北京奔馳EQC正式上市 售價區(qū)間57.98萬元-62.28萬元

新浪汽車訊

豪華純電SUV市場的競爭開始了，11月8日，北京奔馳首款純電SUV EQC正式上市，廠商指導(dǎo)價為57.98萬元-62.28萬元。國產(chǎn)EQC搭載雙電機(jī)，最大功率與海外版一致為300kW，電池使用的是寧德時代提供的容量為79.2kWh的電池包，綜合最大續(xù)航里程415km。

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新車價格

新車亮點(diǎn)

還原Generation EQ概念車的設(shè)計語言

發(fā)光的奔馳 LOGO

“時空之環(huán)” 日間行車燈燈帶

雙10.25英寸高清顯示屏

10種氛圍主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)

MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)

前后軸各搭載一個異步電機(jī)

4種駕駛模式、三級動能回收力度

新車介紹

外觀方面，奔馳EQC與GLC整體大小吻合，車身長寬高尺寸為4774/1923/1622mm，軸距2873mm。

Generation EQ

外觀設(shè)計方面還原了Generation EQ概念車的設(shè)計語言，前臉設(shè)計在保留了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計的同時，前格柵可根據(jù)電驅(qū)動系統(tǒng)和電池系統(tǒng)的散熱需求進(jìn)行主動開閉，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。

前后日間行車燈燈帶被稱之“時空之環(huán)”，作為首款奔馳純電SUV，EQC在外觀方面遵循了“先鋒豪華”的設(shè)計美學(xué)。

根據(jù)工信部的注冊信息透露，EQC輪轂共有八個款式可供選購，在之前的試駕體驗(yàn)中，EQC的輪胎采用了倍耐力SCORPION VERDE系列，前后輪胎在寬度、扁平比上有差異，分別為前235/55 R19和后255/50 R19。

EQC還推出了AMG-Line運(yùn)動套件版車型，該車在前臉部分的變化主要包括采用了黑色鋼琴烤漆前格柵邊框飾條、雙橫幅式中網(wǎng)鍍鉻飾條，以及造型更加夸張的前包圍。EQC 400 AMG-Line運(yùn)動套件版的輪胎及輪轂使用了運(yùn)動氣息濃郁的21英寸密輻式雙色輪圈，與之搭配的是235/45 R21規(guī)格的米其林Pilot Sport 4 SUV運(yùn)動輪胎。

官方數(shù)據(jù)顯示，EQC在快充模式下電池從10%-80%的電量將不超過45分鐘，前提是充電功率要達(dá)到74kW或以上才可以實(shí)現(xiàn)，慢充口位于右后車尾下部，這是與海外版不同的地方。

奔馳將為EQC提供“五星”充電服務(wù)，即家用充電、公共充電、品牌充電、應(yīng)急充電、代客充電等全場景充電，通過線上、線下的無縫銜接將“Mercedes me奔馳充電”服務(wù)的體系展開、放大。

為了EQ系列充電，奔馳推出了新的APP---Mercedes in Charge，它支持遠(yuǎn)程查看車輛信息、遠(yuǎn)程控制車輛功能、行程規(guī)劃、導(dǎo)航、移動支付、尋找充電樁等功能。

內(nèi)飾部分，EQC在延續(xù)了奔馳家族最新的設(shè)計風(fēng)格基礎(chǔ)上又進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏。另外，奔馳在EQC內(nèi)飾上使用了大量環(huán)保可回收的原料，體現(xiàn)了環(huán)保、低碳的品牌理念。

此外，該車有裝配了EQ系列車型專屬的“電路板風(fēng)格”的空調(diào)出風(fēng)口、藍(lán)紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，而中控下方的空調(diào)和多媒體物理按鍵區(qū)則延續(xù)了奔馳GLC設(shè)計風(fēng)格。

EQC在人機(jī)交互方面搭載了奔馳最新的MBUX人機(jī)智能交互系統(tǒng)，其擁有自主學(xué)習(xí)能力，可以通過車主的不斷使用進(jìn)行自我完善。并且可通過語音、多點(diǎn)觸控屏、方向盤Touch-Control滾輪和下部中控臺的Touchpad控制器等多種方式控制該系統(tǒng)。

MBUX系統(tǒng)支持蘋果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife三種手機(jī)互聯(lián)，駕乘人員可以通過語音指令實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能性操作。

EQC內(nèi)飾豪華且極富科技感，特別是在營造車內(nèi)氛圍上，EQC搭配了64色氛圍燈，與雙聯(lián)屏展現(xiàn)了車內(nèi)的科技風(fēng)潮，三輻式方向盤采用真皮包裹并提供有多功能按鍵，中控下部空調(diào)和多媒體按鍵區(qū)延續(xù)了奔馳現(xiàn)有車型的設(shè)計風(fēng)格。

作為EQ系列電動車的開山之作，動力方面EQC最大功率達(dá)到408馬力，來自前后兩臺異步電機(jī)，并組成了全時四驅(qū)系統(tǒng)，其中后電機(jī)負(fù)責(zé)提供大的推力，前電機(jī)負(fù)責(zé)兼顧日常的輕度使用，綜合峰值扭矩為765牛·米，0-100km/h加速時間為5.1秒，最高車速可達(dá)180km/h。

此外，該車還裝配有動態(tài)扭矩分布，當(dāng)超出一定的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍，電控系統(tǒng)會在車軸間智能分布扭矩，這將為達(dá)到高扭矩創(chuàng)造足夠條件。

EQC的電池及續(xù)航方面，搭載了寧德時代生產(chǎn)的79.2kWh的三元鋰電池，滿電NEDC工況續(xù)航里程大于450km，在能量回收方面EQC具備5個級別可選，通過換擋撥片來調(diào)節(jié)能量回收的檔位，分別為D-、D和D+三個檔位。

在進(jìn)軍豪華純電SUV市場時，奔馳先人一步，落子布局，在BBA三品牌中，EQC的同級別競爭對手現(xiàn)階段只有奧迪e-tron，從車型尺寸看基本相同，通過性能對比，奔馳搭載了更小的電池包比奧迪e-tron多了續(xù)航里程。在百公里加速對比上，奔馳EQC 5.1秒比奧迪e-tron在開啟boost模式后才能達(dá)到5.7秒的百公里加速成績，具備細(xì)微優(yōu)勢。

海外版本尺寸

但奧迪e-tron并未上市，所以一切都只是假設(shè)，不過我們可以把EQC和e-tron看為GLC和Q5，畢竟從外觀上是很像的，從這角度來看受眾人群，就可以知道未來它們存在什么樣的競爭關(guān)系。當(dāng)然9月的銷量中，奔馳GLC可是力壓奧迪Q5成為豪華品牌SUV的頭名的，想必EQC和e-tron也將成為一對兒宿敵。

(責(zé)編：李碩)

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