FCA牽手PSA后 雷諾酸了？

這可能是市場(chǎng)份額已不足1%的法系車，今年以來熱度最高的一次。

就在FCA與PSA官宣攜手走向美好未來的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車同日掛牌轉(zhuǎn)讓了長(zhǎng)安PSA 50%的股權(quán)，而一個(gè)月前，東風(fēng)意欲出售PSA 12.2%股權(quán)的消息也再度甚囂塵上。一時(shí)間，法系車在中國(guó)市場(chǎng)的走向變得撲朔迷離。

更“迷”的是，就在FCA與PSA大方“認(rèn)愛”前幾日，外媒報(bào)道稱，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在內(nèi)部在積極“去戈恩化”的同時(shí)，雷諾新CEO正在重新評(píng)估旗下業(yè)務(wù)，并尋找新的業(yè)務(wù)伙伴。雷諾高層表示，未來或?qū)⒅匦聦徱暸cFCA的合并交易。

此前，積極尋求合并的FCA找過不少意向合作伙伴，雷諾也是其中之一。但在遭到日產(chǎn)和法國(guó)政府的拒絕后，F(xiàn)CA旋即終止了這一計(jì)劃，并最終與PSA“修成正果”。不知道聽到二者聯(lián)姻的消息，雷諾心中作何感想。

法系車企巨頭們的分分合合與愛恨情仇，將對(duì)他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)后續(xù)的發(fā)展造成什么樣的影響仍未可知。但就目前來看，最晚進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的雷諾目前算是最企穩(wěn)的一個(gè)。

東風(fēng)雷諾的內(nèi)部人士告訴車壹條，目前雷諾與東風(fēng)的合作關(guān)系保持穩(wěn)定，對(duì)于FCA與PSA的合并事宜不予置評(píng)。

摸著石頭過河

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)4年，雷諾分別成立了4家合資公司——東風(fēng)雷諾、華晨雷諾和東風(fēng)日產(chǎn)雷諾易捷特、雷諾江鈴。按照雷諾的計(jì)劃，2022年在華銷量達(dá)成55萬輛，東風(fēng)雷諾占40萬輛。這個(gè)壓力不可謂不大，尤其是在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下。

根據(jù)雷諾集團(tuán)日前發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，該季度營(yíng)業(yè)收入為112.96億歐元，同比下滑1.6%；全球銷量85.2萬輛，同比下滑4.4%。其中，東風(fēng)雷諾9月份銷量?jī)H為606輛，環(huán)比下滑42.3%%，同比下滑76.1%。1-9月累計(jì)銷量1.2萬輛，同比下滑73.43%。這也是雷諾集團(tuán)新CEO尋覓新業(yè)務(wù)伙伴的原因之一。

即便形勢(shì)不好，但東風(fēng)雷諾很清楚自己的定位和困境，沒有品牌力做支撐，一切都是空談，著急也沒用。因此當(dāng)務(wù)之急就是打造雷諾品牌的知名度、美譽(yù)度。

“雷諾首先不是豪華品牌，也不是滿街可見的量產(chǎn)品牌，更不是憑低價(jià)上量的品牌。在我的理解中，雷諾品牌是一個(gè)小眾的、個(gè)性的、高價(jià)值的品牌?！比涨?，在東風(fēng)雷諾品牌戰(zhàn)略發(fā)會(huì)上，履新東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁的葛樹文首次亮相時(shí)，向大眾給出雷諾品牌的定位。同時(shí)他還發(fā)布了“Easy Life 逸致生活”產(chǎn)品戰(zhàn)略和升級(jí)版的“TOE諾相隨”服務(wù)戰(zhàn)略。

其中，產(chǎn)品戰(zhàn)略，包括舒享時(shí)空設(shè)計(jì)、多元車型矩陣、全系動(dòng)力布局和全面智能升級(jí)四個(gè)層面。第一層面，是從空間、時(shí)間、健康和安全四個(gè)維度為消費(fèi)者打造“移動(dòng)的家”。

第二層面，即未來三年，東風(fēng)雷諾將完成從SUV到跨界、轎車、MPV的完整布局。產(chǎn)品規(guī)劃要做到“3個(gè)1”，即一年投放一款國(guó)產(chǎn)車，一年導(dǎo)入一款進(jìn)口車，保證每個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)一款主力車型。預(yù)計(jì)到2022年，在市場(chǎng)上有11款在售車型。

第三個(gè)層面，是動(dòng)力系統(tǒng)全面覆蓋自然吸氣、渦輪增壓、EV、HEV，并計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。根據(jù)雷諾2017年發(fā)布的“駕馭未來”戰(zhàn)略，2022年前，雷諾將推出21款新車，其中有20款都是新能源車，包括8款純電動(dòng)車和12款混動(dòng)車。在中國(guó)市場(chǎng)，東風(fēng)雷諾將在2022年之前推出3款純電動(dòng)車，華晨雷諾計(jì)劃2年內(nèi)推出3款電動(dòng)廂式貨車。

