車險產(chǎn)業(yè)面臨“新四化”沖擊 大數(shù)據(jù)助力產(chǎn)業(yè)重塑

新浪汽車訊

當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變的考驗，汽車保險產(chǎn)業(yè)則正在面對汽車“新四化”帶來的強烈沖擊，利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)重塑，成為應(yīng)對挑戰(zhàn)的有效途徑。

11月13日上午，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）和中國銀行保險信息技術(shù)管理有限公司（以下簡稱“中國銀保信”）共同主辦，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心、中國銀保信業(yè)務(wù)三部共同承辦的2019（第四屆）中國汽車與保險大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)高峰論壇在北京召開。

本屆論壇以“數(shù)智賦能 引領(lǐng)變革”為年度主題，期間重點發(fā)布6項年度創(chuàng)新成果，并設(shè)置“新潛能、新融合、新價值、新技術(shù)、新發(fā)展、新應(yīng)用”六大主題論壇，與行業(yè)、企業(yè)深度研討汽車與保險大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來的趨勢，智慧驅(qū)動產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，為汽車產(chǎn)業(yè)和保險產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展注入新的動能。

“凡益之道，與時偕行。在推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展過程中，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)生逢其時，將推動數(shù)字經(jīng)濟提升到新水平，助力國家交通強國戰(zhàn)略，進一步重塑智慧交通出行的新業(yè)態(tài)，譜寫智慧城市新篇章。”在論壇現(xiàn)場，中汽中心黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成如是說道。

如今的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入轉(zhuǎn)型期，正在倒逼產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，倒閉企業(yè)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，而這一過程已經(jīng)開始從整車向零部件延伸，并將進而對相關(guān)工業(yè)產(chǎn)生影響。想要在下一輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展中獲得成功，需要上下游在戰(zhàn)略層面上的更深入的合作，在戰(zhàn)術(shù)層面上更有效的協(xié)同。

“未來10年，汽車產(chǎn)業(yè)將會真正進入大數(shù)據(jù)時代，產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)體系將從單點數(shù)據(jù)的迅速爆發(fā)階段進入到全鏈條數(shù)據(jù)融合的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)化階段，汽車產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的數(shù)字化，將推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新時代。”中國汽車工程學(xué)會專務(wù)秘書長張寧這樣說道。

本屆論壇的承辦方中汽中心數(shù)據(jù)資源中心便以汽車大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、模型算法為支柱，深入開展前瞻共性技術(shù)研究，致力于打造“解決方案供應(yīng)商、專業(yè)軟件提供商、權(quán)威平臺服務(wù)商”。

當下，保險業(yè)也已從高速增長走向中高速增長周期，從相對粗放的規(guī)模增長周期轉(zhuǎn)向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型增長周期，新的周期中保險行業(yè)既有機遇也有挑戰(zhàn)。

適應(yīng)競爭并結(jié)合自身資源在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、科技投入和模式創(chuàng)新方面積極改變的公司及秉承“專而精”打法的公司將可能獲得發(fā)展機會。而跟不上高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐的公司，將面臨利潤和規(guī)模雙輸?shù)娘L(fēng)險。

從車險產(chǎn)業(yè)來看，汽車行業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化正在改變車險各環(huán)節(jié)。

首先是電動化，電動汽車后期的維護成本高，特別是電池方面，一旦出現(xiàn)故障，保險公司需要賠付高昂費用，由此保險產(chǎn)品將做出改變。

在智能化方面，ADAS及防撞技術(shù)在中國汽車市場逐漸開始普及，將降低汽車的事故發(fā)生率，因此車險整體保費將下降，單一汽車事故的賠付金額則將提升。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我國現(xiàn)有的車險費率模式已難以滿足新形勢的要求，因此車險定價將更加關(guān)注利用大數(shù)據(jù)手段搜集駕駛行為、駕駛習(xí)慣等從人風(fēng)險因素。

而在共享化方面，消費者“擁有”汽車的需求逐步下降，各類擁有客戶資源的主體扮演的角色將越來越重要，由此車損險將向責任險、意外險轉(zhuǎn)變。

論壇舉辦期間，多項創(chuàng)新成果正式發(fā)布，包括“車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互應(yīng)用生態(tài)平臺”、“保險行業(yè)車型車價數(shù)據(jù)服務(wù)平臺”、“車輛屬性風(fēng)險評價體系”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真云平臺”、“《中國汽車與保險大數(shù)據(jù)發(fā)展報告（2019）》”和“中國汽車人機交互HMI評價體系”。中汽中心與中國銀保信通過開展全方位、多層次、寬領(lǐng)域的合作，有效推動汽車與保險行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

(責編：肖蒙蒙)

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