FCA牽手PSA后 雷諾酸了？

這可能是市場份額已不足1%的法系車，今年以來熱度最高的一次。

就在FCA與PSA官宣攜手走向美好未來的時候，長安汽車同日掛牌轉(zhuǎn)讓了長安PSA 50%的股權(quán)，而一個月前，東風(fēng)意欲出售PSA 12.2%股權(quán)的消息也再度甚囂塵上。一時間，法系車在中國市場的走向變得撲朔迷離。

更“迷”的是，就在FCA與PSA大方“認(rèn)愛”前幾日，外媒報道稱，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在內(nèi)部在積極“去戈恩化”的同時，雷諾新CEO正在重新評估旗下業(yè)務(wù)，并尋找新的業(yè)務(wù)伙伴。雷諾高層表示，未來或?qū)⒅匦聦徱暸cFCA的合并交易。

此前，積極尋求合并的FCA找過不少意向合作伙伴，雷諾也是其中之一。但在遭到日產(chǎn)和法國政府的拒絕后，F(xiàn)CA旋即終止了這一計劃，并最終與PSA“修成正果”。不知道聽到二者聯(lián)姻的消息，雷諾心中作何感想。

法系車企巨頭們的分分合合與愛恨情仇，將對他們在中國市場后續(xù)的發(fā)展造成什么樣的影響仍未可知。但就目前來看，最晚進(jìn)入中國市場的雷諾目前算是最企穩(wěn)的一個。

東風(fēng)雷諾的內(nèi)部人士告訴車壹條，目前雷諾與東風(fēng)的合作關(guān)系保持穩(wěn)定，對于FCA與PSA的合并事宜不予置評。

摸著石頭過河

進(jìn)入中國市場4年，雷諾分別成立了4家合資公司——東風(fēng)雷諾、華晨雷諾和東風(fēng)日產(chǎn)雷諾易捷特、雷諾江鈴。按照雷諾的計劃，2022年在華銷量達(dá)成55萬輛，東風(fēng)雷諾占40萬輛。這個壓力不可謂不大，尤其是在這樣的市場環(huán)境下。

根據(jù)雷諾集團(tuán)日前發(fā)布的第三季度財報顯示，該季度營業(yè)收入為112.96億歐元，同比下滑1.6%；全球銷量85.2萬輛，同比下滑4.4%。其中，東風(fēng)雷諾9月份銷量僅為606輛，環(huán)比下滑42.3%%，同比下滑76.1%。1-9月累計銷量1.2萬輛，同比下滑73.43%。這也是雷諾集團(tuán)新CEO尋覓新業(yè)務(wù)伙伴的原因之一。

即便形勢不好，但東風(fēng)雷諾很清楚自己的定位和困境，沒有品牌力做支撐，一切都是空談，著急也沒用。因此當(dāng)務(wù)之急就是打造雷諾品牌的知名度、美譽(yù)度。

“雷諾首先不是豪華品牌，也不是滿街可見的量產(chǎn)品牌，更不是憑低價上量的品牌。在我的理解中，雷諾品牌是一個小眾的、個性的、高價值的品牌?！比涨?，在東風(fēng)雷諾品牌戰(zhàn)略發(fā)會上，履新東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁的葛樹文首次亮相時，向大眾給出雷諾品牌的定位。同時他還發(fā)布了“Easy Life 逸致生活”產(chǎn)品戰(zhàn)略和升級版的“TOE諾相隨”服務(wù)戰(zhàn)略。

其中，產(chǎn)品戰(zhàn)略，包括舒享時空設(shè)計、多元車型矩陣、全系動力布局和全面智能升級四個層面。第一層面，是從空間、時間、健康和安全四個維度為消費(fèi)者打造“移動的家”。

第二層面，即未來三年，東風(fēng)雷諾將完成從SUV到跨界、轎車、MPV的完整布局。產(chǎn)品規(guī)劃要做到“3個1”，即一年投放一款國產(chǎn)車，一年導(dǎo)入一款進(jìn)口車，保證每個重要細(xì)分市場一款主力車型。預(yù)計到2022年，在市場上有11款在售車型。

