（新浪汽車 11月27日訊）據(jù)路透社報道，德國汽車制造商寶馬公司周三表示，該公司管理層已經(jīng)和工會就采取措施降低成本達成一致，以避免采取較為“極端措施”。
寶馬與勞工代表和主要供應商進行談判達成協(xié)議，爭取在2022年之前節(jié)省120多億歐元（約合132.3億美元）的成本。該協(xié)議包括基于公司利潤減少員工獎金以及改變一些員工的圣誕節(jié)和其他獎金。這些措施將從2020年起生效。
寶馬首席執(zhí)行官奧利弗?齊普斯（Oliver Zipse）表示，“我們已經(jīng)達成了一個基于團結的解決方案。這使得我們可以避免其他公司為降低成本而采取的極端措施?！?/p>
在這次成本節(jié)約計劃中，寶馬沒有宣布具體的裁員信息。但9月份，德國《經(jīng)理人》雜志曾報道，寶馬計劃到2022年裁員5000至6000人，其中大部分裁員將在德國慕尼黑總部進行。
在電動化轉型的過程中，寶馬的日子并不好過。根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寶馬集團收入為481.77億歐元，同比2018年增長1.1%，但息稅前利潤（EBIT）相比去年的54.46億歐元銳減48.8%，接近腰斬達到27.9億歐元；稅前利潤（EBT）為28.15億歐元，相比2018年60.05億歐元，同比下滑了53.1%，稅前利潤率為5.8%，低于同期的12.6%；凈利潤為20.68億歐元，同比下滑了52.5%。
寶馬預計2019年全年集團稅前利潤將大幅下降，汽車交付量將略有增加，汽車部門的息稅前利潤率為4.5%-6.5%。
此前，寶馬集團宣布，將實現(xiàn)更快的流程和更精簡的結構，從而提高效率。同時，寶馬計劃把新車的開發(fā)時間縮短至多三分之一。在產品方面，從2021年起，多達50%的當今傳動系統(tǒng)改型車將被淘汰，過渡到創(chuàng)建增強的柔性車輛架構上。
此外，寶馬將定期評估車型投資組合，以尋找降低復雜性的其他潛在方法。在間接采購以及材料和生產成本方面更大的協(xié)同作用和效率也將有助于寶馬提高效率，完成2022年節(jié)約120億歐元的目標。
在全球汽車市場低迷，電動化、自動化需要巨額投資的背景下，各大車企都在尋求“開源節(jié)流”的措施。日前，奧迪也宣布，計劃在2025年前裁減95，00名員工，并精簡在德國的兩家主要工廠，以節(jié)約60億歐元（約合66億美元）的成本。
而戴姆勒也已經(jīng)宣布，將削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數(shù)量，以節(jié)約成本，實現(xiàn)向自動化和電動化的轉型。奔馳的裁員目標是在2022年底之前節(jié)省10億歐元（約合11億美元）。據(jù)悉奔馳將在全球范圍內裁減1，100個領導職位，約占其管理層的10%。（李晶）
(責編：肖蒙蒙)
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