“子”債“父”償 眾泰汽車與君馬經(jīng)銷商談判始末

△經(jīng)銷商站在門口，顯得有些躊躇

十月的秋風吹來陣陣寒意的同時，也卷起一幫君馬汽車經(jīng)銷商（以下簡稱：經(jīng)銷商或君馬經(jīng)銷商）困窘，不知該往何方的他們，再一次聚集在眾泰總部門前。

自去年6月以來，主機廠與經(jīng)銷商面對車市低迷似乎顯得手足無措。沃爾沃、Jeep、寶沃、梅賽德斯-奔馳商用、觀致、北汽幻速、力帆等不僅要面對萎靡的銷量，還要糾結自家經(jīng)銷商“發(fā)難”造成的不利影響。這些事件猶如一把鋒利的剪刀，將國內(nèi)車市的“遮羞布”撕扯地七零八落。

幾天前，又是同樣的困境，相似的訴求。眾泰君馬似乎也迎來了這樣的艱難時刻，61家君馬汽車經(jīng)銷商來到浙江永康眾泰公司前面，意圖尋求一個答案和結果。這是又一次溝通未果，還是具有協(xié)商因素的平和對話？

全程參與此次協(xié)商的AC汽車通過與主機廠和經(jīng)銷商的多方交流，梳理整個事件的始末，意圖找到本次事件背后的內(nèi)核。

01 “失聯(lián)”的君馬 驚恐的經(jīng)銷商

2017年6月27日，眾泰集團在雄安發(fā)布獨立運營的汽車品牌——君馬汽車。與眾泰汽車不同，君馬汽車差異化競爭，主攻轎跑SUV。借助“雄安”概念的“東風”，自主品牌主導的“君馬”從華北平原四處奔襲，名聲響徹大江南北。

當年年底，部分經(jīng)銷商從君馬汽車負責招商的相關工作人員處得知，君馬汽車將在3年內(nèi)（2017年-2019年）將在售產(chǎn)品擴充到9款，并實現(xiàn)此前承諾高端自主品牌SUV的品牌定位。此次參與協(xié)商的61家經(jīng)銷商中的絕大多數(shù)都是在這一時期成為了君馬汽車的合作伙伴，“以親民的價格定義高端的產(chǎn)品”成為了這些經(jīng)銷商青睞君馬的理由。一位經(jīng)銷商介紹起這一時期的君馬仍難掩興奮：“一個蘿卜一個坑，我先進來就占據(jù)了我們當?shù)厥袌觥！?/p>

△圖片來源：搜狐汽車

2018年春節(jié)期間，君馬汽車S70正式上市，一經(jīng)發(fā)布即斬獲月銷售1500余臺的成績。此時的車市已初現(xiàn)疲軟，這樣的成績在自主品牌里還算驚艷。此后的四個月內(nèi)，君馬汽車銷量均保持在1200臺以上，市場表現(xiàn)不溫不火。隨著主機廠政策的不斷落實，2018年4月，君馬汽車Meet 3悄然問世。

一位來自江西的經(jīng)銷商告訴AC汽車，Meet3的發(fā)布讓經(jīng)銷商初次感受到蹊蹺。與S70的廣告宣傳力度不同，該款車型顯得有些“低調(diào)”。部分經(jīng)銷商向君馬汽車相關區(qū)域負責人提出了不滿，但始終沒能獲得正面回應。

△君馬發(fā)布會的海報，兩款車很是驚艷

據(jù)公開資料顯示，Meet 3發(fā)布5個月后才與Seek 5一起召開發(fā)布會。搜狐汽車統(tǒng)計，該車型8月銷量為1100余臺，此前的銷量未通過正式渠道發(fā)布。會后（2018年9月），君馬汽車銷量獲得增長，經(jīng)銷商普遍表示認同，當月全國銷量達2700余臺。今年1月，君馬汽車全國月銷量突破5000臺，創(chuàng)歷史新高。

春節(jié)過后，部分經(jīng)銷商表示：在君馬汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng)DCS與TCS中，無法訂購自動擋車型。此時，“經(jīng)主”之間矛盾已然顯現(xiàn)。部分經(jīng)銷商與其所屬的區(qū)域負責人溝通出現(xiàn)了不同程度的遲滯，君馬汽車經(jīng)營危機的消息在經(jīng)銷商之間逐漸蔓延。

時至3月，君馬汽車生產(chǎn)遲滯。區(qū)域負責人單方面向經(jīng)銷商承諾返利政策，以實現(xiàn)經(jīng)銷商向DCS賬戶打款訂車，成功打款后，卻遲遲不見主機廠發(fā)車。一名來自湖北并參與此次協(xié)商的經(jīng)銷商表示：“3月后基本就沒有車到我們店了。4月以后，大多數(shù)維修配件也停止了供應，廠方相關負責人表示‘這是由于整體車型更換國六導致’，并稱不會有任何影響。”

