另辟蹊徑發(fā)力新能源市場 愛馳汽車緣何選擇甲醇制氫？

新浪汽車訊

對于汽車行業(yè)而言，電動化可以說是大勢所趨，然而實現(xiàn)電動化的能源動力技術(shù)路徑確是多元化的。大眾、福特等車企主攻純電驅(qū)動，豐田、本田、現(xiàn)代等車企則側(cè)重于氫燃料電池技術(shù)。

在國內(nèi)來看，多數(shù)傳統(tǒng)車企和造車新勢力現(xiàn)階段都是選擇在純電驅(qū)動技術(shù)上發(fā)力，但是卻有一家造車新勢力特立獨行，這就是愛馳汽車，該企業(yè)在走純電驅(qū)動路線的同時，還將目光鎖定在甲醇制氫這一技術(shù)路線上。

愛馳汽車甲醇制氫技術(shù)的全稱為“甲醇重整制氫高溫燃料電池電堆作為增程器的動力總成解決方案”，是以甲醇生成的富氫重整氣作為燃料的燃料電池系統(tǒng)，由甲醇重整系統(tǒng)與質(zhì)子交換膜燃料電池電堆組成。不同于直接甲醇燃料電池，在這里甲醇經(jīng)過一次轉(zhuǎn)化生成氫氣，氫氣再進入質(zhì)子交換膜燃料電池電堆發(fā)電。

“未來汽車行業(yè)的發(fā)展，電驅(qū)是一定的，但是后面的電驅(qū)燃料的形勢一定是多元化的，肯定是可再生能源和綠色能源會占主導地位。我們對未來電池的能源取得方式有更長遠的思考，我們基于純電動而不限于純電動。”接受新浪汽車采訪時，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長付強如是說道。

先驅(qū)OR烈士？

通過多種能源動力技術(shù)路徑的對比和分析，愛馳汽車認為，氫燃料電池是目前能夠完全擺脫石油依賴的選擇，清潔度、環(huán)境適應性好，燃料加注時間短，但是氫燃料電池系統(tǒng)成本高昂，安全性能不穩(wěn)定，再加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本也非常昂貴，很難在短期內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化的普及和應用。

因此，愛馳汽車提出了新的解決方案——以甲醇氫燃料電池作為增程器，實現(xiàn)電驅(qū)。

從綠色環(huán)保角度來說，甲醇制氫可做到零有害氣體排放，與電力（煤電占比重超過50%）相比減少40%碳排放，與汽油車相比減少67%碳排放。同時，甲醇可通過回收空氣中二氧化碳制成，以綠色循環(huán)生態(tài)的屬性為汽車提供動力。

從用戶利益角度來說，甲醇制氫驅(qū)動系統(tǒng)加注燃料僅需3分鐘，不僅能夠徹底解決電動車充電時間久、續(xù)航里程限制的問題，且在沒有補貼的情況下，甲醇氫燃料汽車的價格目前基本和純電車持平。

此外，在愛馳汽車的技術(shù)規(guī)劃中，未來搭載甲醇氫燃料電池的車型將保持原有底盤結(jié)構(gòu)，不占用前艙與后備箱空間，在技術(shù)升級的同時保持最優(yōu)的駕乘空間。

“在甲醇制氫領(lǐng)域先行先試有兩種可能，一種是成為烈士，一種是成為先驅(qū)。所以我們一開始就沒有很盲目的往這條路上走，也是在把整個產(chǎn)業(yè)鏈、環(huán)境、在車上的應用集成等都想的差不多的時候，最后才發(fā)揮小公司靈活、決策快、對技術(shù)敏銳洞見的優(yōu)勢，開始走上這個賽道?！备稄娺@樣說道。

在付強看來，電動化本身也給甲醇的發(fā)展帶來一個勢，純電驅(qū)動目前在產(chǎn)業(yè)層面有一些瓶頸，此外在消費者層面也有一些痛點需要解決，例如里程焦慮、充電便利性等，即使電池包越做越大，能量密度越做越高，那在支線市場也會有問題存在。

“大家最容易直觀看到所謂勢的就是國家出文件，國家出補貼，但是我覺得等那個勢出來的時候，可能就沒有我們這樣公司的機會了。我們現(xiàn)在看到的機會，希望在不久的將來成為國家戰(zhàn)略、國家策略，以這樣一種形象出現(xiàn)。只要未來整個主流技術(shù)路線能在包括甲醇制氫的情況下三分天下，我認為愛馳就有可能借這個勢成為一個非常偉大的公司?！备稄娙缡钦f道。

值得一提的是，就在11月7日，愛馳汽車與丹麥藍界科技進行了甲醇重整燃料電池技術(shù)合作簽約儀式，將共同推進該技術(shù)的研發(fā)與應用。同時，山西省高平市人民政府也與愛馳汽車進行了項目合作落地簽約儀式，未來或?qū)⒙涞亟ㄔO(shè)甲醇制氫燃料電池動力系統(tǒng)基地，加速推進甲醇氫燃料汽車的產(chǎn)業(yè)化落地。

兩項簽約為愛馳汽車將來的甲醇氫燃料產(chǎn)業(yè)布局打下了堅實基礎(chǔ)，同時也將為愛馳汽車甲醇燃料電池2023年規(guī)模化提供助力。

三大品牌全面布局

據(jù)付強介紹，愛馳汽車整體發(fā)展戰(zhàn)略主要分為三步走。第一步是做一個汽車行業(yè)的參與者，與傳統(tǒng)汽車制造廠沒有什么區(qū)別；第二步，愛馳汽車要致力于成為汽車行業(yè)的一個科技公司，重點會在智能化和新能源兩個方面發(fā)力；第三步，在未來汽車行業(yè)向兼具制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的未來出行服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)變的背景下，愛馳汽車要致力于成為一個未來出行行業(yè)的重要參與者，在全球范圍內(nèi)的一個參與者。

目前，愛馳汽車已經(jīng)創(chuàng)建了愛馳（AIWAYS）品牌、AIWAYS Gumpert品牌，以及陸風三大產(chǎn)品品牌，其中AIWAYS Gumpert品牌主攻歐美高端運動市場，打造甲醇燃料電池增程的賽道級超跑；愛馳品牌定位國內(nèi)一二線和歐美主流市場，是一個高端純電品牌；陸風主攻三四五線城市及一帶一路市場，將實現(xiàn)燃油向混動和增程轉(zhuǎn)型。

由此來看，愛馳汽車旗下三大品牌區(qū)隔明顯，目標市場定位清晰，并在不同動力驅(qū)動類型上有所側(cè)重，將攜手為愛馳汽車在不同市場摧城拔寨。

據(jù)了解，愛馳汽車旗下首款量產(chǎn)車A+級SUV愛馳U5將于11月底在國內(nèi)正式上市，并將于明年4月在歐洲市場正式推出。

愛馳U5上市之后，愛馳汽車將相繼推出另外兩款基于MAS平臺打造的車型?？缃畿囆蛺垴YU6將在明年北京車展亮相，預計2020年在國內(nèi)上市；全新量產(chǎn)概念車愛馳U7則是一款6座家庭用車，將于2021年上市。

通過在能源技術(shù)路線上的謹慎選擇，以及在產(chǎn)品、品牌層面的全面布局，愛馳汽車已經(jīng)做好了沖擊新能源汽車市場的所有準備，愛馳汽車有能力在眾多造車新勢力中突出重圍，成為能夠生存下來的“3-5家”造車新勢力車企之一。

(責編：肖蒙蒙)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。