不建獨立渠道 光束汽車產(chǎn)品將在長城、寶馬渠道銷售

新浪汽車訊

11月29日，光束汽車項目已正式啟動，寶馬、長城雙方將在光束汽車項目中深化創(chuàng)新合作，聚焦研發(fā)與生產(chǎn)，充分發(fā)揮股東雙方的專業(yè)技術(shù)。啟動儀式的下午，光束汽車與雙方股東代表對于光束未來的發(fā)展召開了新聞發(fā)布會，就一些合作細(xì)節(jié)進行了解答。

長城汽車董事長魏建軍在發(fā)布會致辭中表示，光束汽車項目整合了雙方優(yōu)勢資源，從長城汽車方面看，將學(xué)習(xí)寶馬的技術(shù)，全球運營，全球法規(guī)理解等內(nèi)容，具體而言，寶馬在豪華電動車市場中起步較早，有量產(chǎn)的i3、i8車型的研發(fā)、營銷等經(jīng)驗，“長城汽車將借助寶馬電動車技術(shù)資源發(fā)展好光束，光束汽車項目將大大助力正在全力推進全球化戰(zhàn)略的長城汽車，讓這一進程速度加快”，魏建軍說道。

寶馬集團董事彼得博士表示，在光束汽車項目中，寶馬與長城在資源和技術(shù)上互補，長城擁有完善的汽車價值鏈，具備高效的生產(chǎn)流程，在中國占有較高的市場份額，并對國內(nèi)的法律法規(guī)非常了解，彼得博士稱：“中國在汽車電動化技術(shù)上創(chuàng)新優(yōu)勢明顯，并且，中國市場是全球最大的單一汽車市場，擁有比較成熟的市場環(huán)境，對于MINI品牌而言，它有巨大潛力價值可被挖掘，未來，在光束汽車項目中，MINI產(chǎn)品將更多的進行本地化改變，電動化為主導(dǎo)”。

產(chǎn)品方面，他表示純電動的屬性能夠與MINI車型專注于城市出行這點完美契合。因此，未來純電動MINI將在這里生產(chǎn)，而且不僅僅只面向中國客戶銷售。至此，除了牛津工廠外，我們將開始“在中國，為中國，為全球”生產(chǎn)MINI汽車。

光束汽車的正式落地，意味著寶馬在華的合資企業(yè)增至兩家，而兩家合資品牌的合資股比不同，光束項目的雙方合資股比為50：50，華晨寶馬方面通過寶馬用36億歐元收購華晨寶馬合資公司25%股份，形成了75：25的股比形式。寶馬集團負(fù)責(zé)財務(wù)和中國事務(wù)的董事彼德博士表示，寶馬集團在本地化戰(zhàn)略上遵循明確的方針：生產(chǎn)跟隨市場。“這就是我們在2003年成立華晨寶馬的原因。與華晨汽車合作的巨大成功，將有助于我們與長城汽車的合作。我期待長城汽車的優(yōu)勢與寶馬集團的專業(yè)知識相結(jié)合”，彼德博士說道。

另外，彼德博士透露，光束汽車項目50：50的股比結(jié)構(gòu)與開發(fā)、渠道相關(guān)，他稱：“50：50的股權(quán)比例的合作方式是具有交流互鑒的，在光束項目上，寶馬、長城共同開發(fā)新的產(chǎn)品，并通過各自的渠道進行銷售，這種銷售模式，目前是中國汽車合資品牌中的唯一”。

光束汽車董事長趙國慶在發(fā)布會上也明確了光束汽車未來銷售、渠道的路徑，他表示光束汽車工廠建設(shè)周期為兩年即2020-2022年，光束汽車工廠是一家具備高度靈活性、高標(biāo)準(zhǔn)、高可持續(xù)性的工廠，產(chǎn)品研發(fā)方面，長城與寶馬將聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)。渠道方面，光束汽車不會單獨設(shè)立銷售渠道，所生產(chǎn)車型，全部基于長城和寶馬現(xiàn)有渠道銷售。

(責(zé)編：李碩)

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