“耐不住性子”的部分經(jīng)銷商6月抵達位于湖北省襄陽市的君馬汽車生產(chǎn)基地，發(fā)現(xiàn)該工廠已經(jīng)停產(chǎn)。就君馬汽車自今年3月以來銷量激增的情況，一位自稱了解內(nèi)情的經(jīng)銷商透露：由于今年7月1日后，部分地區(qū)實施“國六”排放政策，主機廠低價拋售庫存。有消息稱，一位已離職的宋姓君馬汽車負責人，以指導價5.5折的價格，向非授權渠道拋售了200臺“國五”排放標準的君馬汽車，而經(jīng)銷商的提車價格是9折。

今年7月底，君馬汽車經(jīng)銷商無法登陸DCS與TCS系統(tǒng)，甚至連君馬汽車的官方網(wǎng)站也已經(jīng)無法瀏覽。一時間，全國各地區(qū)61家經(jīng)銷商陷入恐慌，絕大部分區(qū)域負責人聯(lián)系不上。至此，上述經(jīng)銷商開始自發(fā)組織起來，準備共赴君馬汽車母公司眾泰汽車銷售有限公司協(xié)商善后事宜。

02 四輪協(xié)商

△圖片來源網(wǎng)絡

8月初，上述61家君馬汽車經(jīng)銷商代表共70余人，聚集浙江省永康市眾泰汽車銷售有限公司門口，就君馬汽車經(jīng)銷商善后工作開啟了第一輪協(xié)商。一位眾泰汽車負責人當即表示：眾泰汽車承認長沙君馬汽車銷售有限公司系眾泰全資子公司。眾泰汽車不推卸責任，會妥善處理君馬汽車的售前售后問題。

△經(jīng)銷商提供的一份會議紀要

據(jù)經(jīng)銷商代表所提供的第一輪協(xié)商的《會議紀要》所示：眾泰汽車愿意與部分君馬汽車經(jīng)銷商代表解決長沙君馬的困難；在8月12日-8月25日內(nèi)對君馬汽車的狀況進行梳理；重新恢復DCS系統(tǒng)、恢復與經(jīng)銷商日常工作溝通、對售后情況協(xié)調(diào)處理、梳理相關商務政策及合同、清理DCS賬面余額并擬定初步解決方案。

對于經(jīng)銷商關注下列五項問題重點解決：

1、國五庫存車的處置；

2、售后服務能力的保障；

3、建店返利的梳理；

4、經(jīng)銷商的售后索賠流程；

5、DCS系統(tǒng)上的上賬金額（含：各種保證金、返利、現(xiàn)金等）

轉眼過了約定時間，經(jīng)銷商卻未能取得上述相關費用。8月底，眾泰汽車相關負責人表示，君馬汽車由于系統(tǒng)關停，無法獲得相關數(shù)據(jù)，導致部分事項處理延后。至于配件斷供問題，該負責人稱，君馬方面在交割時未能支付配件生產(chǎn)廠商相關費用，導致工廠無法發(fā)貨。眾泰會履行此前對售后方面的承諾，負責君馬汽車用戶的售后維修。

進入9月，雙方啟動第三輪協(xié)商。重點就君馬汽車經(jīng)銷商轉網(wǎng)問題、應付款問題、君馬汽車售后問題進行溝通。眾泰承諾：長沙君馬汽車用戶的售后服務問題由獨立的售后工作組來進行推進，下設四個崗位分別為索賠、備件、技術、服務。對于應付款問題，眾泰提出君馬汽車經(jīng)銷商可以按照比例訂購眾泰汽車，遭到了部分經(jīng)銷商的反對。

一位來自四川的經(jīng)銷商稱，雖然眾泰給出了一些轉網(wǎng)政策，但一些地區(qū)的君馬4S店與眾泰4S店地理位置相距很近，會造成直接的同區(qū)域競爭，影響雙方利潤。有些地區(qū)已經(jīng)執(zhí)行“國六”排放標準，根據(jù)轉網(wǎng)政策，不提供國六車型。結合上述兩種情況，部分地區(qū)的經(jīng)銷商只能選擇退網(wǎng)，至于退網(wǎng)補償金額也無法達成一致。9月底，陸陸續(xù)續(xù)有經(jīng)銷商與眾泰方面取得了聯(lián)系，隨著“十一”長假的來臨，雙方溝通也因此暫停。

眾泰方面對此也頗感無奈，一位相關負責人告訴AC汽車：“從第一輪協(xié)商到第四輪協(xié)商，我們一直本著對君馬汽車經(jīng)銷商負責的態(tài)度。但主機廠也面臨著各種各樣的問題需要處理，對于接手處理子品牌的事項，包括材料、政策、數(shù)據(jù)、售后等等都需要時間使其完善。雙方已經(jīng)達成了許多共識，走向一致只是時間問題”。對于以上觀點，經(jīng)銷商代表也予以認可。大家都寄希望開啟第五輪協(xié)商，朝著圓滿的終點走去。

