（新浪汽車 10月30日訊）據(jù)路透社援引一位熟悉內(nèi)情的消息人士周二表示，標致雪鐵龍（PSA）正就與菲亞特克萊斯勒（FCA）的合并事宜進行談判。這可能締造一家價值500億美元的汽車聯(lián)盟。
《華爾街日報》最先報道了上述的合并討論。另一位知情人士稱，PSA集團監(jiān)事會定于這周三開會討論合并事宜。
據(jù)彭博社報也援引知情人士稱，菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍集團正在探討合并事宜，這可能會重塑全球汽車行業(yè)，打造出一個可與大眾汽車集團匹敵的歐洲汽車巨頭。
對此報道，菲亞特克萊斯勒、標致雪鐵龍的代表均拒絕置評。受此影響，菲亞特克萊斯勒股價飆升7.6%，是自2018年4月以來的最大漲幅。
據(jù)多方知情人士稱，兩家公司正在就合并事宜進行談判，由于信息是保密的，他們要求不具名。其中一位知情人士透露，根據(jù)最近的一項提議，標致雪鐵龍將成為收購實體，而菲亞特克萊斯勒將在董事會席位方面擁有優(yōu)勢，但雙方還沒有就一些細節(jié)達成一致，最終也無法保證會一定達成協(xié)議。
一位知情人士表示，兩家公司已討論讓標致雪鐵龍首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）擔任合并后公司的首席執(zhí)行官，而菲亞特創(chuàng)始人阿涅利（Agnelli）家族的后裔約翰?埃爾坎（John Elkann）將擔任董事長。
今年2月，PSA和FCA擴大了在大型貨車方面的合作，PSA將歐寶和沃克斯豪爾旗下的貨車都整合到了合作的產(chǎn)品線當中。3月，《華爾街日報》援引知情人士報道稱，標志雪鐵龍曾就合并兩家公司的事宜接洽菲亞特克萊斯勒。
今年6月，F(xiàn)CA與雷諾合并提議流產(chǎn)，這再次為與菲亞特克萊斯勒合并提供了可能。當時，F(xiàn)CA向雷諾發(fā)出合并邀約，如果合并成功，將組成全球第三大汽車公司。但是，雙方的合并談判很快在幾天后終止。這主要由于法國政府的干涉，認為雷諾和FCA的合并需要經(jīng)過日產(chǎn)的贊同。
法國政府在任何交易中都將扮演關(guān)鍵角色，因為法國是標致雪鐵龍最大的所有者之一。PSA旗下包括標致、歐寶和雪鐵龍。
分析人士對可能達成協(xié)議的消息表示熱烈歡迎。伯恩斯坦分析師馬克斯?沃伯頓（Max Warburton）在一份致客戶的報告中寫道：“在我們看來，F(xiàn)CA與PSA的合并比此前試圖達成的FCA--雷諾的交易更有邏輯，而且成功的可能性要大得多?！?/p>
標致雪鐵龍首席執(zhí)行官唐唯實曾預測，隨著監(jiān)管機構(gòu)要求轉(zhuǎn)向電動汽車以減少與氣候變化相關(guān)的排放，全球汽車制造商將面臨“10年的混亂”。
全球汽車制造商面臨著巨大的壓力，從電動汽車平臺開發(fā)到制造、再到采購，它們需要聯(lián)合各方力量，分擔成本。在歐洲，標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒將面臨新的排放規(guī)定帶來的額外負擔。
Evercore分析師阿恩特?埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示：“如果交易完成，我們認為，這將引發(fā)圍繞資本配置的更理性行業(yè)行為，而且與潛在的FCA-雷諾合并相比，這一合并在實質(zhì)上更有意義。”他說，F(xiàn)CA和PSA在歐洲、拉丁美洲和中國的業(yè)務(wù)重疊，因此合并會帶來在2023年實現(xiàn)超過70億歐元（78億美元）的“總協(xié)同效應(yīng)”的機會。
唐唯實今年早些時候表示，標致將重返美國市場，該品牌曾于1991年退出。同時，該品牌將于2026年開始從歐洲和中國向北美出口。
菲亞特克萊斯勒被視為在電氣化和自動駕駛等新技術(shù)上的落后者。這些技術(shù)預計未來10年將為汽車制造商帶來數(shù)十億美元的成本。幾年來，F(xiàn)CA一直在尋求與更大的合作伙伴來確保未來的安全，這可以追溯到已故首席執(zhí)行官員馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）向通用汽車“求愛”的失敗。在2015年被通用汽車拒絕后，F(xiàn)CA與其他汽車制造商談判合并的傳言就以不同程度的強度出現(xiàn)。（Dora）
(責編：林嘉興)
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