30億資金“輸血”，這家車(chē)企將何去何從？

眾泰汽車(chē)產(chǎn)量大減，多數(shù)門(mén)店無(wú)車(chē)可賣(mài)

央視財(cái)經(jīng)記者走訪了多家眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)目前大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)處于缺貨狀態(tài)。眾泰汽車(chē)在浙江杭州有兩處生產(chǎn)基地和一個(gè)研究院，在杭州的一家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，工作人員稱目前只有眾泰T300的手動(dòng)擋低配版，而且至少等一個(gè)月才能提車(chē)。

眾泰汽車(chē)杭州某銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)工作人員：現(xiàn)在只有這一個(gè)，你要等一個(gè)月，我也不能確定有沒(méi)有?，F(xiàn)在訂就只能訂這個(gè)，全國(guó)都是，手動(dòng)檔，49900元。

記者：為什么沒(méi)有？

眾泰汽車(chē)杭州某銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)工作人員：這我哪知道，這廠家的問(wèn)題，廠家不出。

記者還走訪了重慶最大的眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，看到海報(bào)已經(jīng)褪色，后門(mén)上方張貼著門(mén)面出租的信息。店里擺放著一些樣品車(chē)，但均已落灰，店內(nèi)并沒(méi)有顧客。

工作人員稱，重慶實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，由于國(guó)六的眾泰新車(chē)未到，現(xiàn)在沒(méi)有車(chē)可以銷(xiāo)售。

眾泰汽車(chē)重慶某銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)工作人員：國(guó)六的，因?yàn)楝F(xiàn)在沒(méi)到車(chē)，下訂單也沒(méi)用，廠家那邊還沒(méi)有，客戶可以登記一下。

央視財(cái)經(jīng)記者又在眾泰汽車(chē)的官網(wǎng)上查詢了上海的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，但撥打電話后，多數(shù)卻是停機(jī)、空號(hào)，只有兩家成功接通，一家稱目前已經(jīng)關(guān)店，而另一家稱只有眾泰汽車(chē)的維修服務(wù)。

眾泰汽車(chē)上海維修店工作人員：其他的店都關(guān)門(mén)了，沒(méi)做了，現(xiàn)在就只有我們這里只維修。

記者：上海就你們一家了？

眾泰汽車(chē)上海維修店工作人員：對(duì)。

根據(jù)眾泰汽車(chē)2019年三季報(bào)，眾泰汽車(chē)前三季度虧損約7.6億元，同比下降283.02%，主要原因是受行業(yè)影響，銷(xiāo)量下降。

記者查閱眾泰汽車(chē)近三年銷(xiāo)量，2017年銷(xiāo)售22.77萬(wàn)輛，2018年銷(xiāo)售15.48萬(wàn)輛，2019年上半年銷(xiāo)售6.38萬(wàn)輛。眾泰汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，近期在陸續(xù)投產(chǎn)。

眾泰汽車(chē)品牌中心總經(jīng)理 徐洪飛：

資金安排，包括我們陸續(xù)投產(chǎn)的這些車(chē)型，投產(chǎn)了之后自然而然就會(huì)發(fā)到終端了，它自然就會(huì)解決終端沒(méi)有車(chē)的問(wèn)題。

眾泰汽車(chē)：浙江杭州臨安廠區(qū)半停產(chǎn)

眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)無(wú)車(chē)可賣(mài)，那么，公司的生產(chǎn)情況如何？

在杭州臨安的眾泰汽車(chē)生產(chǎn)基地，央視財(cái)經(jīng)記者來(lái)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)整片生產(chǎn)基地顯得非常安靜，附近停車(chē)場(chǎng)大約只停放了不到50輛的成品車(chē)，只占了整片面積的1/10不到。

央視財(cái)經(jīng)記者在附近等待了三個(gè)小時(shí)左右，發(fā)現(xiàn)整片用來(lái)測(cè)試車(chē)輛性能的場(chǎng)地卻沒(méi)有一輛車(chē)進(jìn)行測(cè)試。記者了解到，整片生產(chǎn)基地已經(jīng)處于半停工的狀態(tài)。

眾泰汽車(chē)浙江杭州臨安生產(chǎn)基地員工：

陸續(xù)復(fù)產(chǎn)了現(xiàn)在，這邊的零部件都已經(jīng)在進(jìn)貨了，電瓶車(chē)上的電池，這些配件都已經(jīng)到了。

記者：已經(jīng)在生產(chǎn)了，還是在慢慢準(zhǔn)備這個(gè)事？

眾泰汽車(chē)浙江杭州臨安生產(chǎn)基地員工：慢慢準(zhǔn)備。

眾泰汽車(chē)的總部位于浙江永康，記者也前往了永康實(shí)地探訪。浙江省永康市的眾泰汽車(chē)生產(chǎn)基地，也是眾泰汽車(chē)最早起家的地方，最早的一批眾泰汽車(chē)就在這里被生產(chǎn)出來(lái)。