03 達成協(xié)議

10月23日，這些來自于全國各個地區(qū)的61家經(jīng)銷商代表站在母公司浙江眾泰汽車銷售有限公司（以下簡稱：眾泰或眾泰銷售）門口期待再次開啟協(xié)商。自今年8月以來，前后已經(jīng)歷四輪協(xié)商。

經(jīng)銷商的訴求始終圍繞著：

1、對于退網(wǎng)經(jīng)銷商相關費用的清償。

2、對于有意從君馬轉網(wǎng)到眾泰經(jīng)銷商相關商務政策的查閱以及君馬未兌付費用的清償。

3、眾泰方面承諾履行君馬汽車“7年或15萬公里”的售后政策。

4、保障君馬汽車維修配件供應。

臨近下班時，參與協(xié)商的經(jīng)銷商代表步履蹣跚的走了出來。他略顯無奈地對AC汽車表示：“我們這已經(jīng)是第五輪協(xié)商了。此次訴求與之前一樣，主機廠方面要先商討。明天早上再談，說實話，我們也知道主機廠現(xiàn)在難，我們同樣也困難！”

△眾泰的工作人員送來了飯餐

25日中午，參與協(xié)商的經(jīng)銷商代表共70余人被眾泰汽車安排到了庫房餐廳就餐，餐廳里異常安靜。一位安排午餐的負責人告訴AC汽車：“說實話，我們將心比心真的十分理解他們。君馬現(xiàn)在懸而未決，他們（經(jīng)銷商）來眾泰討個說法也能理解。”

當晚，雙方圍繞相關應付款比例與時間繼續(xù)展開協(xié)商。至于兌付周期，雙方遲遲未能達成共識。主機廠擬定的24個月兌付周期遭到經(jīng)銷商強烈反對；經(jīng)銷商提出的3個月完成兌付建議也被主機廠以“資金流動性”等問題予以駁回。

眾泰汽車相關負責人表示：作為君馬汽車母公司，眾泰汽車將繼續(xù)與君馬汽車經(jīng)銷商展開溝通，使溝通結果朝著雙方一致認可的方向努力。一位山西的經(jīng)銷商代表稱：“雖然沒有結果，但有了眉目，好多細節(jié)都已確定下來?！?/p>

△眾泰相關負責人與經(jīng)銷商協(xié)商，就在這里達成了共識

10月30日，浙江眾泰汽車銷售有限公司與子公司長沙君馬汽車銷售有限公司經(jīng)銷商就應付款支付等問題最終達成協(xié)議（以下簡稱：協(xié)議）?；陔p方協(xié)議所涉保密條款，具體協(xié)議內(nèi)容暫不公開向外界透露。

據(jù)AC汽車了解，雙方商定，所謂應付款項包括君馬汽車經(jīng)銷商的管理系統(tǒng)DCS與TCS賬戶中明示款項，以及君馬汽車與君馬汽車經(jīng)銷商此前賬務往來中未能及時進入DCS與TCS系統(tǒng)的部分款項（包括不限于：保證金、建店返利、貼息、廣告宣傳費用、索賠款等）。此次赴眾泰談判的經(jīng)銷商代表告訴AC汽車，眾泰方面已于29日晚開始，陸續(xù)同各個參與此輪協(xié)商的經(jīng)銷商代表簽訂協(xié)議，最后一批參與此次協(xié)商的君馬經(jīng)銷商也于10月30日下午，完成同眾泰方面的協(xié)議簽署。眾泰相關負責人再次強調(diào)：本著尊重此輪二次協(xié)商的結果，以及對眾泰銷售各合作伙伴的負責態(tài)度，眾泰銷售不會逃避責任。

至此，一場為期3個月的協(xié)商，以雙方達成一致的結果落幕。歷史車輪留下的車轍永遠對后市產(chǎn)生著影響，猶如北宋的“澶淵之盟”，在這對“伙伴”之間仿佛昨日重現(xiàn)。這也是自去年汽車行業(yè)首次出現(xiàn)負增長，行業(yè)從“增量市場”轉為“存量市場”以來，最快達成一致結果的協(xié)商。

經(jīng)銷商代表表示，對于此次結果，經(jīng)銷商方面表示認同，對主機廠做法予以理解。選擇溝通協(xié)商的方式，目的旨在將自己（指經(jīng)銷商）應得部分的利益得以保全，溝通是解決問題的最佳途徑。

眾泰相關負責人稱，眾泰銷售公司本著對客戶、經(jīng)銷商負責的態(tài)度處理此次協(xié)商。無論是經(jīng)銷商還是客戶，公司都將不離不棄。經(jīng)銷商是眾泰汽車珍貴的服務資源與合作伙伴，對于愿意轉網(wǎng)（君馬轉眾泰）的經(jīng)銷商給予最大限度的支持，并做好不愿意轉網(wǎng)經(jīng)銷商的善后工作。眾泰汽車本著不逃避、不退縮的原則，對客戶的售后服務方面的承諾依舊有效。眾泰還表示，感謝社會各方對此輪協(xié)商的關注。

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