共享汽車交通事故頻發(fā) 安全問(wèn)題亟待破解

共享汽車的安全問(wèn)題正備受關(guān)注，一旦出現(xiàn)交通事故，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，這是一大問(wèn)題。

近日，長(zhǎng)沙河西某商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)，一輛共享汽車疑似失控，與一輛兩輪電動(dòng)車發(fā)生碰撞，造成1死3傷。事發(fā)后，該共享電動(dòng)汽車駕駛方稱：“車子失控了，停不下來(lái)。”而該共享汽車運(yùn)營(yíng)方小靈狗出行方面則表示，涉事車輛被租了半年，事發(fā)前未出現(xiàn)異常，也沒(méi)有處于報(bào)修狀態(tài)，年檢手續(xù)同樣正常，下一次年檢時(shí)間是2020年6月。目前，該事故發(fā)生的具體原因正在進(jìn)行鑒定，還沒(méi)有最終結(jié)論。

“共享汽車確實(shí)會(huì)存在車況等問(wèn)題，如果這件事查證后是車輛故障，運(yùn)營(yíng)商更應(yīng)該重視車輛車況的日常檢查。”易觀分析師孫乃悅昨日對(duì)第一財(cái)經(jīng)者表示，在駕車過(guò)程中發(fā)生交通事故的，通常需要肇事者承擔(dān)事故責(zé)任。

北京大成（西安）律師事務(wù)所律師韓朝澤則認(rèn)為，平臺(tái)將車輛租賃給用戶，發(fā)生交通事故，屬于機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，通常由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償，不足部分由機(jī)動(dòng)車使用人（即用戶）承擔(dān)賠償責(zé)任，只有租賃平臺(tái)對(duì)損害發(fā)生有過(guò)錯(cuò)，才需要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。因此租賃平臺(tái)需要確保出租時(shí)車輛的安全性，用戶處在適駕狀態(tài)，并購(gòu)買車輛強(qiáng)制險(xiǎn)及商業(yè)保險(xiǎn)。

值得注意的是，這并非是共享汽車首次事故，以“共享汽車”和“交通事故”為關(guān)鍵詞，第一財(cái)經(jīng)記者從中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，相關(guān)民事案件就有80起。在這些案件中，有些是共享汽車運(yùn)營(yíng)方承擔(dān)責(zé)任的案件，其中一些判決認(rèn)為車輛運(yùn)營(yíng)方作為機(jī)動(dòng)車出租人應(yīng)依其過(guò)錯(cuò)程度承擔(dān)按份責(zé)任，還有一些判決以車輛運(yùn)營(yíng)方為該車運(yùn)行利益享有人為由，判決其承擔(dān)連帶責(zé)任。其中，大多因租賃公司未履行審慎審核義務(wù)所致。比如，用戶在申請(qǐng)用車時(shí)，只需經(jīng)過(guò)上傳駕駛證、身份證、預(yù)交押金等流程，就可以開(kāi)車上路，但“人車不符”問(wèn)題難以做到有效監(jiān)管。在一些事故中，一些駕駛員甚至沒(méi)有駕駛證或駕齡時(shí)間很短。

當(dāng)前，整個(gè)行業(yè)普遍存在審核不嚴(yán)、監(jiān)管缺失等問(wèn)題。長(zhǎng)沙市人大代表陳樹(shù)在接受媒體采訪時(shí)表示，共享汽車具有資源利用率高、用戶體驗(yàn)輕松、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，相比私車、打車、傳統(tǒng)租車擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其帶來(lái)的這些問(wèn)題不宜“一刀切”，否則有悖于其服務(wù)城市的目的。比如可以引導(dǎo)共享汽車企業(yè)提高用戶使用門檻，比如通過(guò)實(shí)際或模擬駕駛考核驗(yàn)證用戶實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能，根據(jù)駕駛時(shí)間設(shè)定不同的操作權(quán)限，審核用戶應(yīng)對(duì)交通事故賠償風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力等。

當(dāng)前，針對(duì)共享汽車方面的管理辦法和相關(guān)法律文件仍然較少。今年5月份，交通運(yùn)輸部等六部委聯(lián)合印發(fā)了《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》（下稱《管理辦法》），其中對(duì)包括共享汽車在內(nèi)的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金收取、開(kāi)立專用存款賬戶存管，以及建立聯(lián)合工作機(jī)制強(qiáng)化監(jiān)管等方面作出了具體規(guī)定，從源頭防范用戶資金風(fēng)險(xiǎn)、加強(qiáng)用戶權(quán)益保障，促進(jìn)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)健康穩(wěn)定發(fā)展。該《管理辦法》已于6月1日起施行，這在一定程度上減少了“押金門”事件的發(fā)生，但對(duì)安全漏洞等方面尚未做出相關(guān)規(guī)定。

“對(duì)于安全漏洞問(wèn)題，需要政府相關(guān)部門盡快出臺(tái)監(jiān)管方案。共享汽車運(yùn)營(yíng)方也應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)管，建立一些預(yù)警機(jī)制。而作為用戶，也應(yīng)該認(rèn)真履行運(yùn)營(yíng)商出臺(tái)的相關(guān)協(xié)議和規(guī)定?！敝腥趧?chuàng)投曹鶴對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，當(dāng)前共享汽車發(fā)展并不順利，這些安全漏洞的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了不利影響。

加強(qiáng)安全監(jiān)管，勢(shì)必會(huì)增加成本，這對(duì)于絕大多數(shù)舉步維艱的共享汽車運(yùn)營(yíng)者而言是一大考驗(yàn)。目前，共享汽車企業(yè)友友用車、EZZY、麻瓜出行已先后宣布解散或停止服務(wù)。今年年初，途歌也被用戶投訴退押金難，此外，Car2Go也已正式退出中國(guó)市場(chǎng)?！爸行∑髽I(yè)退出市場(chǎng)，是正常的市場(chǎng)洗牌。行業(yè)整體還是在發(fā)展的，比如頭部?jī)杉褿oFun出行、EVCARD今年的車輛規(guī)模、覆蓋城市都在提升。”孫乃悅對(duì)記者表示。

為了活下去，共享汽車運(yùn)營(yíng)者紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，盡可能壓縮其他方面的成本。目前，GoFun雖然在54個(gè)城市實(shí)現(xiàn)盈利，但GoFun出行CEO譚奕坦言，該公司一直在減少自身重資產(chǎn)的比例?！斑^(guò)去，GoFun車源供給單一，主要是自己花錢買。去年以來(lái)，新車型占了一半以上，老車型慢慢淘汰，GoFun開(kāi)始與汽車金融公司、二手車公司、主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司一起合作，分?jǐn)偝杀?，從而降低成本，減輕平臺(tái)負(fù)擔(dān)?！弊T奕對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。近日，GoFun還與華為、SAP、奇瑞新能源、威馬汽車等主機(jī)廠簽約合作汽車共享化改造。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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