杭州青年汽車(chē)破產(chǎn)，龐青年野蠻造車(chē)路終到盡頭？

杭州青年汽車(chē)有限公司與浙江青年蓮花汽車(chē)有限公司的破產(chǎn)是龐青年偌大的產(chǎn)銷(xiāo)體系潰敗的一個(gè)縮影。

近日，人民法院公告網(wǎng)刊登的一則破產(chǎn)文書(shū)顯示，因杭州青年汽車(chē)有限公司的破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，杭州市蕭山區(qū)人民法院已經(jīng)于2019年10月21日裁定終結(jié)杭州青年汽車(chē)有限公司破產(chǎn)程序。

值得注意的是，除了杭州青年汽車(chē)被法院裁定終結(jié)破產(chǎn)程序，浙江青年蓮花汽車(chē)有限公司同樣于今年6月被法院裁定終結(jié)破產(chǎn)程序。至此，龐青年旗下的兩家公司已經(jīng)宣告破產(chǎn)。對(duì)于擔(dān)任49家企業(yè)的法定代表人龐青年來(lái)說(shuō)，杭州青年汽車(chē)與浙江青年蓮花汽車(chē)的破產(chǎn)僅僅只是龐青年偌大產(chǎn)銷(xiāo)體系中潰敗的一個(gè)縮影。

據(jù)新京報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，青年汽車(chē)的主體青年汽車(chē)集團(tuán)有限公司共有55次被法院列為被執(zhí)行人，25次被列為失信被執(zhí)行人，法律訴訟多達(dá)106起。汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付對(duì)新京報(bào)記者表示，“青年汽車(chē)面臨的實(shí)際困難已經(jīng)不僅僅是資金的問(wèn)題，還有商譽(yù)等問(wèn)題?！?/p>

從豪華客車(chē)到水氫燃料車(chē)

龐青年的造車(chē)夢(mèng)發(fā)跡于上個(gè)世紀(jì)90年代。與新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的符號(hào)特征一致，年輕人總是滿懷熱忱。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始起步，依靠自行車(chē)輪胎發(fā)家的龐青年將目光投向了汽車(chē)生產(chǎn)。1999年，龐青年通過(guò)股權(quán)并購(gòu)收購(gòu)了合資公司金華北方福來(lái)汽車(chē)公司。2001年，龐青年成立了浙江青年尼奧普蘭汽車(chē)集團(tuán)有限公司（青年汽車(chē)集團(tuán)的前身），專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)青年·尼奧普蘭系列豪華客車(chē)。2004年，尼奧普蘭系列客車(chē)曾取得年銷(xiāo)量達(dá)到5000輛的高光時(shí)刻，并占據(jù)了中國(guó)豪華客車(chē)70%的市場(chǎng)份額。

但客車(chē)的保有量遠(yuǎn)不如乘用車(chē)。龐青年將目光轉(zhuǎn)移到了乘用車(chē)市場(chǎng)。2004年，青年汽車(chē)通過(guò)“買(mǎi)殼”的形式入主了負(fù)債累累的貴航云雀，取得了轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。2006年，青年汽車(chē)與馬來(lái)西亞的寶騰汽車(chē)展開(kāi)合作，并購(gòu)入寶騰的蓮花工程公司產(chǎn)品技術(shù)，開(kāi)始生產(chǎn)青年蓮花轎車(chē)。2008年，青年蓮花首款汽車(chē)產(chǎn)品在貴州下線。2012年數(shù)據(jù)顯示，蓮花汽車(chē)的總銷(xiāo)量約為5萬(wàn)輛，而彼時(shí)青年汽車(chē)僅蕭山生產(chǎn)基地的產(chǎn)能就可達(dá)到15萬(wàn)輛。

面對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)比例的嚴(yán)重失衡以及2013年以來(lái)的資金鏈斷裂引發(fā)的一系列問(wèn)題，龐青年仍在繼續(xù)“造車(chē)夢(mèng)”。今年5月，《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》頭版的一則“青年汽車(chē)集團(tuán)的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)市正式下線”的消息引發(fā)熱議。據(jù)悉，該水氫車(chē)無(wú)需加油、充電，只需加滿水便可實(shí)現(xiàn)360-500公里的續(xù)航里程。該消息一出瞬間沸騰，有業(yè)內(nèi)人士甚至直指龐青年實(shí)為騙取國(guó)家新能源補(bǔ)貼。工信部隨后回應(yīng)表示，工信部并未受到青年汽車(chē)公司該車(chē)型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)，該車(chē)型也并未獲得產(chǎn)品公告。

建設(shè)擴(kuò)張成拖累

豪華客車(chē)的輝煌并沒(méi)有得以延續(xù)，在乘用車(chē)市場(chǎng)，龐青年不斷“跑馬圈地”的擴(kuò)張主義成為拖累青年汽車(chē)的包袱。據(jù)悉，在2009年，龐青年就表示將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)十大汽車(chē)生產(chǎn)基地，總年產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)到146.3萬(wàn)輛，投資金額為444億元。在浙江，就有金華、海寧、蕭山和下沙四個(gè)基地。