“對(duì)于東風(fēng)雷諾來講，我們優(yōu)先發(fā)展的車型就是SUV和電動(dòng)汽車。未來3年可能是比較困難的時(shí)期，但是從長(zhǎng)期來講，我們對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)是非常有信心的，所以在中國(guó)的戰(zhàn)略是不變的?！崩字Z集團(tuán)高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)主席福蘭（Fran?ois Provost）告訴車壹條。

第四個(gè)層面，則是進(jìn)行智能化升級(jí)，發(fā)力5G、AI智能輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)。

“征服”年輕人

作為新產(chǎn)品戰(zhàn)略下的首款車型，東風(fēng)雷諾同步上市了一款小型SUV科雷繽，也即海外熱銷車型卡繽的國(guó)產(chǎn)版，此次共推出5個(gè)版本，售價(jià)9.98萬元-14.48萬元，入門價(jià)下探至十萬元以下，價(jià)格上明顯低于本田X-RV、繽智、途鎧等合資品牌熱銷車型。

動(dòng)力性能是科雷繽的最大賣點(diǎn)?？评桌_搭載TCe 270四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟聯(lián)合戴姆勒共同研發(fā)，匹配梅賽德斯-奔馳同款7速濕式雙離合變速箱，最大功率115KW，最大扭矩270N·m，百米加速8.7秒，綜合油耗5.6L/100km，實(shí)現(xiàn)了澎湃動(dòng)力與高效節(jié)能間的出色平衡。也領(lǐng)先于同價(jià)位的日系、德系小型SUV。

在設(shè)計(jì)上，科雷繽秉承雷諾“生命之花”設(shè)計(jì)語言，采用雙色車身及雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭載9.3英寸多功能彩色液晶觸摸屏，多種氛圍燈，內(nèi)置EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)、無線充電等功能設(shè)備。

整體上看，無論是動(dòng)力性能、配置還是價(jià)格在同級(jí)別中都非常有競(jìng)爭(zhēng)力。但是，典型的法式設(shè)計(jì)審美能否吸引年輕人，和法系車小毛病多的“通病”能否避免，還有待檢驗(yàn)。

已知的是，如今小型SUV市場(chǎng)份額下滑嚴(yán)重，雷諾此時(shí)推出科雷繽的目的主要在于示好年輕人。利用有賽道版基因的性能小車吸引年輕人，也是時(shí)下比較流行的一種方式，包括領(lǐng)克03、?？怂埂⒎扑顾榷际沁@種打法。一方面年輕消費(fèi)群體的崛起，增加了開辟小眾細(xì)分市場(chǎng)的可能性與成功率。

“家庭女性消費(fèi)群體的需求增長(zhǎng)速度非常快?！备Ｌm表示。科雷繽主打一二線城市年輕人第一輛車，以及家庭第二輛女性用車。比如奔馳GLC、飛度等受到女性消費(fèi)者青睞的車型，銷量表現(xiàn)都十分可觀。

另一方面，伴隨科雷繽的上市，東風(fēng)雷諾在SUV主力細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局初具雛形?！拔覀?cè)贏區(qū)隔的純電新能源SUV雷諾e諾、B區(qū)隔的科雷繽、C-區(qū)隔的科雷嘉和C+區(qū)隔的科雷傲，形成了一個(gè)非常好的階梯組合，使得東風(fēng)雷諾在整個(gè)主力SUV區(qū)隔實(shí)現(xiàn)全覆蓋?！睎|風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩表示。他同時(shí)稱，未來東風(fēng)雷諾還將補(bǔ)齊轎車產(chǎn)品的短板。

除了產(chǎn)品，東風(fēng)雷諾對(duì)服務(wù)同步進(jìn)行升級(jí)。

此次發(fā)布的服務(wù)戰(zhàn)略，包括“一諾”和“三隨”?！耙恢Z”，即在3年10萬公里整車質(zhì)?；A(chǔ)上，為全車系動(dòng)力總成系統(tǒng)質(zhì)保延長(zhǎng)至5年15萬公里?！叭S”即隨心隨時(shí)隨地解決客戶痛點(diǎn)，包括1對(duì)1專屬服務(wù)、邊遠(yuǎn)地區(qū)上門服務(wù)、24小時(shí)全時(shí)在線、2小時(shí)100%響應(yīng)。另外，在2019年底前，東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將在全國(guó)336個(gè)地級(jí)市實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。

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