隨著10月份交付數(shù)據(jù)的公布,蔚來的股價迅速出現(xiàn)反彈。11月4日,蔚來公布10月份交付2526臺,環(huán)比上漲25%,同比增長61%,創(chuàng)下年內(nèi)新高。同日,蔚來股價以1.71美元報收,上漲幅度為12.5%。在過去的7個交易日內(nèi),受前CFO謝東螢離職的影響,蔚來股價經(jīng)歷了周內(nèi)低谷,其10月29日股價最低僅1.39美元。
按照美國資本市場規(guī)則,股價跌至1美元則可能面臨退市風(fēng)險,但此次上漲之后,未來股價已經(jīng)暫時脫離危險區(qū)了。從銷量來看,分車型來看,10月份蔚來第二款量產(chǎn)車型ES6交付2220臺,環(huán)比增長28.6%,已經(jīng)成為蔚來銷量主力。在入門價格更低的基準(zhǔn)版啟動交付后,蔚來ES6的銷量持續(xù)走高,交付至今僅5個月已累計交付6829臺。同時,蔚來的首款車型ES8在10月份交付306臺,全年累計交付8038臺。
蔚來股價走勢圖
截至10月底,蔚來2019年交付量達(dá)14867臺,自2018年6月開始交付以來,全品牌累計交付26215臺。一直以來,蔚來與威馬和小鵬的交付量位列新造車企業(yè)前三名。目前,威馬和小鵬尚未公布10月份的交付情況。而1-9月份的交強(qiáng)險上牌量顯示,蔚來以12433輛位列第二,值得一提的是,從單車型來看,蔚來ES6的上牌量位列第一。
除了基準(zhǔn)版ES6開啟交付之外,從9月份開始擴(kuò)張的NIO Space也助力了銷量提升。迫于現(xiàn)階段的資金壓力,蔚來今年從多方面縮減成本、提升運營效率。在線下渠道上,其在現(xiàn)有的NIO House的基礎(chǔ)上,引入合作伙伴,打造相對密集且規(guī)模和投資更小的NIO Space。據(jù)了解,這將成為蔚來以后主要投資的業(yè)務(wù)板塊之一,按照計劃蔚來將建成一百家NIO Space。
盡管交付量強(qiáng)勁增長,蔚來仍面臨較大生存壓力。從1-10月的累計交付量來看,其難以完成此前制定的4-5萬輛年銷目標(biāo)。除了自身原因之外,受國五切換國六政策和新能源補(bǔ)貼退坡等多重政策的影響,新能源汽車的消費需求在上半年被蠶食和透支,致使其銷量從7月份至9月份連續(xù)同比下滑,包括比亞迪、北汽新能源等頭部企業(yè)也受到嚴(yán)重影響。全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹認(rèn)為,新能源汽車銷量將在明年回暖。
與此同時,定位高端品牌的蔚來即將迎來真正的勁敵,包括已經(jīng)開始試生產(chǎn)的國產(chǎn)特斯拉Model 3以及即將上市的奔馳EQC和奧迪e-tron等等。接下來,高端電動汽車之戰(zhàn)即將打響?!翱梢砸粦?zhàn)?!蔽祦砥嚶?lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪公開評論稱。與競品相比,蔚來在續(xù)航上處于中等水平,而在價格、質(zhì)保、充電服務(wù)上則具備明顯優(yōu)勢,最終戰(zhàn)況有待市場檢驗。
根據(jù)蔚來財報,其今年第二季度凈虧損32.85億元。截至2018年末,其累計虧損約為175億元,如果算上今年前兩個季度,其至今累計虧損約為234億元。持續(xù)的虧損加上目前尚且有限的資金回流,業(yè)界對于蔚來還能支撐多久頗為質(zhì)疑。“蔚來每月靠賣車也可以收入近十億元,我們不一定活得陽光明媚,但肯定死不了?!苯?,秦力洪回應(yīng)稱,目前蔚來每月靠賣車可以收入近10億元。
無論是蔚來還是其他新造車企業(yè),加快鋪量的同時,都在節(jié)衣縮食過冬并持續(xù)找錢。但目前尋求新的融資并不容易。今年5月,蔚來與亦莊國投簽訂的百億投資項目尚未有下文,而近期又傳出與湖州市政府洽談一筆超50億元的融資合作,截至目前沒有確定消息公布?!澳壳吧袩o太多信息可以披露,蔚來確實在跟不少地方政府接觸?!?李斌此前回應(yīng)媒體稱。
(責(zé)編:郝冉)
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