PSA與菲克合并中的關(guān)鍵人物：不安分的葡萄牙人唐唯實(shí)

命運(yùn)總喜歡和晚坐上牌桌的玩家開些玩笑，唐唯實(shí)（Carlos Tavares）就是個(gè)例子。

2013年，作為卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）曾最信任的左右手，唐唯實(shí)在一場贏面不大的賭局中甩出了手里所有的賭注，接著他因“覬覦君王寶座”而出走雷諾。

那一年的8月29日，唐唯實(shí)正式宣布從雷諾辭職——這距離他公開宣稱自己希望成為一家汽車制造商的“頭號人物”僅過去兩周。

驅(qū)使唐唯實(shí)這么做的，顯然是一種不甘的情緒。在從1981年-2013年之間這段很長的時(shí)間內(nèi)，唐唯實(shí)作為雷諾充分展現(xiàn)了自己的能力。在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，唐唯實(shí)先負(fù)責(zé)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成員——日產(chǎn)汽車的北美業(yè)務(wù)，后來又于2011年成為雷諾汽車的COO。

在外界看來，這位雷諾“二把手”早晚將以戈恩接班人的身份扛起雷諾乃至整個(gè)聯(lián)盟的大旗。

但顯然，等待不適合這個(gè)有自信同時(shí)又有野心的男人。厭倦了等待之后，唐唯實(shí)最終選擇向外界表明心跡，嘗試用外部力量給戈恩試駕壓力。

但那一年，他已經(jīng)55歲，這是在不是一個(gè)適合和命運(yùn)叫板的好年紀(jì)。不出外界所料，戈恩立即就半推半就地把唐唯實(shí)“請”離了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的牌桌。

6年之后，這個(gè)葡萄牙人的前老板已官非纏身，眼睜睜看著自己一手建立起的商業(yè)帝國出現(xiàn)分崩離析之勢，而他則在曾經(jīng)的敵人——PSA集團(tuán)那里竭盡全力，為PSA集團(tuán)和歐寶品牌帶來了奇跡。

或許唐唯實(shí)終于可以露齒一笑了。通過說服標(biāo)致家族（Peugeot）和阿涅利家族（Agnelli）合并PSA集團(tuán)及菲亞特克萊斯勒集團(tuán)，這位已經(jīng)61歲的葡萄牙企業(yè)家親手召喚出汽車行業(yè)內(nèi)最為古老的一頭“巨獸”，并將出任新商業(yè)實(shí)體的CEO。

人們甚至不知道，如果沒有他當(dāng)年的放手一搏，如今的汽車制造業(yè)格局會出現(xiàn)怎樣的變化。

對這位畢業(yè)于巴黎中央理工學(xué)院機(jī)械學(xué)專業(yè)的汽車業(yè)高管來說，一切高光時(shí)刻都起始于2013年。在離開雷諾汽車之后，標(biāo)致家族招募了他。對于當(dāng)時(shí)身陷困境的PSA集團(tuán)來說，這一舉動幾乎起到了力挽狂瀾的效果。

在唐唯實(shí)加入PSA集團(tuán)的幾個(gè)季度后，標(biāo)致品牌接連創(chuàng)造了幾項(xiàng)盈利記錄，其盈利表現(xiàn)追平甚至超越了他們的德國競爭對手。

通過優(yōu)化產(chǎn)品線、工作流程以及大規(guī)模減員，以“效益瘋子”自居的唐唯實(shí)將這家企業(yè)從瀕臨破產(chǎn)的死亡線上一把拽了回來，這為他在PSA集團(tuán)管理層樹立了崇高的威信。“這是一個(gè)總是面帶笑容的成本殺手?！币幻刹扛袊@道。

后面所發(fā)生的事情幾乎也如出一轍。2017年，這頭重振雄風(fēng)的法國獅子吞并了歐寶品牌。但作為通用汽車曾經(jīng)的歐洲業(yè)務(wù)，歐寶并不是一個(gè)容易消化的目標(biāo)——自2000年起，這個(gè)汽車品牌幾乎始終在虧錢。

然而，又有什么關(guān)系呢？在一年多以后，唐唯實(shí)又讓歐寶的收支平衡表也從紅色變成了綠色。整個(gè)PSA集團(tuán)也重新煥發(fā)出生機(jī)。

