新勢(shì)力車(chē)企10月上險(xiǎn)量：蔚來(lái)第一 第十名只售出54輛

新勢(shì)力車(chē)企10月上險(xiǎn)量：蔚來(lái)第一，第十名只售出54輛

中新經(jīng)緯客戶(hù)端11月28日電（付玉梅）11月26日，中國(guó)保監(jiān)會(huì)發(fā)布了1-10月份造車(chē)新勢(shì)力上險(xiǎn)量。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)、威馬和小鵬依然占據(jù)著行業(yè)前三，均突破萬(wàn)輛，而整體數(shù)據(jù)仍不樂(lè)觀。從第五名零跑汽車(chē)開(kāi)始，上險(xiǎn)量就跌至千輛以下，而排名第十位的國(guó)金汽車(chē)只有54輛。

2019年即將邁入最后一個(gè)月，新勢(shì)力車(chē)企的“寒意”還沒(méi)有消失。在補(bǔ)貼退坡、面臨交付、量產(chǎn)大考之下，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新勢(shì)力車(chē)企已加速進(jìn)入洗牌期。

只占新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)量的7%

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光向中新經(jīng)緯客戶(hù)端表示，上險(xiǎn)量是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心與保險(xiǎn)部門(mén)合作，利用汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，得出了第三方汽車(chē)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，近似于上牌量。因?yàn)橹灰巧下沸旭偟臋C(jī)動(dòng)車(chē)就必須要買(mǎi)保險(xiǎn)，故上險(xiǎn)量也最能反映新能源汽車(chē)市場(chǎng)的真實(shí)銷(xiāo)售狀況。

根據(jù)保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年10月，我國(guó)新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)量為4.92萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.2%；1-10月，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為71.3萬(wàn)輛。

其中，造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)10月上險(xiǎn)量為6459輛，2019年前10個(gè)月累計(jì)上險(xiǎn)量為達(dá)到50218輛。以此來(lái)估算，前10個(gè)月，造車(chē)新勢(shì)力只占新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)量的7%。

具體到前十車(chē)企，蔚來(lái)、威馬、小鵬分居前三，均在萬(wàn)輛之上。合眾汽車(chē)則以六千多輛的成績(jī)排名第四，其他車(chē)企上險(xiǎn)量均不足千輛。此外，排名第十位的國(guó)金汽車(chē)只有54輛，這意味著過(guò)去的10個(gè)月里，其平均每個(gè)月只有不到6輛的上險(xiǎn)量。

此外，值得注意的是，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)71.3萬(wàn)輛的上險(xiǎn)量中，有37.1萬(wàn)輛上險(xiǎn)量的所有權(quán)為“個(gè)人”，占總量的52%；13.5萬(wàn)輛上險(xiǎn)量的所有權(quán)為“單位”，占比19%；另有20.7萬(wàn)輛的上險(xiǎn)量所有權(quán)為“未知”，占比29%。有分析認(rèn)為，這一數(shù)據(jù)表明，盡管各大車(chē)企都在加快布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，但個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的熱情仍不夠高。

前三名銷(xiāo)量離年度目標(biāo)尚遠(yuǎn)

隨著年底的到來(lái)，前三名新勢(shì)力車(chē)企的年度冠軍爭(zhēng)奪賽也已經(jīng)打響。今年1-10月，蔚來(lái)汽車(chē)兩款車(chē)型ES6和ES8共銷(xiāo)出14947輛，位居新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量之首。

威馬汽車(chē)以14286輛位于第二。值得注意的是，其旗下只有一款車(chē)型EX5，單車(chē)銷(xiāo)量排新勢(shì)力車(chē)型銷(xiāo)量之首。在廣州車(chē)展上，威馬第二款車(chē)型EX6 Plus正式上市，限量首發(fā)創(chuàng)始人版車(chē)型。有分析稱(chēng)，這或?qū)⒅νR進(jìn)行年底銷(xiāo)量沖刺。

小鵬汽車(chē)以11944輛排在第三位。不過(guò)據(jù)保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，小鵬汽車(chē)個(gè)人用戶(hù)占比達(dá)79.14%，成為造車(chē)新勢(shì)力中個(gè)人用戶(hù)占比最高的企業(yè)。在剛剛完成4億美金C輪融資后，小鵬汽車(chē)旗下第二款車(chē)型P7也在廣州車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)將在明年二季度正式上市并同步交付。

不過(guò)，小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)今年銷(xiāo)量目標(biāo)均在4萬(wàn)輛以上，而威馬汽車(chē)更是將年銷(xiāo)量目標(biāo)定為了10萬(wàn)輛。但從目前的上險(xiǎn)量來(lái)看，2019年只剩最后1個(gè)月，這些新造車(chē)企業(yè)離年銷(xiāo)量目標(biāo)依然很遙遠(yuǎn)。

專(zhuān)家：新勢(shì)力車(chē)企將加速洗牌

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)失意的背后，也折射出新造車(chē)企業(yè)愈加明顯的淘汰危機(jī)。在近日廣州車(chē)展上，新勢(shì)力車(chē)企的參展數(shù)相比今年上海車(chē)展就減少了約8家，新車(chē)上市的車(chē)企也十分有限。

賈新光表示，補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)四個(gè)月下滑，這對(duì)新勢(shì)力車(chē)企而言壓力更大。他認(rèn)為，從1-10月累計(jì)上險(xiǎn)量來(lái)看，排行前三的蔚來(lái)、威馬、小鵬已經(jīng)進(jìn)入小排量交貨的階段，下一步是要大批量交貨，實(shí)現(xiàn)每月10萬(wàn)輛，以實(shí)現(xiàn)盈利。后面的車(chē)企先要實(shí)現(xiàn)小排量穩(wěn)定供貨，突破每月1萬(wàn)輛。而從目前各家車(chē)企的表現(xiàn)來(lái)看，這都是有一定難度的。

“新勢(shì)力車(chē)企先要贏得現(xiàn)在，穩(wěn)定交付量以占領(lǐng)市場(chǎng)，然后才能贏得未來(lái)，實(shí)現(xiàn)盈利。而同時(shí)，沒(méi)有盈利就沒(méi)有未來(lái)?！辟Z新光表示。

汽車(chē)行業(yè)分析師張翔表示，從目前的趨勢(shì)看來(lái)，新勢(shì)力頭部車(chē)企具有一定的生存空間，而排行較后的車(chē)企銷(xiāo)量過(guò)于慘淡，未來(lái)的生存將很艱難。

“結(jié)合目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼近一步下降，補(bǔ)貼的里程門(mén)檻提高，新勢(shì)力車(chē)企將迎來(lái)加速洗牌的局面。像有些新勢(shì)力車(chē)企，可能還沒(méi)有來(lái)得及新車(chē)下線或交付，就已經(jīng)提前關(guān)門(mén)了，明年的發(fā)展預(yù)期也不是很樂(lè)觀?！睆埾璞硎?。

(責(zé)編：郝冉)

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