為11%。在北美自由貿(mào)易區(qū)，戴姆勒第三季度的營(yíng)業(yè)收入為130.55億歐元，其中美國(guó)的營(yíng)業(yè)收入為113.77億歐元，同比增幅為13%。在亞洲地區(qū)，戴姆勒集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入為103.37億歐元，同比上漲7%；在中國(guó)市場(chǎng)，戴姆勒集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入同比下滑2%至46.48億歐元。

捷豹路虎：全球營(yíng)收增長(zhǎng)8% 中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)顯著

捷豹路虎在今年Q3（2019-2020財(cái)年第二季度）的業(yè)績(jī)報(bào)告中指出，捷豹路虎全球營(yíng)收61億英鎊，同比增長(zhǎng)8%，稅前盈利達(dá)1.56億英鎊。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量貢獻(xiàn)顯著，季度銷量同比增長(zhǎng)24.3%，實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)。

捷豹路虎指出，截至第二財(cái)季，在“Project Charge”項(xiàng)目的促進(jìn)下，捷豹路虎共實(shí)現(xiàn)達(dá)22億英鎊的運(yùn)營(yíng)績(jī)效改善，至2020年3月，捷豹路虎將完成全球25億英鎊的成本與現(xiàn)金流改善目標(biāo)。第二財(cái)季，捷豹路虎實(shí)現(xiàn)4.8%的息稅前利潤(rùn)率，預(yù)計(jì)全財(cái)年將實(shí)現(xiàn)3-4%盈利預(yù)期，并進(jìn)一步提升現(xiàn)金流。

沃爾沃：全球和中國(guó)市場(chǎng)Q3利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

根據(jù)沃爾沃汽車集團(tuán)公布的今年第三季度財(cái)報(bào)，該集團(tuán)上個(gè)季度全球零售銷量同比上漲7.7%至166，878輛；凈營(yíng)業(yè)額達(dá)648.27億瑞典克朗，較2018年第三季度上漲14.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大增90%至34.92億瑞典克朗；凈收入為23.76億瑞典克朗，同比增幅高達(dá)108.8%；息稅前利潤(rùn)率為5.4%，高于去年同期的3.2%；經(jīng)營(yíng)和投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流為19.76億瑞典克朗。

今年前9個(gè)月，沃爾沃汽車集團(tuán)的凈營(yíng)業(yè)額達(dá)1949.22億瑞典克朗，同比增幅為8.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為90.11億瑞典克朗，低于去年同期的96.8億瑞典克朗；凈收入為57.74億瑞典克朗，同比跌幅為13.7%；息稅前利潤(rùn)率從5.4%下滑至4.6%。

就市場(chǎng)而言，沃爾沃汽車集團(tuán)在華的表現(xiàn)要優(yōu)于該集團(tuán)在美國(guó)、瑞典、德國(guó)等市場(chǎng)的表現(xiàn)。今年第三季度在中國(guó)市場(chǎng)的凈營(yíng)業(yè)額為167.37億瑞典克朗，高于去年同期的135.31億瑞典克朗；今年前三個(gè)季度，沃爾沃在華的凈營(yíng)業(yè)額為439.11億瑞典克朗，去年同期為402.43億瑞典克朗。

PSA集團(tuán)：Q3營(yíng)收微增1% 中國(guó)市場(chǎng)跌幅擴(kuò)大

PSA集團(tuán)2019年第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收155.79億歐元，同比增長(zhǎng)1%。汽車部門營(yíng)收微增0.1%至118.24億歐元；前三季度營(yíng)收為539.18億歐元，同比下跌0.2%。其中汽車部門營(yíng)收下降0.7%至422.02億歐元。

從銷量來(lái)看，第三季度，PSA銷量為67.4萬(wàn)，同比下降4%。其中，歐洲市場(chǎng)銷量下滑2.7%至56.9萬(wàn)，中國(guó)和東南亞市場(chǎng)銷量為2.9萬(wàn)，跌幅高達(dá)40.1%。與此同時(shí)，PSA集團(tuán)預(yù)期2019年歐洲汽車市場(chǎng)將整體下滑1%，拉丁美洲、中國(guó)和俄羅斯市場(chǎng)將分別整體下滑5%、7%及2%。

福特：中國(guó)市場(chǎng)正逐步好轉(zhuǎn)

10月24日，福特汽車公布了第三季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)指出，第三季度公司全球營(yíng)收為370億美元，較上年同期下降2%。第三季度凈利潤(rùn)為4.25億美元，第三季度調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為2.07億美元，一到九月調(diào)整后現(xiàn)金流較去年同期大幅增長(zhǎng)80%。調(diào)整后的第三季度息稅前利潤(rùn)（EBIT）增長(zhǎng)8%至18億美元，汽車業(yè)務(wù)今年前9個(gè)月的息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)了10%。　　