生產(chǎn)基地?cái)?shù)量之多，但青年汽車(chē)的“爛尾”工程也不少。粗略統(tǒng)計(jì)，青年汽車(chē)的下沙基地、六盤(pán)水基地、寧夏石嘴山基地以及浙江海寧基地等四個(gè)爛尾項(xiàng)目宣布的投資額就達(dá)到了231.6億元。在龐青年的建立生產(chǎn)體系中，幾乎未有一家生產(chǎn)基地成形。從2014年開(kāi)始，生產(chǎn)基地布局產(chǎn)生的巨大財(cái)務(wù)費(fèi)用、產(chǎn)能利用率不足以及蓮花汽車(chē)銷(xiāo)量的低迷都讓青年汽車(chē)早在2014年就進(jìn)入資金鏈斷裂的財(cái)政危機(jī)。2014年，青年蓮花工廠大面積停產(chǎn)。2015年，青年蓮花汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)大面積退網(wǎng)。

不過(guò)，即使是數(shù)年累月的財(cái)政拖累，青年汽車(chē)卻并未被法院處以破產(chǎn)清算。有業(yè)內(nèi)人士分析，這主要得益于青年汽車(chē)的總裁龐青年。新京報(bào)記者了解到，自2010年以來(lái)，在龐青年的推動(dòng)之下，青年汽車(chē)先后與鄂爾多斯市政府、石嘴山市政府、海寧市政府、貴州六盤(pán)水市政府等簽訂合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，政府提供資源和礦產(chǎn)來(lái)吸引汽車(chē)工業(yè)，拉動(dòng)工業(yè)的增長(zhǎng)，擴(kuò)大就業(yè)，而青年汽車(chē)則需要在簽訂協(xié)議地建設(shè)汽車(chē)生產(chǎn)線以及汽車(chē)配件等生產(chǎn)基地，并達(dá)到規(guī)定的年銷(xiāo)售額目標(biāo)。汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付對(duì)新京報(bào)記者表示，“青年汽車(chē)這是打著汽車(chē)制造的名義到處圈地圈資源，以投資的名義，獲取其他方面的優(yōu)惠政策，謀取暴利。”

債務(wù)纏身 難以為繼

由于長(zhǎng)期債務(wù)的拖欠，此前海寧市資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司以青年汽車(chē)集團(tuán)未能清償?shù)狡趥鶆?wù)，缺乏清償能力為由，向浙江省金華市中級(jí)人民法院提交對(duì)青年汽車(chē)的破產(chǎn)清算申請(qǐng)。今年8月底，金華市中級(jí)人民法院駁回了海寧市資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)，認(rèn)為青年汽車(chē)部分核心資源仍具備運(yùn)營(yíng)價(jià)值，不存在資產(chǎn)完全不能變現(xiàn)的情況。雖然存在一定的清償困難，但并不是沒(méi)有清償債務(wù)的可能。

新京報(bào)記者從天眼查信息獲悉，青年汽車(chē)的累計(jì)執(zhí)行標(biāo)的金額已經(jīng)超過(guò)了50億元。其中最近的一次在11月13號(hào)，執(zhí)行標(biāo)的超過(guò)2.6億元；股權(quán)凍結(jié)信息達(dá)93條。11月7日，青年汽車(chē)集團(tuán)的4500萬(wàn)股權(quán)被凍結(jié)。同時(shí)，龐青年作為青年汽車(chē)集團(tuán)的法定代表人，從2018年7月至今，26次被列入限制高消費(fèi)名單。目前，龐青年擔(dān)任法定代表人的企業(yè)有49家，擔(dān)任股東4家，擔(dān)任高管64家，截至目前，龐青年已經(jīng)有數(shù)百次被列入限制消費(fèi)名單。

在海寧市資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司對(duì)青年汽車(chē)集團(tuán)提起破產(chǎn)清算申請(qǐng)時(shí)，青年汽車(chē)發(fā)布異議材料表示，今年1月，金華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂了《化解青年汽車(chē)債務(wù)危機(jī)和推進(jìn)青年汽車(chē)重組專(zhuān)題會(huì)議紀(jì)要》，在兩地政府的背書(shū)下，青年汽車(chē)的重組工作展開(kāi)。5月，青年汽車(chē)集團(tuán)與南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司簽訂了《債務(wù)重組協(xié)議書(shū)》，債務(wù)重組工作正按協(xié)議進(jìn)行。不過(guò)，在任萬(wàn)付看來(lái)，企業(yè)債務(wù)重組之后回到正常經(jīng)營(yíng)軌道的希望仍然比較渺茫，其面臨的實(shí)際困難已經(jīng)不僅僅是資金的問(wèn)題，還有商譽(yù)等問(wèn)題，只會(huì)越陷越深。

新京報(bào)記者 劉陽(yáng) 實(shí)習(xí)生 汪林 圖片來(lái)源 視覺(jué)中國(guó)

編輯 張冰 校對(duì) 張彥君

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