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巴拉在第三季度財報電話會議上回答一位分析師的提問時表示，她相信電動車在這段時間內會有更多的研發(fā)和資本支出。
她還表示，電動汽車需要的勞動力將比汽油動力汽車“少一些”。全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）剛剛批準了與通用汽車的一項為期四年的新勞動協(xié)議。該聯(lián)合會對美國未來的就業(yè)水平表示擔憂，因電動汽車將在市場中占據(jù)更大的份額。
巴拉強調，盡管到2030年左右，汽油動力汽車仍將占美國汽車銷售的很大一部分，因此發(fā)動機和變速器工廠不會受到威脅，電動汽車也需要零部件。
巴拉還表示，UAW的新勞動協(xié)議并不會限制該公司可以生產(chǎn)多少輛電動汽車。通用汽車本月在與全美汽車工人聯(lián)合會的合同談判中表示，稱計劃在底特律-哈姆特拉克工廠投資30億美元，用于生產(chǎn)電動卡車、貨車和電池模塊。
一年多來，通用汽車一直在將更多資源從汽油動力汽車轉向電動汽車。在裁減了約8，000個領薪職位，約占北美白領員工總數(shù)的15%后，該公司對大部分工程業(yè)務和白領員工進行了重組。
通用汽車負責全球電氣化的副總裁丹·尼克爾森（Dan Nicholson）透露，他曾領導過一個8000人的組織，專門研究內燃機，“后來70%的人研究內燃機和30%的人研究電動化，現(xiàn)在我們正計劃將70%的內燃機研究人員向電動化研究轉化，將70%的精力放在電動化上?！保ɡ顦渖?/p>
(責編：林嘉興)
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