車企跨界賣房為保殼要輸血 業(yè)內:賣房自救非長久之計

本文來源：中新經緯　　

文 | 付玉梅

今年以來，汽車圈內刮起了一陣陣“賣房”風，包括海馬、力帆等不少自主品牌車企都加入了賣房的陣營中。業(yè)內人士普遍認為，車企頻繁的賣房舉措多與其面臨的困境有關。那么，這些賣房的車企，他們都經歷了什么？

01海馬汽車：變賣401套房產為“保殼”？

在車企近期的賣房動態(tài)中，出鏡率最高的或為海馬汽車。10月15日，海馬汽車發(fā)布2019年前三季度業(yè)績預告：預計虧損最高可達約2.44億元。事實上，持續(xù)虧損的情況對今年在退市邊緣徘徊的海馬汽車來說并不樂觀。

數據顯示，2018年海馬汽車實現營業(yè)總收入50.47億元，同比下降47.88%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為-16.37億元，同比下降64.65%；扣非凈利潤為-17.09億元，同比下降60%。

而由于2017年度、2018年度連續(xù)兩個會計年度經審計的凈利潤為負值，海馬汽車股票也因此被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，日漲跌幅限制為5%。

海馬方面表示，根據《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關規(guī)定，如果公司2019年度經審計的凈利潤繼續(xù)為負值，公司股票將被暫停上市。

隨后，海馬汽車展開了一系列“自救”措施，“賣房”的消息也開始不斷傳出。5月23日，海馬汽車發(fā)布公告稱，“為了優(yōu)化和盤活存量資產”，計劃按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售401套房產，其中包括位于上海宣橋鎮(zhèn)的36套房產、?？诤ｑR花園的81套房產、?？诮鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)的269套房產及15套商鋪。

海馬汽車9月24日發(fā)布的《關于出售部分閑置房產的進展公告》顯示，上述擬出售房產中，上海項目目前僅賣出1套，銷售均價為2.38萬元，總價285萬元。

根據公告，?？趦蓚€住宅項目累計售出155套，海馬花園目前售出41套，成交的平均單價為1.4萬元，應收款4445萬元，已收款3069萬元；創(chuàng)業(yè)新村目前售出114套，成交的平均單價為1.06萬元，應收2843萬元，已收款2355萬元。

海馬方面曾測算，擬出售房產出售后，海馬汽車預計累計實現資產處置金額約3.34億元，累計影響公司歸母凈利潤約1.7億元。

▲資料圖 中新經緯付玉梅攝

02江淮汽車：比賣車強？靠拆遷獲2億補償

因獲巨額拆遷補償，江淮汽車被認為是汽車界“賣房的最大贏家”。9月18日，江淮汽車發(fā)布公告稱，合肥市因地鐵規(guī)劃施工要求，向江淮汽車名下房產進征收拆遷，征收補償金額約2.11億元。

▲江淮汽車發(fā)布拆遷征收公告 來源：江淮汽車

據悉，上述被拆遷的兩棟樓，是江淮汽車2002年購買的兩棟樓，共計成套住宅120套，建筑面積8850.9平方米，住宅套內建筑面積8026.86平方米，作為單身職工公寓。該資產賬面原值1300.58萬元，截至今年8月31日，賬面凈值為592.17萬元。

這也就是說，17年前公司購置的價值僅1300多萬元的房產，因拆遷而價值迅速抬升，期間價值漲幅超過了15倍。

業(yè)內人士認為，這筆收入對原本經營業(yè)績下滑的江淮汽車而言是重大利好，2億元補償款也將增厚公司未來的利潤空間。

10月15日，江淮汽車發(fā)布2019年前三季度業(yè)績預增公告。公告顯示，江淮汽車預計2019年前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為約1.24億元，同比增長159%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤虧損約為8000萬元，同比增加約7.46億元。

江淮汽車2019半年報顯示，上半年歸屬于母公司股東的凈利潤為1.25億元，2018年同期為16.35億元，同比減少23.46%。

此次拆遷房產交易后，江淮汽車預計2019年度凈利潤將增加2億元左右，而這一數值已超江淮上半年1.25億元的凈利潤水平。

03奇瑞汽車：二度增資擴股背后不斷賣房

長江產權交易所近期發(fā)布的多則公告透露：奇瑞汽車正在不斷賣房。其中，包括轉讓奇瑞B(yǎng)oBo城等103套住宅房產，評估價值為人民幣5072.96萬元；安徽蕪湖的283套住宅房產，評估總價約8140萬元等。