目前，生產(chǎn)基地生產(chǎn)的是眾泰汽車(chē)T600的海外出口版，相關(guān)的負(fù)責(zé)人透露，目前每天的生產(chǎn)量是在一百多輛，最近融資的30億資金已經(jīng)全部就位，正在投入到相關(guān)的研發(fā)以及生產(chǎn)當(dāng)中去。

眾泰汽車(chē)品牌中心總經(jīng)理 徐洪飛：目前，我們30億資金的安排，第一階段主要是以生產(chǎn)T300、T600、T700小強(qiáng)版的投產(chǎn)為主，同時(shí)也會(huì)滿足部分第二階段新產(chǎn)品A16和B21的研發(fā)及投產(chǎn)的需要。

這里的員工告訴記者，每月的工資由底薪和提成組成，每月生產(chǎn)超過(guò)3000臺(tái)車(chē)才可以計(jì)件提成，前幾個(gè)月的產(chǎn)量都不太高。

眾泰汽車(chē)浙江永康生產(chǎn)基地員工 記者：前幾個(gè)月，一個(gè)月一千多臺(tái)、兩千臺(tái)，拿不到提成。

眾泰汽車(chē)內(nèi)憂外患，高管稱對(duì)未來(lái)有信心

從目前的情況來(lái)看，眾泰汽車(chē)看似在重回正軌，融資到位也一定程度上幫助它恢復(fù)元?dú)?，不過(guò)，眾泰汽車(chē)仍面臨著不少難題。

記者在浙江永康采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，眾泰汽車(chē)總部的門(mén)口并沒(méi)有眾泰汽車(chē)字樣的招牌。

記者還遇到一些君馬汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，君馬汽車(chē)是眾泰汽車(chē)的全資子公司，經(jīng)銷(xiāo)商們稱君馬高管集體離職，目前售后配件缺失，預(yù)付的款項(xiàng)也無(wú)處可尋，于是到眾泰汽車(chē)總部來(lái)協(xié)商解決。

君馬汽車(chē)湖北襄陽(yáng)經(jīng)銷(xiāo)商 劉女士：

前前后后投入了200多萬(wàn)，相對(duì)沒(méi)有怎么賣(mài)車(chē)，因?yàn)閺娜路蓍_(kāi)始建店的時(shí)候，就說(shuō)只有手動(dòng)擋的車(chē)，沒(méi)有自動(dòng)擋的車(chē)，我們總共就提了十多臺(tái)車(chē)，四月份的時(shí)候就陸陸續(xù)續(xù)停產(chǎn)了。

君馬汽車(chē)四川綿陽(yáng)經(jīng)銷(xiāo)商 安先生：

第一，君馬經(jīng)銷(xiāo)商賬上所有的返利和現(xiàn)金沒(méi)辦法兌現(xiàn)；第二，目前為止，需要給客戶做的7年15萬(wàn)公里質(zhì)保，是君馬廠家當(dāng)時(shí)提出的，現(xiàn)在沒(méi)辦法兌現(xiàn)；第三，現(xiàn)在零配件完全沒(méi)有，找不到地方給我們供應(yīng)。

經(jīng)過(guò)協(xié)商，經(jīng)銷(xiāo)商反饋目前已經(jīng)就銷(xiāo)售返利兌現(xiàn)及售后客戶服務(wù)問(wèn)題，與眾泰汽車(chē)達(dá)成書(shū)面協(xié)議。

除了面對(duì)君馬汽車(chē)的遺留問(wèn)題，眾泰汽車(chē)旗下四家公司日前還被供應(yīng)商比克電池起訴，訴訟金額6.21億元。

此外，眾泰汽車(chē)的控股股東鐵牛集團(tuán)所持有的眾泰汽車(chē)部分股份也被司法凍結(jié)。

眾泰汽車(chē)品牌中心總經(jīng)理 徐洪飛：今年我們雖然遇到了暫時(shí)的困難，未來(lái)對(duì)整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，我們是非常有信心的。尤其是對(duì)新能源汽車(chē)和清潔能源汽車(chē)，我們已經(jīng)做好了規(guī)劃和布局。

根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-9月，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1507.5萬(wàn)輛和1524.9萬(wàn)輛，同比分別下降13.1%和11.7%。

業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)正處于大浪淘沙的整合期，龍頭車(chē)企在規(guī)模效應(yīng)下會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

中金公司汽車(chē)行業(yè)分析師 奉瑋：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)會(huì)像家電手機(jī)一樣，經(jīng)歷一個(gè)比較慘烈的整合過(guò)程，整合過(guò)程之后，中國(guó)出口占比會(huì)提高，也能成為全球汽車(chē)制造的中心。

(責(zé)編：郝冉)

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