第三個層面，是動力系統(tǒng)全面覆蓋自然吸氣、渦輪增壓、EV、HEV，并計劃到2025年實(shí)現(xiàn)全面電動化。根據(jù)雷諾2017年發(fā)布的“駕馭未來”戰(zhàn)略，2022年前，雷諾將推出21款新車，其中有20款都是新能源車，包括8款純電動車和12款混動車。在中國市場，東風(fēng)雷諾將在2022年之前推出3款純電動車，華晨雷諾計劃2年內(nèi)推出3款電動廂式貨車。

“對于東風(fēng)雷諾來講，我們優(yōu)先發(fā)展的車型就是SUV和電動汽車。未來3年可能是比較困難的時期，但是從長期來講，我們對中國電動汽車市場是非常有信心的，所以在中國的戰(zhàn)略是不變的?！崩字Z集團(tuán)高級副總裁、中國區(qū)主席福蘭（Fran?ois Provost）告訴車壹條。

第四個層面，則是進(jìn)行智能化升級，發(fā)力5G、AI智能輔助系統(tǒng)、自動駕駛等新技術(shù)。

“征服”年輕人

作為新產(chǎn)品戰(zhàn)略下的首款車型，東風(fēng)雷諾同步上市了一款小型SUV科雷繽，也即海外熱銷車型卡繽的國產(chǎn)版，此次共推出5個版本，售價9.98萬元-14.48萬元，入門價下探至十萬元以下，價格上明顯低于本田X-RV、繽智、途鎧等合資品牌熱銷車型。

動力性能是科雷繽的最大賣點(diǎn)?？评桌_搭載TCe 270四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟聯(lián)合戴姆勒共同研發(fā)，匹配梅賽德斯-奔馳同款7速濕式雙離合變速箱，最大功率115KW，最大扭矩270N·m，百米加速8.7秒，綜合油耗5.6L/100km，實(shí)現(xiàn)了澎湃動力與高效節(jié)能間的出色平衡。也領(lǐng)先于同價位的日系、德系小型SUV。

在設(shè)計上，科雷繽秉承雷諾“生命之花”設(shè)計語言，采用雙色車身及雙色內(nèi)飾設(shè)計，搭載9.3英寸多功能彩色液晶觸摸屏，多種氛圍燈，內(nèi)置EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)、無線充電等功能設(shè)備。

整體上看，無論是動力性能、配置還是價格在同級別中都非常有競爭力。但是，典型的法式設(shè)計審美能否吸引年輕人，和法系車小毛病多的“通病”能否避免，還有待檢驗。

已知的是，如今小型SUV市場份額下滑嚴(yán)重，雷諾此時推出科雷繽的目的主要在于示好年輕人。利用有賽道版基因的性能小車吸引年輕人，也是時下比較流行的一種方式，包括領(lǐng)克03、?？怂埂⒎扑顾榷际沁@種打法。一方面年輕消費(fèi)群體的崛起，增加了開辟小眾細(xì)分市場的可能性與成功率。

“家庭女性消費(fèi)群體的需求增長速度非常快?！备Ｌm表示?？评桌_主打一二線城市年輕人第一輛車，以及家庭第二輛女性用車。比如奔馳GLC、飛度等受到女性消費(fèi)者青睞的車型，銷量表現(xiàn)都十分可觀。

另一方面，伴隨科雷繽的上市，東風(fēng)雷諾在SUV主力細(xì)分市場的產(chǎn)品布局初具雛形?！拔覀冊贏區(qū)隔的純電新能源SUV雷諾e諾、B區(qū)隔的科雷繽、C-區(qū)隔的科雷嘉和C+區(qū)隔的科雷傲，形成了一個非常好的階梯組合，使得東風(fēng)雷諾在整個主力SUV區(qū)隔實(shí)現(xiàn)全覆蓋?！睎|風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩表示。他同時稱，未來東風(fēng)雷諾還將補(bǔ)齊轎車產(chǎn)品的短板。

除了產(chǎn)品，東風(fēng)雷諾對服務(wù)同步進(jìn)行升級。

此次發(fā)布的服務(wù)戰(zhàn)略，包括“一諾”和“三隨”。“一諾”，即在3年10萬公里整車質(zhì)?；A(chǔ)上，為全車系動力總成系統(tǒng)質(zhì)保延長至5年15萬公里。“三隨”即隨心隨時隨地解決客戶痛點(diǎn)，包括1對1專屬服務(wù)、邊遠(yuǎn)地區(qū)上門服務(wù)、24小時全時在線、2小時100%響應(yīng)。另外，在2019年底前，東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將在全國336個地級市實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。