▲奇瑞一則房產轉讓公告 截圖來源：長江產權交易所

作為一家成立接近20年的老牌國有車企，奇瑞汽車仍未上市，近日其一系列增資擴股舉措卻引起外界關注。

今年9月2日，奇瑞方面宣布，將通過增資擴股方式引入同一投資方，現金出資認購奇瑞控股19.2億元新增注冊資本及奇瑞汽車10.13億股新增股份。

長江產權交易所公布的掛牌信息顯示，奇瑞控股擬增資底價為75.34億元，對應持股比例為30.99%，而奇瑞汽車擬增資底價為68.15億元，對應持股比例為18.5185%。按照引入同一投資方的要求，入股兩家公司最低需要143.5億元資金。

事實上，這是奇瑞第二次啟動增資擴股。去年9月，奇瑞控股和奇瑞汽車新增股份底價分別為83.32億元和79.11億元，但卻失敗了。今年，奇瑞在多個方面有所讓步，相比上一次，此次雙方在增資底價和股權比例方面均有所下調。

奇瑞為何僅一年再次迫切引入投資方？奇瑞在公告中表示：“此輪募集資金將用于償還對奇瑞股份的負債以及奇瑞控股現有業(yè)務、新業(yè)務的發(fā)展及日常經營?！?/p>

數據顯示，今年上半年，奇瑞控股凈虧損1.56億元，總資產904.18億元，總負債685.08億元；奇瑞股份凈虧損13.74億元，總資產830.82億元，總負債622.94億元。2016年至2018年，奇瑞汽車的營業(yè)收入分別為329.64億元、294.71億元和252.31億元，凈利潤分別為3.02億元、2.64億元和-5.28億元。

▲資料圖 中新經緯攝

04力帆汽車：持續(xù)虧損，母公司賣房“輸血”

9月26日，重慶產權交易所掛出兩個大型地產項目，項目詳細介紹指向力帆紅星國際廣場和力帆楓越。相關信息顯示，兩個項目存量資產合計為71.29億元，隸屬于重慶力帆控股有限公司旗下房地產公司。

公開資料顯示，力帆控股成立于2003年，子公司橫跨摩托車、摩汽車、金融、體育和房地產等。而此次的賣房舉措，被外界解讀成力帆控股對其旗下力帆汽車虧損的補救措施。

10月25日，力帆汽車披露的三季報顯示，公司2019年前三季度實現營收66.86億元，同比下降19.52%；凈虧損26.33億元，去年同期盈利1.34億元，同比下滑2064.56%。

力帆方面表示，受目前國內汽車行業(yè)普遍下滑影響，公司汽車板塊業(yè)務受影響較大，融資環(huán)境仍未好轉，對公司短期經營流動性造成一定壓力。若后續(xù)未有明顯改善，下一報告期可能會繼續(xù)虧損。

力帆汽車不久前曾出面辟謠網傳的“破產”傳聞。但同時也承認，公司雖無破產計劃，但目前負債較高，資金流動性壓力較大，根據目前中國汽車行業(yè)情況，未來發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn)。

力帆汽車9月發(fā)布的2019年公司債券半年報顯示，該公司期末的銀行貸款127.82億元，非銀行金融機構貸款為104.86億元。有25家銀行為力帆汽車提供授信，授信總額度共計125.66億元，未使用額度僅剩4.5億元。

數據顯示，前三季度，力帆汽車累計銷售傳統(tǒng)汽車22032輛、新能源汽車2035輛，分別同比下降72.25%和65.67%。而今年9月，力帆汽車銷售傳統(tǒng)汽車399輛、新能源汽車360輛，9月總銷量僅759輛。

作為國產老牌車企、曾經的中國500強企業(yè)，力帆汽車目前無論是財務狀況還是銷量方面，情況都不理想。不過，外界認為，母公司的這番強力“輸血”，或能一定程度緩解力帆汽車如今的業(yè)績低迷局面。

05分析人士：“賣房”自救終非長久之計

針對自主品牌車企通過賣房自救的現象，盤古智庫高級研究員盤和林在接受中新經緯（微信號：jwviwe）采訪時表示，這與今年汽車市場整體大環(huán)境有關。

“之所以會賣房，一個很大的原因是今年自主品牌的銷量大幅下降，必須有一定的現金流和資金來保殼或維持車企基本運轉。出于這個目的，車企盤活旗下的房產資源也不失為一種方法?！北P和林表示。

不過，盤和林也指出：“房產只是一部分資源，而不是主業(yè)， 賣房只能作為車企一個短期的應急措施，長期來看并不現實，最終車企還是要回歸到自身的創(chuàng)新和研發(fā)能力上，提高自主品牌的生存能力，這才是車企獲得長遠發(fā)展的關鍵?！?/p>

注：封面圖及導語圖為資料圖，中新經緯付玉梅攝

(責編：李曉紅)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。