奇瑞等15家車企卷入賄賂案 新能源汽車行業(yè)丑聞不斷

原標題：奇瑞、吉利等15家車企卷入賄賂案 新能源車市“虛火”下丑聞不斷

新能源汽車連續(xù)四個月下滑的“陰霾”尚未散去，行業(yè)又傳來賄賂丑聞。

日前，中國裁判文書網(wǎng)公開披露一份由上海市嘉定區(qū)人民法院作出的刑事判決文書，判決文書內(nèi)容顯示，被告人項某在上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心任職期間，利用負責(zé)審核新能源車企新車型數(shù)據(jù)接入符合性等工作的職務(wù)便利，為他人謀取利益，從2016年7月開始兩年多時間里多次收受賄賂，共計收受現(xiàn)金、購物卡等合計價值人民幣25萬元。

該消息被公開后，在新能源汽車行業(yè)引起軒然大波，因項某所收受賄賂來自國內(nèi)15家車企的工作人員，包括奇瑞新能源、眾泰新能源、上汽集團乘用車分公司、吉利汽車研究院、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）、宇通客車等。

11月18日，《中國經(jīng)營報》記者向其中部分涉案企業(yè)進行求證。其中，宇通客車、金龍汽車方面均表示不太清楚此事；吉利方面稱，針對該事件內(nèi)部正在審查處理。記者同時致電上海市新能源汽車數(shù)據(jù)中心，其工作人員表示對員工受賄事宜不了解，“稍后讓相關(guān)負責(zé)人回電話”，但截至發(fā)稿，記者未收到回電。

15家車企行賄25萬元

其中，眾泰新能源、吉利汽車研究院等進行過多次行賄，金額在0.2萬~2萬元不等；成都大運汽車行賄數(shù)目最高，總金額達3萬元。

最終，項某犯受賄罪、非國家工作人員受賄罪，被上海市嘉定區(qū)人民法院判處有期徒刑1年，并處罰金人民幣10萬元。

記者了解到，項某原是國有獨資公司上海國際汽車城（集團）有限公司的一名員工，從2016年7月開始，被委派至民辦非企業(yè)上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心工作。

公開資料顯示，上海市新能源汽車數(shù)據(jù)中心于2014年完成注冊，是上海市唯一的新能源汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與分析機構(gòu)，主要采集上海全市新能源汽車和充電配套基礎(chǔ)設(shè)施公共數(shù)據(jù)，開展消費者駕駛行為與充電行為的研究，為全市新能源汽車示范推廣、政策制定與評估以及充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供咨詢服務(wù)與決策依據(jù)。

作為一家“民間非營利組織”，上海市新能源汽車數(shù)據(jù)中心也是該市新能源汽車審批備案的重要“把關(guān)人”。2013年，上海市發(fā)改委曾發(fā)文，明確凡享受上海地方基礎(chǔ)設(shè)施補貼的單位，其數(shù)據(jù)均需要傳送至該數(shù)據(jù)中心。

記者從數(shù)據(jù)中心官網(wǎng)了解到，上海新能源汽車數(shù)據(jù)接入流程的第一步就是“聯(lián)系數(shù)據(jù)接入對接負責(zé)人”，而項某先后擔任該中心數(shù)據(jù)中心綜合部主管、數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測總監(jiān)、車企管理部副經(jīng)理等職務(wù)。第二步是向數(shù)據(jù)中心提交車企和車型信息，簽署數(shù)據(jù)接入?yún)f(xié)議并搭建數(shù)據(jù)采集平臺，數(shù)據(jù)接入100輛車并運行1個月后，車企提交通過數(shù)據(jù)接入申請，數(shù)據(jù)中心再給出數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測報告。最后獲得該中心出具的《上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與檢測報告》，辦補貼與備案管理系統(tǒng)的車型才能審批通過。

值得一提的是，陷入此次受賄丑聞的數(shù)據(jù)中心官網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)只更新至2019年2月，接入車輛約24.8萬輛，接入企業(yè)117家，接入車型數(shù)則停留在702款。

新能源汽車行業(yè)亂象叢生

事實上，這已經(jīng)不是新能源汽車行業(yè)第一次曝出如此丑聞。作為國家大力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車行業(yè)發(fā)展之初就頗受關(guān)注，也導(dǎo)致了一些“鉆空子”行為出現(xiàn)。

記者注意到，早在2016年，國家有關(guān)部門就開始對新能源汽車行業(yè)一些不法行為進行調(diào)查整頓。

2016年12月20日，工信部對蘇州金龍等4家企業(yè)作出行政處罰，2017年2月4日，工信部在其官方網(wǎng)站上又公布了對金華青年汽車制造有限公司、上汽唐山客車有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、上海申沃客車有限公司、南京特種汽車制配廠有限公司等7家車企的行政處罰書，處罰原因均為“騙補”。

隨著一系列類似行為的出現(xiàn)，新能源汽車相關(guān)監(jiān)管措施逐步趨嚴，補貼政策也進行了重大調(diào)整。今年3月，新的國家新能源汽車補貼政策開始實施，3個月的過渡期結(jié)束后，除了新能源公交車和燃料電池汽車，地方政府給予的購置補貼全面取消，國家層面的補貼整體降低了約50%。同時，國家對動力電池能量密度、汽車百公里耗電量等指標也有了更高的要求。

在此背景下，新能源汽車行業(yè)迎來重大挑戰(zhàn)，紅利趨弱。根據(jù)中汽協(xié)11月11日發(fā)布的2019年10月汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，10月份，我國新能源汽車銷量為7.5萬輛，環(huán)比下降5.9%，同比下降45.6%，遠高于我國車市4%的整體降幅。而且這已經(jīng)是新能源汽車銷量連續(xù)第四個月同比下滑。

盡管中汽協(xié)已經(jīng)將今年新能源汽車銷量預(yù)測目標從160萬輛下調(diào)至150萬輛，但截至10月，我國新能源汽車銷量僅有94.7萬輛，距離目標仍有55.3萬輛的差距，要完成目標并非易事。

那么，此次行業(yè)內(nèi)再曝丑聞，是否會讓近期原本就陰霾籠罩的新能源汽車行業(yè)“雪上加霜”？

“影響沒那么嚴重，很可能是經(jīng)銷商或車企員工個人想尋求‘照顧’?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，雖然此次曝光涉及行賄的車企員工很多，但總金額相對較低，應(yīng)該不是車企層面的行賄?！皩τ谛履茉雌嚨匿N售以及消費者對于新能源汽車的信任度不會產(chǎn)生大的影響?！?/p>

(責(zé)編：郝冉)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。