(新浪汽車 11月18日訊)據(jù)路透社報道,在洛杉磯車展開幕前夕,福特正式發(fā)布了旗下基于全新純電動模塊化平臺打造的純電動SUV——Mustang Mach-E,這也標志著Mustang家族擴展成為包含硬頂跑車、敞篷跑車、高性能特別版跑車和純電動SUV的產(chǎn)品譜系。當然,這款車對于福特來說,不僅僅是一款車,也代表了其全球重組戰(zhàn)略中的一個重要組成部分。
Mustang Mach-E已成為福特內(nèi)部一項備受矚目的公司重組試驗品。但該公司的重組一直受到盈利預(yù)警、代價高昂的車型質(zhì)量問題,以及另一款重要車型——全新福特探險者(Explorer)今年的銷售陷入困境的影響。
自2017年5月上任以來,福特CEO哈克特(Jim Hackett)一直被華爾街寄托于重新改革福特,提高利潤和提振股價。2017年7月,福特啟動了全球重組,計劃未來三到五年計劃耗資110億美元對公司進行徹底的改變,以此希望能夠扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應(yīng)對競爭壓力。然而,重組的進程一直受到分析師的質(zhì)疑。
根據(jù)財報數(shù)據(jù),第三季度福特汽車全球總營收為369.9億美元,遠低于去年同期的376.7億美元。其中歸屬公司凈利潤同比暴跌57%至4.25億美元,每股收益為11美分,遠低于分析師預(yù)期的26美分,也低于去年同期的25美分。
福特還預(yù)計,今年全年將面臨更高的保修費用、高于計劃的激勵措施以及在中國銷售狀況不佳等問題,因此計2019年的營收預(yù)期在65億到70億美元之間,這可能比福特2018年稅前利潤70億美元低5億美元。
顯然,今年并不是哈克特今年初宣稱的“執(zhí)行之年?!?月,哈克特曾表示,2018年是福特業(yè)務(wù)規(guī)劃不當?shù)囊荒?,?jīng)過評估各項業(yè)務(wù)和制定正確的規(guī)劃后,今年將成為“執(zhí)行之年”。
然而,現(xiàn)在哈克特將希望寄托在純電動Mustang Mach-E SUV上。他認為這款車大膽的設(shè)計和充滿未來感的內(nèi)飾是人們期待已久的一個明顯跡象,表明該公司正在徹底改革產(chǎn)品開發(fā)流程,進行業(yè)務(wù)重組。
哈克特在接受記者采訪時表,通過加快車型開發(fā)的“速度”,將重疊的產(chǎn)品架構(gòu)從13個減少到5個,并將公司最成功的品牌擴展到擁有更多新產(chǎn)品,福特可以在2018-2023年的五年產(chǎn)品計劃中削減200億美元。
“這是我們從這種新思維中想到的第一件事,”哈克特在Mustang Mach-E發(fā)布之前接受采訪時說。“我們還會有更多新產(chǎn)品?!?/p>
對于福特董事長比爾·福特(Bill Ford Jr。)來說,Mustang Mach-E將兩個此前相互矛盾的目標結(jié)合在了一起:他希望福特成為清潔汽車的領(lǐng)導(dǎo)者,并在2030年前實現(xiàn)汽車的碳中和;以及他個人最喜歡的車型也是Mustang及其V-8發(fā)動機。
“我們真的是把籌碼壓在了這輛車上,”比爾·福特在接受采訪時說。此前,福特曾宣稱,為了迎頭趕上在電動車領(lǐng)域。的差距,其計劃將在2022年以前投資115億美元(約合808億人民幣)開發(fā)包括輕混、全混、插電混動及純電動在內(nèi)的新能源車型,屆時將推出40款全新電動化車型。
目前,全球各大汽車制造商在電動汽車上都很難賺錢。但比爾·福特表示,在推出Mach E之后,“將從一開始就有利可圖?!?/p>
福特汽車電氣化全球總監(jiān)泰德?坎尼斯(Ted Cannis)稱,這款SUV原本是一種“合規(guī)”游戲——前輪驅(qū)動內(nèi)燃機車的電動車變體,旨在產(chǎn)生排放信用,以低成本遵守清潔空氣法規(guī)。這與野馬的肌肉車形象沒有任何聯(lián)系。
毫無特色的電動汽車是福特和其他傳統(tǒng)汽車制造商推出的新產(chǎn)品的常態(tài)。然后特斯拉公司在2013年推出了Model S,它看起來就像一輛運動型的歐洲豪華轎車,儀表盤有一個巨大的屏幕,娛樂和功能功能可以通過無線軟件更新進行升級。
