共享汽車交通事故頻發(fā) 安全問題亟待破解

共享汽車的安全問題正備受關(guān)注，一旦出現(xiàn)交通事故，誰來負(fù)責(zé)，這是一大問題。

近日，長沙河西某商業(yè)廣場停車場內(nèi)，一輛共享汽車疑似失控，與一輛兩輪電動車發(fā)生碰撞，造成1死3傷。事發(fā)后，該共享電動汽車駕駛方稱：“車子失控了，停不下來?！倍摴蚕砥囘\營方小靈狗出行方面則表示，涉事車輛被租了半年，事發(fā)前未出現(xiàn)異常，也沒有處于報修狀態(tài)，年檢手續(xù)同樣正常，下一次年檢時間是2020年6月。目前，該事故發(fā)生的具體原因正在進(jìn)行鑒定，還沒有最終結(jié)論。

“共享汽車確實會存在車況等問題，如果這件事查證后是車輛故障，運營商更應(yīng)該重視車輛車況的日常檢查?！币子^分析師孫乃悅昨日對第一財經(jīng)者表示，在駕車過程中發(fā)生交通事故的，通常需要肇事者承擔(dān)事故責(zé)任。

北京大成（西安）律師事務(wù)所律師韓朝澤則認(rèn)為，平臺將車輛租賃給用戶，發(fā)生交通事故，屬于機(jī)動車一方責(zé)任的，通常由保險公司在交強(qiáng)險限額內(nèi)賠償，不足部分由機(jī)動車使用人（即用戶）承擔(dān)賠償責(zé)任，只有租賃平臺對損害發(fā)生有過錯，才需要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。因此租賃平臺需要確保出租時車輛的安全性，用戶處在適駕狀態(tài)，并購買車輛強(qiáng)制險及商業(yè)保險。

值得注意的是，這并非是共享汽車首次事故，以“共享汽車”和“交通事故”為關(guān)鍵詞，第一財經(jīng)記者從中國裁判文書網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，相關(guān)民事案件就有80起。在這些案件中，有些是共享汽車運營方承擔(dān)責(zé)任的案件，其中一些判決認(rèn)為車輛運營方作為機(jī)動車出租人應(yīng)依其過錯程度承擔(dān)按份責(zé)任，還有一些判決以車輛運營方為該車運行利益享有人為由，判決其承擔(dān)連帶責(zé)任。其中，大多因租賃公司未履行審慎審核義務(wù)所致。比如，用戶在申請用車時，只需經(jīng)過上傳駕駛證、身份證、預(yù)交押金等流程，就可以開車上路，但“人車不符”問題難以做到有效監(jiān)管。在一些事故中，一些駕駛員甚至沒有駕駛證或駕齡時間很短。

當(dāng)前，整個行業(yè)普遍存在審核不嚴(yán)、監(jiān)管缺失等問題。長沙市人大代表陳樹在接受媒體采訪時表示，共享汽車具有資源利用率高、用戶體驗輕松、價格低廉的優(yōu)點，相比私車、打車、傳統(tǒng)租車擁有獨特的優(yōu)勢，其帶來的這些問題不宜“一刀切”，否則有悖于其服務(wù)城市的目的。比如可以引導(dǎo)共享汽車企業(yè)提高用戶使用門檻，比如通過實際或模擬駕駛考核驗證用戶實際駕駛經(jīng)驗和技能，根據(jù)駕駛時間設(shè)定不同的操作權(quán)限，審核用戶應(yīng)對交通事故賠償風(fēng)險的經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力等。

當(dāng)前，針對共享汽車方面的管理辦法和相關(guān)法律文件仍然較少。今年5月份，交通運輸部等六部委聯(lián)合印發(fā)了《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》（下稱《管理辦法》），其中對包括共享汽車在內(nèi)的交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金收取、開立專用存款賬戶存管，以及建立聯(lián)合工作機(jī)制強(qiáng)化監(jiān)管等方面作出了具體規(guī)定，從源頭防范用戶資金風(fēng)險、加強(qiáng)用戶權(quán)益保障，促進(jìn)交通運輸新業(yè)態(tài)健康穩(wěn)定發(fā)展。該《管理辦法》已于6月1日起施行，這在一定程度上減少了“押金門”事件的發(fā)生，但對安全漏洞等方面尚未做出相關(guān)規(guī)定。

“對于安全漏洞問題，需要政府相關(guān)部門盡快出臺監(jiān)管方案。共享汽車運營方也應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)管，建立一些預(yù)警機(jī)制。而作為用戶，也應(yīng)該認(rèn)真履行運營商出臺的相關(guān)協(xié)議和規(guī)定?！敝腥趧?chuàng)投曹鶴對第一財經(jīng)記者表示，當(dāng)前共享汽車發(fā)展并不順利，這些安全漏洞的出現(xiàn)對整個行業(yè)帶來了不利影響。

加強(qiáng)安全監(jiān)管，勢必會增加成本，這對于絕大多數(shù)舉步維艱的共享汽車運營者而言是一大考驗。目前，共享汽車企業(yè)友友用車、EZZY、麻瓜出行已先后宣布解散或停止服務(wù)。今年年初，途歌也被用戶投訴退押金難，此外，Car2Go也已正式退出中國市場。“中小企業(yè)退出市場，是正常的市場洗牌。行業(yè)整體還是在發(fā)展的，比如頭部兩家GoFun出行、EVCARD今年的車輛規(guī)模、覆蓋城市都在提升。”孫乃悅對記者表示。

為了活下去，共享汽車運營者紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，盡可能壓縮其他方面的成本。目前，GoFun雖然在54個城市實現(xiàn)盈利，但GoFun出行CEO譚奕坦言，該公司一直在減少自身重資產(chǎn)的比例。“過去，GoFun車源供給單一，主要是自己花錢買。去年以來，新車型占了一半以上，老車型慢慢淘汰，GoFun開始與汽車金融公司、二手車公司、主機(jī)廠、保險公司一起合作，分?jǐn)偝杀?，從而降低成本，減輕平臺負(fù)擔(dān)?！弊T奕對第一財經(jīng)記者表示。近日，GoFun還與華為、SAP、奇瑞新能源、威馬汽車等主機(jī)廠簽約合作汽車共享化改造。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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