在華首個MEB工廠落成 上汽大眾進(jìn)入電動化時間

在第二屆進(jìn)博會上，大眾集團攜旗下大眾品牌、奧迪品牌、保時捷品牌聯(lián)合參展，與其他汽車廠商不同，本次大眾集團展出的車型均為新能源車型，在展臺中央一輛ID.3車型成為了展臺絕對的主角。作為大眾電動化的先鋒系列車型，ID。一直被大眾寄予厚望，而在明年這一電動化的成果將在中國率先得到檢驗。

11月8日，一輛ID。車徐徐從上汽大眾新能源汽車工廠生產(chǎn)線駛出，臺下上海市委常委、副市長吳清，上汽集團董事長陳虹，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯博士共同見證了這一歷史性的時刻。上汽大眾新能源汽車工廠是大眾集團全球首個專為MEB平臺車型生產(chǎn)而全新建造，項目總投入170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，將于明年10月正式投產(chǎn)。未來，全球首款量產(chǎn)電動車ID.3，也將于上汽大眾新能源汽車工廠生產(chǎn)。在業(yè)內(nèi)人士看來，上汽大眾新能源汽車工廠的落地意味著上汽大眾已經(jīng)進(jìn)入電動化時間。

在儀式上，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯博士表示，大眾汽車集團希望成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一，所以要以最快的速度實現(xiàn)向電動出行的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變，ID。家族車型對我們的深遠(yuǎn)意義正在于此。今天是大眾汽車集團向電動化未來邁出的重要一步。上汽集團董事長陳虹表示，新能源汽車工廠的落成和首輛ID。車型的下線是上汽與德國大眾深化合作、開拓創(chuàng)新的最新成果之一，也是上汽大眾面向未來、轉(zhuǎn)型升級的重要里程碑。

上汽大眾作為國內(nèi)最早合資企業(yè)之一，35年來累計收獲超過2100萬用戶的信賴。然而在汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)向新能源的背景下，上汽大眾也成為最早的行動者。2018年，途觀L插電式混合動力版和帕薩特插電式混合動力版先后上市；2019年，首款純電動產(chǎn)品朗逸純電上市。產(chǎn)品憑借著出色的品質(zhì)在新能源市場取得了不錯的銷量，數(shù)據(jù)顯示今年1-9月，途觀L以及帕薩特兩款插電式混合動力車型累計銷售已超2.5萬輛，領(lǐng)跑合資品牌PHEV市場。

此次落成的新能源汽車工廠是大眾集團專為大規(guī)模生產(chǎn)而開發(fā)的純電動平臺，共花費了70億元的研發(fā)費用，采用創(chuàng)新的平板式電池模組布置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸，軸距和同級傳統(tǒng)燃油車相比有很大提升，車輛內(nèi)部空間更大。MEB平臺產(chǎn)品的電池組具有極強擴展性，可根據(jù)不同車型的用途調(diào)整驅(qū)動力水平，續(xù)航里程最高可達(dá)550公里以上。此外，MEB平臺可集成全新的車載輔助、信息娛樂、控制和顯示系統(tǒng)，實現(xiàn)整車高度智能網(wǎng)聯(lián)化。

大眾集團預(yù)計到2028年，大眾汽車集團在全球純電動汽車總量將達(dá)到2200萬輛，而這當(dāng)中有50%以上將來自中國。除了已經(jīng)落成的上汽大眾新能源汽車工廠，大眾還將在佛山打造一個新能源汽車生產(chǎn)工廠，而此次ID。車的下線一方面意味著大眾集團已經(jīng)做好了進(jìn)軍新能源市場的準(zhǔn)備，另一方面也代表了上汽大眾從此將進(jìn)入電動化時間。

(責(zé)編：林嘉興)

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