特斯拉的市值現(xiàn)在高于福特??材崴购推渌吖鼙硎荆L刈约旱目蛻粽{(diào)查顯示,沉悶的電動汽車車型是個錯誤。
這些疑慮在2017年年中達到頂點,當時剛剛上任的哈克特與執(zhí)行副總裁吉姆·法利(Jim Farley)一起評估了這款電動Mustang SUV的設(shè)計。
“這還不夠好,”哈克特回憶說,“我們把它重新打造?!?。法利同意了。于是,福特設(shè)計團隊重新設(shè)計了這款車,使用了一種從一開始就專為純電動汽車打造的新架構(gòu),而不是最初計劃使用內(nèi)燃機機車的架構(gòu)進行改造。
最終,Mustang 肌肉車獨特的“鯊魚臉”前端和身體比例被適應(yīng)了新的造。Mach-E的兩種電池版本分別搭載288節(jié)和376節(jié)單體鋰離子電池,而根據(jù)按搭載電池不同,分為標準和長續(xù)航兩種版本,均可選擇由永磁電機提供動力的后輪驅(qū)動或者全輪驅(qū)動方式。其中,長續(xù)航后驅(qū)版Mach-E EPA續(xù)航里程約480公里;長續(xù)航全驅(qū)版Mach-E能輸出332馬力的最大功率和565?!っ椎姆逯蹬ぞ?。
這款車起售價43895美元,預(yù)訂定金500美元,率先于2020年在北美和歐洲市場交付。同時,Mustang Mach-E將于2021年引入中國,并將根據(jù)中國消費者的需求提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。
除了純電動以外,福特的新一代SYNC信息娛樂系統(tǒng)也在Mach E首次亮相,該系統(tǒng)配備15.5英寸觸摸屏幕,根據(jù)每個用戶的用戶特征進行自適應(yīng),該系統(tǒng)還能通過OTA進行升級。
據(jù)了解,福特內(nèi)部一個名為“門羅團隊”(Team Menlo)的15人小組在90天內(nèi)完成了新的儀表盤軟件和顯示品牌概念的設(shè)計。
福特公司產(chǎn)品開發(fā)主管唐浩泰(hau thai-tang)表示,專用的電動車架構(gòu)應(yīng)能將生產(chǎn)效率提高25% - 30%,因此可以幫助福特抵消成本。使用Mustang這個名字的最后決定是由高層決定的,并不容易。
“一開始我堅決反對使用Mustang這個品牌名,”比爾·福特說,但當他看到這輛車的造型和性能數(shù)據(jù)時,他開始喜歡上了這個想法。
比爾·福特稱,他在駕駛了一輛原型車后,直到今年早些時候才批準了生產(chǎn)Mustang Mach-E的決定?!皩ξ襾碚f,這感覺就像一次野馬式的經(jīng)歷,”他說。
轉(zhuǎn)折點?
這并不是福特歷史上第一次面臨重塑 Mustang車型的挑戰(zhàn),這一挑戰(zhàn)鼓勵福特員工在公司困難時期打破常規(guī)。1964年推出的第一款Mustang源自一款主流的Falcon緊湊型轎車,并迅速成為熱銷車型,銷量遠遠超出公司的預(yù)期。
上世紀90年代初,在經(jīng)濟陷入衰退的情況下,福特員工反對將后輪驅(qū)動的Mustang改造成前輪驅(qū)動的計劃。這款車是福特當時的合作伙伴馬自達開發(fā)的。這個項目最終變成了一個實驗室,通過把不同功能的伙伴放在同一個團隊來降低產(chǎn)品工程的成本。
哈克特說,Mustang Mach-E是另一個轉(zhuǎn)折點?!半妱榆嚨目茖W(xué)誓言項目平臺現(xiàn)在已經(jīng)不存在了?!边@意味著,這真正的產(chǎn)品開始走向市場,也似乎意味著福特全面轉(zhuǎn)型電氣化的開始。
然而,一切并沒有那么順利。相對來說,福特在電氣化上已經(jīng)落后于競爭對手。因此,今年7月,福特宣布,將與大眾在電動化領(lǐng)域展開合作,以分擔巨額研發(fā)成本。
按照規(guī)劃,福特汽車將使用大眾的模塊化電動平臺MEB,為其為歐洲客戶設(shè)計制造一款規(guī)模量產(chǎn)的純電動汽車。該車型將于2023年開始在德國科爾恩-默肯尼奇(Koln-Merkenich)的福特工廠生產(chǎn)。
同時,福特計劃在未來六年中,向歐洲市場交付超過60萬輛基于MEB架構(gòu)的汽車,其中包括第二款專為歐洲消費者打造的全新福特車型。
(責(zé)編:郝冉)
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