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布魯姆還表示,“當(dāng)保時(shí)捷制造電動(dòng)汽車時(shí),會(huì)有目的的生產(chǎn),不是經(jīng)過(guò)改造燃燒型汽車,它的外形和性能都比多功能車要好。Taycan就是這樣,保時(shí)捷已經(jīng)確認(rèn)的2021版純電動(dòng)Macan也是如此。這才是真正的電動(dòng)汽車。”
今年9月,保時(shí)捷已經(jīng)發(fā)布了首款純電動(dòng)跑車Taycan,這預(yù)示著保時(shí)捷將開啟未來(lái)電氣化的新布局。新車包括全新TaycanTurbo S 和全新Taycan Turbo,售價(jià)區(qū)間為149.8元-179.8萬(wàn)元。
按照規(guī)劃,到 2022 年,保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的投資將超過(guò) 60 億歐元,到 2025 年,50%的保時(shí)捷新車將是新能源車型,包括插電式混動(dòng)和純電動(dòng)。目前,保時(shí)捷已經(jīng)推出了Panamera E-Hybrid和Cayenne E-Hybrid等新能源車型。
此外,保時(shí)捷已經(jīng)決定將下一代Macan打造為純電動(dòng)車系。這將是保時(shí)捷推出的第一款純電動(dòng)SUV,并計(jì)劃于下一個(gè)十年初下線。
據(jù)悉,Macan將基于PPE平臺(tái)打造。該平臺(tái)由保時(shí)捷和奧迪聯(lián)合開發(fā),從大眾MEB平臺(tái)和保時(shí)捷平臺(tái)中吸取經(jīng)驗(yàn),并利用兩個(gè)平臺(tái)的的技術(shù)模塊,將PPE平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化,以便開發(fā)出更高性能的豪華電動(dòng)車。從2022年起PPE平臺(tái)架構(gòu)就將用于保時(shí)捷、奧迪和賓利的電動(dòng)車車型。
現(xiàn)在來(lái)看,Panamera車系主要是混動(dòng)版本,包括Panamera Turbo S E-Hybrid 和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo以及全新Cayenne E-Hybrid。而Taycan是純電動(dòng)車系,Cayenne也擁有燃油車和混合車型,Macan將于2021年量產(chǎn)純電動(dòng)版。
那么,保時(shí)捷跑車會(huì)怎樣呢?布魯姆稱,“我們已經(jīng)說(shuō)過(guò),下一代911將增加一個(gè)混動(dòng)版本。這將是所有911中表現(xiàn)最好的。所以它不會(huì)有額外的電池重量,是一款非插電式混合動(dòng)力車型?!?/p>
除了911混動(dòng)車型,718會(huì)擁有純電版本嗎?布魯姆說(shuō)道:“我們必須開發(fā)下一代718,可能是純電動(dòng)的。鑒于718的生命周期,我們必須在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)做出決定?!?/p>
實(shí)際上,此前布魯姆已經(jīng)證實(shí)了718電動(dòng)原型車的存在,以及制造混合動(dòng)力版跑車的項(xiàng)目?!拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)有了718電動(dòng)汽車的原型機(jī),混合動(dòng)力的原型機(jī)也正在研制中。”
一般來(lái)說(shuō),保時(shí)捷的新車推出至少需要三年的時(shí)間。因此,在2024年之前,我們可能不會(huì)看到任何保時(shí)捷電動(dòng)跑車上路。
保時(shí)捷對(duì)電動(dòng)化一直相當(dāng)認(rèn)真。在Taycan發(fā)布之前就有3萬(wàn)臺(tái)的預(yù)定,這是否推動(dòng)了保時(shí)捷考慮推出718純電動(dòng)版呢?答案是肯定的。
當(dāng)然,718燃油版本也會(huì)一直存在。比如在Macan的例子中,布魯姆表示,目前的Macan將繼續(xù)進(jìn)行翻新,以服務(wù)于那些在電動(dòng)Macan發(fā)布后幾年內(nèi)仍需要汽油版Macan的市場(chǎng)。(李樹生)
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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