在這家法國汽車集團(tuán)內(nèi)部，人們相信自己找到了繼佛爾茲（Folz）時(shí)代之后的理想老板?！八偸侵缿?yīng)該做什么，這令人印象非常深刻，”PSA集團(tuán)的一名高管表示。

他們的德國對手也注意到了這一點(diǎn)。大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯（Herbert Diess）承認(rèn)，“現(xiàn)在的PSA集團(tuán)要比以前更可怕了”。

都靈方面似乎也對唐唯實(shí)的魔法棒十分信服。作為菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的重要股東，阿涅利家族此前失去了他們的魔法師——馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）。

盡管瘦削寡言的唐唯實(shí)與馬爾喬內(nèi)無論在外貌還是性格上都截然相反，但阿涅利家族相信，唐唯實(shí)同樣能夠做好一切——無論是指出SUV產(chǎn)品上的一個(gè)缺陷，還是在財(cái)務(wù)報(bào)表中找到一個(gè)不該出現(xiàn)的小數(shù)點(diǎn)。

因此按照業(yè)界最早的傳言，菲克集團(tuán)曾先嘗試過對唐唯實(shí)進(jìn)行過“挖角”。這無疑會令唐唯實(shí)陷入兩難，到底是應(yīng)該忠于這個(gè)曾給過自己機(jī)會的品牌？還是去一個(gè)新的地方享受無條件的信任？

最終這些都沒有難倒唐唯實(shí)，因?yàn)樗麌L試問了自己一個(gè)問題：為什么不把這兩個(gè)問題合并成一個(gè)問題呢？

于是在最近這場震動整個(gè)汽車制造行業(yè)的合并案中，唐唯實(shí)扮演了十分關(guān)鍵的角色，他一手促成了兩大汽車業(yè)家族的會談以及之后的“閃婚”。

對標(biāo)致家族來說，這場聯(lián)姻至關(guān)重要，因?yàn)檫@將幫助PSA集團(tuán)規(guī)避一種大幾率可能出現(xiàn)的被邊緣化趨勢。因此，他們給予唐唯實(shí)足夠的權(quán)限去進(jìn)行合并或收購談判。

在這種情況下，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)成了首選。這家意大利美國聯(lián)合汽車制造集團(tuán)迫切需要PSA集團(tuán)所掌握的技術(shù)，而唐唯實(shí)則幾乎每天都夢想著能夠擁有阿爾法羅密歐品牌，以期與雷諾旗下的高性能品牌Alpine抗衡。

兩者一拍即合。

然而，這手牌打得也不無風(fēng)險(xiǎn)。PSA集團(tuán)高層此前驚愕地聽聞，菲亞特克萊斯勒董事長約翰·埃爾肯（ John Elkann）和雷諾汽車董事長讓-多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard） 正在就雷諾與菲亞特克萊斯勒的合并進(jìn)行密談——事情險(xiǎn)些搞砸。

唐唯實(shí)幾乎在第一時(shí)間做出反應(yīng)。他取消了一份被認(rèn)為對意大利人過于有利的協(xié)議，并在幾天內(nèi)回轉(zhuǎn)巴黎。

今年6月，菲亞特克萊斯勒與雷諾集團(tuán)之間的談判破裂，雷諾的股價(jià)也應(yīng)聲大跌。唐唯實(shí)松了一口氣——談判的大門將再次敞開。

“欲速則不達(dá)”是他平時(shí)最喜歡掛在嘴邊的一句話，這一次后者顯然得到了印證。

唐唯實(shí)通過證明自己有能力抵御風(fēng)雨，最終在與法國同行的競爭中獲得勝利，并贏得了約翰·埃爾肯的心。

但需要注意的是，整個(gè)汽車制造業(yè)當(dāng)前正在經(jīng)歷危機(jī)，而投資者普遍在獲得利潤方面表現(xiàn)得越來越?jīng)]有耐心。同時(shí)，在各大市場上——尤其在中國，PSA集團(tuán)的銷售情況并不樂觀。同樣的問題也被將提給菲亞特克萊斯勒方面?？v觀PSA和菲克集團(tuán)，旗下汽車品牌雖多，但真正賣得好的，實(shí)在是沒有幾個(gè)。

那么，這位大器晚成的職業(yè)經(jīng)理人還能再次創(chuàng)造業(yè)界神話嗎？

(責(zé)編：郝冉)

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