FCA和PSA雙方9個(gè)團(tuán)隊(duì)50多人正衡量合并細(xì)節(jié) 避免反壟斷調(diào)查

（新浪汽車 11月28日訊）據(jù)美國(guó)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）將繼續(xù)以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的身份獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，直到雙方全面合并的計(jì)劃得到各地反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，而這一過程可能需要一年多的時(shí)間。

根據(jù)標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒分別通過內(nèi)部渠道向員工發(fā)送的內(nèi)部信息，自宣布合并計(jì)劃以來，PSA和FCA的9個(gè)工作小組一直在定期開會(huì)，討論一份有約束力的諒解備忘錄，并可能在12月25日之前的幾周內(nèi)簽署。

兩家公司都告訴員工，9個(gè)工作組中的成員正在繼續(xù)追求各自公司的目標(biāo)，而“在合并過程完成之前，F(xiàn)CA和PSA仍將是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?/p>

10月，F(xiàn)CA和PSA宣布了合并計(jì)劃，以更好地應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車等新技術(shù)的高昂成本，以及全球汽車市場(chǎng)的低迷。

PSA集團(tuán)監(jiān)事會(huì)及菲亞特克萊斯勒汽車董事會(huì)一致同意雙方以50：50的股比實(shí)現(xiàn)兩家企業(yè)業(yè)務(wù)的全面合并。雙方董事會(huì)已要求各自的管理團(tuán)隊(duì)敲定商談細(xì)節(jié)，以便盡快達(dá)成具有約束力的諒解備忘錄。

按照PSA與FCA的預(yù)期，合并后的公司將成為年銷量達(dá)870萬(wàn)臺(tái)的全球第四大汽車集團(tuán)，每年實(shí)現(xiàn)約1700億歐元的營(yíng)業(yè)收入及超過110億歐元的經(jīng)常性經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，產(chǎn)生約37億歐元的年度運(yùn)行協(xié)同效益。

在合并完成，組建合資公司并投入運(yùn)營(yíng)之前，全面衡量雙方的各方面業(yè)務(wù)，對(duì)于避免歐盟的反壟斷巨額罰款至關(guān)重要。

今年4月，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)指控寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪和保時(shí)捷在2006年至2014年期間串通一氣，阻止更清潔排放技術(shù)的推廣。歐盟委員會(huì)表示，這種勾結(jié)發(fā)生在“五大團(tuán)體”舉行的技術(shù)會(huì)議期間。今年5月，寶馬為可能的反壟斷罰款撥出了10多億歐元（約合11億美元）資金。

同樣在4月，歐盟表示，已對(duì)汽車安全設(shè)備制造商Autoliv和TRW處以3.683億歐元（約合4.055億美元）的罰款，原因是它們成立了一個(gè)非法卡特爾組織，向大眾汽車集團(tuán)和寶馬供應(yīng)汽車安全帶、安全氣囊和方向盤。

上周，德國(guó)聯(lián)邦卡特爾管理局表示，將對(duì)大眾、寶馬和戴姆勒處以總計(jì)1億歐元的罰款，原因是三巨頭為購(gòu)買鋼鐵而成立了一個(gè)卡特爾壟斷組織。從2004年到2013年，三家車企定期與鋼鐵制造商和供應(yīng)鏈中的其他公司會(huì)面，討論購(gòu)買鋼鐵時(shí)的統(tǒng)一附加費(fèi)問題。

標(biāo)致雪鐵龍表示，在簽署諒解備忘錄后，預(yù)計(jì)合并將需要12至14個(gè)月才能完成。如果在12月簽署，合并后的公司將在2020年底到2021年初開始運(yùn)營(yíng)，總部將設(shè)在荷蘭。

PSA和FCA的9個(gè)工作組審查的業(yè)務(wù)范圍包括產(chǎn)品開發(fā)、制造、協(xié)同效應(yīng)、采購(gòu)、法律和人力資源等領(lǐng)域。一位熟悉談判情況的消息人士表示，雙方共有50多名成員正參與合并談判，并由PSA項(xiàng)目和戰(zhàn)略主管奧利維爾?布爾日（Olivier Bourges）以及FCA業(yè)務(wù)發(fā)展主管道格·奧斯特曼（Doug Ostermann）在領(lǐng)導(dǎo)。

布爾日在一份內(nèi)部信件中表示，各工作組正迅速朝著第一個(gè)目標(biāo)——簽署合并諒解備忘錄——邁進(jìn)。他說道：“我們已經(jīng)為創(chuàng)建一個(gè)新的集團(tuán)鋪平了道路，該集團(tuán)將在可持續(xù)交通領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)導(dǎo)地位，滿足各類客戶的需求?！?/p>

布爾日稱，鑒于汽車行業(yè)正在發(fā)生的深刻變化，此次合并的時(shí)機(jī)再好不過了。他寫道：“在一個(gè)快速變化的環(huán)境中，合并是PSA和FCA全球發(fā)展的根本機(jī)遇。”

奧斯特曼在文件中寫道，“雙方都非常積極地提出了成功的計(jì)劃，我們正在朝著最終目標(biāo)取得良好的進(jìn)展。FCA和PSA將充分利用各自所擁有的研發(fā)資源，以推動(dòng)一個(gè)創(chuàng)新的未來?！?/p>

上周，F(xiàn)CA董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎（John Elkann）表示，今年年底雙方將簽署一份有約束力的合并備忘錄，同時(shí)稱不會(huì)受到通用汽車的起訴影響。

通用汽車對(duì)菲亞特克萊斯勒提起舞弊訴訟，稱其多年來賄賂美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）相關(guān)人員，通過破壞談判過程而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，令通用汽車損失數(shù)十億美元。

FCA首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）在一封致員工的信中也表示，只能假設(shè)，通用汽車的目的是干擾其與PSA擬議中的合并。

他說：“我們不會(huì)因?yàn)檫@種行為而放慢（與PSA合并的）腳步。讓我們繼續(xù)保持這種表現(xiàn)，因?yàn)樗@然讓我們的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到擔(dān)憂?！?/p>

據(jù)消息人士透露，PSA和FCA將在12月25日之前的幾周內(nèi)簽署一份具有約束力的全面合并備忘錄。（張婷）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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