乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)2020年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)1%

轉(zhuǎn)自蓋世汽車

近日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書長(zhǎng)崔東樹，對(duì)2020年汽車市場(chǎng)進(jìn)行了分析和展望。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)會(huì)員單位的綜合測(cè)算和預(yù)估，崔東樹認(rèn)為2020年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)向高質(zhì)量方向發(fā)展，預(yù)計(jì)汽車增長(zhǎng)1%，乘用車增長(zhǎng)1%；新能源汽車銷量挑戰(zhàn)目標(biāo)是200萬(wàn)輛，中性判斷約為160萬(wàn)輛。

崔東樹提到，受各方面因素影響，2019年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出消費(fèi)需求繼續(xù)放緩、用戶換車周期延長(zhǎng)、車企利潤(rùn)下滑等特征，車市的低迷已經(jīng)影響到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。公開數(shù)據(jù)顯示，1-10月，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷售1717.4萬(wàn)輛，同比下降11.0%。而在這一下行趨勢(shì)下，崔東樹對(duì)于明年車市增長(zhǎng)1%的預(yù)測(cè)頗為樂觀。當(dāng)然，這也是基于今年車市基數(shù)相比較低這一前提之上。

此外，崔東樹也談到了當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市的諸多特點(diǎn)和趨勢(shì)，例如從車身形式看，轎車市場(chǎng)增速回穩(wěn)；MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期處于調(diào)整狀態(tài)，低端MPV需求銳減；SUV市場(chǎng)跌落神壇且品牌出現(xiàn)分化；從級(jí)別看，豪華車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，升級(jí)消費(fèi)加速；從車系看，德系車仍具份額優(yōu)勢(shì)，日系車快速回升，美系韓系受影響較大，中國(guó)品牌占比微跌，但頑強(qiáng)向上的勢(shì)頭不變；從區(qū)域市場(chǎng)看，南方地區(qū)乘用車需求旺于北方。

而在新能源汽車方面，乘聯(lián)會(huì)提到，中國(guó)仍是世界新能源車的核心增長(zhǎng)動(dòng)力，但2019年新能源車補(bǔ)貼政策的退坡，直接影響了下半年新能源車市的銷量，新能源市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)。從車型品牌來源看，中國(guó)品牌在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而合資品牌則更多發(fā)力在插電式混合動(dòng)力車型。

在這些特點(diǎn)和分析基礎(chǔ)上，崔東樹判斷2020年的汽車市場(chǎng)會(huì)在政策引導(dǎo)下回暖。他提到，穩(wěn)定汽車消費(fèi)是今年國(guó)策，實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)也在探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。相信隨著國(guó)家減稅降費(fèi)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，明年市場(chǎng)會(huì)有所好轉(zhuǎn)。而就在剛剛過去的11月15日，國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋在新聞發(fā)布會(huì)上透露，要破除汽車消費(fèi)限制，推動(dòng)汽車限購(gòu)政策向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。（消息來源：乘聯(lián)會(huì)；編譯/汽車之家">

(責(zé)編：李碩)

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