報(bào)告顯示，在中國(guó)市場(chǎng)，雖然福特汽車第三季度的批售銷量同比下降12%，合并收入下降27%。但第三季度中國(guó)市場(chǎng)息稅前利潤(rùn)（EBIT） 同比增長(zhǎng)26%，這也是該項(xiàng)指標(biāo)連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。而且主要得益于結(jié)構(gòu)成本優(yōu)化、關(guān)稅降低以及更加利好的市場(chǎng)因素，福特中國(guó)的合并業(yè)務(wù)造成的息稅前利潤(rùn)虧損降低至2.81億美元，同比去年同期減少了9，700萬(wàn)美元，中國(guó)市場(chǎng)的虧損同比降低26%。

從這一點(diǎn)可以看出，2019年前三個(gè)季度福特在中國(guó)的表現(xiàn)正在不斷地改善，顯示出企穩(wěn)回升的狀態(tài)。

現(xiàn)代汽車：Q3利潤(rùn)增長(zhǎng)59% 仍低于預(yù)期

近期，現(xiàn)代汽車發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第三季度，現(xiàn)代汽車凈利潤(rùn)為4270億韓元（約3.6475億美元），較去年同期的2690億韓元，提升了58.7%。但這一表現(xiàn)更低于預(yù)期，據(jù)現(xiàn)代汽車介紹，這主要是由于現(xiàn)代汽車為解決美國(guó)及韓國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷而支付了額外費(fèi)用。

據(jù)透露，去年第三季度，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和安全氣囊爆發(fā)質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的成本上升，使該公司利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下滑。

現(xiàn)代汽車第三季度總零售銷量與去年同期相比下降了3%，這主要是由于中國(guó)和韓國(guó)市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)了下滑。今年，現(xiàn)代汽車在華關(guān)閉了北京的一家工廠，但中國(guó)市場(chǎng)的銷量情況依然慘淡。

雷諾：Q3營(yíng)收同比微跌 將尋找新業(yè)務(wù)伙伴

雷諾于10月25日發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，雷諾集團(tuán)第三季度營(yíng)收為112.96億歐元，同比下降1.6%。其中，排除AVTOVAZ的汽車業(yè)務(wù)收入為96.62億歐元，同比下降3.9%。將5900萬(wàn)歐元的積極匯率影響考慮在內(nèi)之后，AVTOVAZ本季度收入為7.91億歐元，提升26.2%。按照固定匯率計(jì)算，營(yíng)收漲幅將達(dá)到16.7%。

本季度，雷諾集團(tuán)的車輛銷量為853198輛，同比下降4.4%，而全球市場(chǎng)總體跌幅為3.2%。在歐洲市場(chǎng)，該集團(tuán)銷量下跌3.4%，歐洲總體市場(chǎng)上漲2.4%。在中國(guó)市場(chǎng)，該集團(tuán)的銷量下跌15.5%，其原因是New Captur和新款電動(dòng)汽車City K-ZE尚未正式開(kāi)始銷售。

雷諾預(yù)計(jì)，2019年全球汽車市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)走低，與2018年相比跌幅為4%左右（此前預(yù)計(jì)為3%左右）。其中，歐洲市場(chǎng)跌幅將在0%-1%之間（與此前預(yù)期持平）。此外，雷諾還表示，他們正在尋找新的合作伙伴，從而促進(jìn)其汽車和零部件的銷售。

特斯拉：控制成本，實(shí)現(xiàn)盈利

根據(jù)特斯拉10月23日公布的財(cái)報(bào)，該公司上個(gè)季度的營(yíng)業(yè)收入為63.03億美元，較去年同期的68.24億美元下滑7.6%；歸屬于公司普通股東的凈利潤(rùn)為1.43億美元，而去年同期為3.11億美元；調(diào)整后每股收益為1.86美元，而之前有分析師預(yù)期將損失42美分；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物儲(chǔ)備增長(zhǎng) 3.83 億美元至 53 億美元，而去年同期為 29.68 億美元。

具體來(lái)說(shuō)，特斯拉第三季度汽車業(yè)務(wù)的毛利率升至22.8%，高于第二季度的18.9%，但仍低于去年第三季度25.8%的汽車毛利率。特斯拉表示，利潤(rùn)率的提高主要是通過(guò)“智能召喚（Smart Summon）相關(guān)的收入、外匯和其他非經(jīng)常性項(xiàng)目”實(shí)現(xiàn)，但是并沒(méi)有細(xì)化“非經(jīng)常性項(xiàng)目”。根據(jù)特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zach Kirkhorn的描述，智能召喚更新帶來(lái)的相關(guān)收入為3000萬(wàn)美元。

長(zhǎng)城汽車：Q3凈利潤(rùn)同比大漲507%

10月25日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2019年第三季度報(bào)告。當(dāng)季報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入212.02億元，同比增長(zhǎng)18.01%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)14億元，同比增長(zhǎng)達(dá)507%，經(jīng)營(yíng)情況整體持續(xù)向好。截至2019年第三季度，長(zhǎng)城汽車今年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入超600億元，達(dá)625.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為29.17億元。

今年前三季度，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡品牌累計(jì)銷售72.4萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)7.01%，這一成績(jī)的取得，強(qiáng)勢(shì)助力公司業(yè)績(jī)的快速增長(zhǎng)。

