（新浪汽車 11月14日訊）據(jù)彭博社報道，戴姆勒公司新任首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）面臨制定一項戰(zhàn)略以提振奔馳不斷下滑的利潤的壓力，與此同時，他需要為向電動汽車的顛覆性轉(zhuǎn)型做準備。
11月14日，戴姆勒將舉行投資者日，而康林松將與投資者面對面交流。自今年5月接替蔡澈掌管戴姆勒后，該公司已經(jīng)發(fā)布了兩次盈利預(yù)警，一次是在6月份，另一次是在幾周后的7月份。而這次康林松需要對此作出解釋，同時為之后的發(fā)展定下正確的基調(diào)。
Evercore ISI駐倫敦分析師阿恩特?埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）在一份報告中表示：“戴姆勒迫切需要改變其‘廣撒網(wǎng)并祈禱’的投資理念，而轉(zhuǎn)向更專注、更精細化的資金配置。否則，該集團將無法自籌資金實現(xiàn)其高端品牌流動性的愿望?！?/p>
到目前為止，康林松還沒有透露這家德國工業(yè)計劃如何引領(lǐng)一場前所未有的行業(yè)轉(zhuǎn)型——轉(zhuǎn)向自動駕駛和電動汽車。盡管梅賽德斯-奔馳關(guān)鍵SUV車型的生產(chǎn)瓶頸已經(jīng)改善，銷量在提高，但該公司的回報率仍遠低于PSA集團。
戴姆勒龐大的商用車業(yè)務(wù)，包括歐洲的梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)、北美的Freightliner業(yè)務(wù)以及亞洲的三菱扶?？ㄜ嚇I(yè)務(wù)——的盈利能力多年來一直落后于競爭對手沃爾沃。
盡管第三季業(yè)績有所改善，但康林松 “仍面臨多重阻力”，彭博資訊情報分析師Michael Dean在報告中稱。
對電動化的巨額投資以及遺留的柴油車問題，使得奔馳2019年的息稅前利潤率（EBIT）預(yù)期降至3%至5%。隨著全球汽車需求疲軟，戴姆勒別無選擇，只能削減成本，將奔馳的利潤率恢復(fù)到8%至10%的長期水平?？盗炙擅媾R的風(fēng)險是通過大幅削減開支來實現(xiàn)短期收益，但這隨著時間的推移會損害戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢。
11月8日，根據(jù)彭博社援引戴姆勒工會的內(nèi)部文件報道稱，康林松將推動在全球范圍內(nèi)裁減1100個領(lǐng)導(dǎo)職位，約占其管理層的10%。
勞工代表們也承認，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車和自動駕駛汽車的大背景下，戴姆勒有必要采取有針對性的措施來改善財務(wù)狀況。不過，他們“斷然拒絕”了管理層提出的削減人力成本的建議，即取消原定于明年的加薪或推遲個人加薪。
戴姆勒今年前兩個季度開局不利，利潤呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑，但到了第三季度才略有好轉(zhuǎn)。在剛剛過去的第三季度，盡管戴姆勒營業(yè)利潤小幅上升，息稅前利潤（EBIT）增長8%至26.9億歐元，高于上年同期的24.9億歐元，這主要是受到奔馳銷售增長8%的提振。然而，盡管本季度乘用車銷量增長了8%，但梅賽德斯-奔馳汽車的銷售回報率卻從上年同期的6.3%降至6%。
第二季度，戴姆勒營業(yè)收入為426.5億歐元，同比增長5%，息稅前虧損15.6億歐元，去年同期利潤為26億歐。這是時隔九年后，戴姆勒集團首次出現(xiàn)季度虧損。梅賽德斯-奔馳的汽車銷售回報率從2018年同期的8.4%跌至今年的-3%。在該季度，奔馳柴油車排放造假問題使得戴姆勒損失了10.7億歐元。同時，戴姆勒將柴油車的法律和政府訴訟費用成本撥備提高了16億歐元。
第一季度，戴姆勒營收為397億歐元，較去年同期的398億歐元有小幅下降；息稅前利潤降至28億歐元，低于分析師預(yù)計的28.9億歐元，營業(yè)利潤為21億歐元同比下降16%。梅賽德斯-奔馳第一季度利潤率由去年的9%下降至6.1%銷量下降4%。
戴姆勒預(yù)計，2019年該集團的息稅前利潤較去年相比將出現(xiàn)明顯下滑?？盗炙杀硎荆磥泶髂防占瘓F還需要繼續(xù)努力，大幅降低成本的同時不斷改善現(xiàn)金流管理。
在第三季度財報分析會議上，康林松曾稱：“為了在未來幾年把控轉(zhuǎn)型，我們需要加大努力：必須大幅降低成本，持續(xù)增強現(xiàn)金流?！钡麤]有詳細說明具體的成本削減計劃。
今年4月，德國《經(jīng)理人雜志》（Manager Magazin）在沒有透露信息來源的情況下表示，新任CEO康林松計劃裁員10000人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結(jié)構(gòu)更加精簡，并尋求到2021年節(jié)省60億歐元（約合67.5億美元）的成本，以提高效率。（張晶）
(責(zé)編：郝冉)
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經(jīng)濟
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進行合并談判，應(yīng)對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相，預(yù)計售價100-150萬開啟預(yù)訂
- 華為與江淮強強聯(lián)手，尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時代旗艦亮相華為Mate品牌盛典，鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場，售價22.98萬元起
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