另?yè)?jù)透露，在技術(shù)研發(fā)上，長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)持“過(guò)度投入”，注重有效研發(fā)，前瞻性布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域。第三季度報(bào)告顯示，長(zhǎng)城汽車研發(fā)費(fèi)用在當(dāng)季報(bào)告期內(nèi)較去年同期增長(zhǎng)69.93%，今年前三季度同比增長(zhǎng)25.98%。

江鈴汽車：Q3營(yíng)收和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

10月23日，江鈴汽車發(fā)布了三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第三季度，江鈴汽車營(yíng)業(yè)收入為66.86億元，同比增長(zhǎng)13.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9881.1萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)198.65%。

而今年前三季度，江鈴汽車總營(yíng)收為204.08億元，同比微增1.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.58億元，同比下跌27.93%。

江鈴汽車在財(cái)報(bào)中指出，前三季度，公司共銷售20.22萬(wàn)輛整車，同比下降0.89%；而前三季度公司凈利潤(rùn)的下滑，主要與銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用增加，以及促銷投入增加和公司在新產(chǎn)品、新技術(shù)及法規(guī)項(xiàng)目方面的支出增加有關(guān)。

力帆汽車：前三季度虧損26.3億元

據(jù)力帆股份發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，今年1-9月，力帆股份營(yíng)收為66.86億元，同比下降19.52%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-26.3億元，同比下滑2064.56%。

力帆股份指出，受目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)普遍下滑影響，對(duì)公司汽車板塊業(yè)務(wù)影響較大，融資環(huán)境仍未好轉(zhuǎn)，對(duì)公司短期經(jīng)營(yíng)流動(dòng)性造成一定壓力，若后續(xù)未有明顯改善，下一報(bào)告期可能會(huì)繼續(xù)虧損。

另外，財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度的負(fù)債合計(jì)為178.63億元，其中，流動(dòng)負(fù)債為168.94億元，短期貸款為90.09億元。

江淮汽車：前三季度預(yù)計(jì)凈利增159%

近期，江淮汽車在2019年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告中指出，公司預(yù)計(jì)前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將達(dá)到1.24億元，相比去年同期增加7600萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)159%；歸屬上市公司股東的扣除非經(jīng)濟(jì)性損益的凈利潤(rùn)達(dá)-8000萬(wàn)元，較去年同期增加7.46億元。在公告中，江淮汽車將業(yè)績(jī)上漲的原因歸功于“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”和“成本管控”。

有分析認(rèn)為，江淮汽車前三季度業(yè)績(jī)大增，主要得益于政府補(bǔ)貼。數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車前三季度收到的政府補(bǔ)貼約為4.63億元，雖然較上年同期減少約5.65億元，但對(duì)于主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力堪憂的江淮汽車來(lái)說(shuō)，是一筆相當(dāng)可觀的收入。

長(zhǎng)安汽車：前三季度預(yù)計(jì)最大虧損28億元

據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年前三季度，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將虧損24億元-28億元，預(yù)計(jì)每股收益虧損0.5元-0.58元。其中，公司預(yù)計(jì)Q3季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將虧損1.6億元-5.6億元。

長(zhǎng)安汽車在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，報(bào)告期內(nèi)公司整體業(yè)績(jī)下滑的主要原因是銷量的下滑。而第三季度，公司自主板塊受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，盈利狀況有所改善。

一汽轎車：前三季度預(yù)計(jì)最大虧損2.96億元

據(jù)一汽轎車發(fā)布的前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年1-9月，一汽轎車歸屬于上市公司股東的經(jīng)理人將虧損2.36億元-2.96億元。其中，Q3歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將虧損2.5億元-3億元。

對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，一汽轎車指出，2019年7-9月，受產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)變化、日元大幅升值和新品上市費(fèi)用增加等影響，導(dǎo)致第三季度業(yè)績(jī)虧損。另外，2019 年 1-9 月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量下滑，公司整車銷量減少，受國(guó)五和國(guó)六切換、貴金屬市場(chǎng)價(jià)格上漲及日元匯率波動(dòng)等因素影響，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入、毛利率等指標(biāo)同比減少，加之對(duì)參股企業(yè)確認(rèn)的投資收益降低，綜合導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)大幅減少。

一汽夏利：前三季度預(yù)計(jì)最大虧損7.3億元

一汽夏利發(fā)布的前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年1-9月，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將虧損6.7億元-7.3億元。7-9月，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損范圍為1.2億元-1.8億元。

一汽夏利在業(yè)績(jī)預(yù)告中指出，公司虧損的主要原因是受汽車市場(chǎng)銷售整體下滑，以及公司產(chǎn)品由于品牌弱化、定位與配置存在偏差、銷售渠道弱化等諸多因素的影響，公司產(chǎn)品銷量持續(xù)低迷所致。目前，公司正在積極推進(jìn)與南京博郡新能源汽車有限公司的合資合作事宜。

(責(zé)編：李碩)

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