布雷博：深耕中國后市場，以創(chuàng)新贏得市場

本文轉自蓋世汽車

布雷博：深耕中國后市場，以創(chuàng)新贏得市場

2018年，中國市場銷量出現(xiàn)了歷史性拐點，首次出現(xiàn)了負增長，且這一趨勢一直延續(xù)至今，新車增長失速直接帶動新車價值鏈參與者紛紛盈利下滑甚至虧損，新車產銷行業(yè)進入洗牌期。為求生存，產業(yè)內玩家與資本的目光隨汽車保有量和平均車齡的提升逐漸轉向了汽車后市場。

| 中國汽車后市場潛力幾何？

中國汽車產業(yè)起步較晚，但在龐大的人口基數(shù)與開放的市場環(huán)境加持下，自2009年汽車產銷量超越美國以來，中國已連續(xù)十年蟬聯(lián)全球汽車產銷第一，且據(jù)《2019中國汽車后市場白皮書》顯示，中國有望在2020年超越美國成為保有量全球最大市場。

與此同時，在目前逐年走低的新車銷量背后，車齡超過3年的汽車保有量占比不斷增加，但我國平均車齡僅有4.9年，與其他大市場相比均處于較低水平，國內整體汽車正呈現(xiàn)老齡化趨勢，每輛汽車維修保養(yǎng)的需求都是剛需。

種種數(shù)據(jù)都在向世人證明，中國汽車后市場蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿??！皩τ谥袊嚭笫袌龅奈磥戆l(fā)展，我們相信將是持續(xù)的增長趨勢，而不是短期內的繁榮”，布雷博售后市場事業(yè)部首席運營官Nicola Lorenzo Frambrosi先生在接受蓋世汽車采訪時表示。

除了具有巨大的潛力之外，中國汽車后市場也尚有進步的空間。一直以來，中國汽車后市場由于發(fā)展相對較晚，在渠道結構、市場集中度以及服務質量等方面，仍與歐美等發(fā)達國家存在一定的差距。不過，這一現(xiàn)象正逐漸得到改善。Nicola Lorenzo Frambrosi先生表示，中國售后分銷網(wǎng)絡仍處于碎片化的格局，但隨著整合的趨勢，在一定程度上可能會向成熟市場的模式靠攏，所有這些變化都在發(fā)生，它們將為中國車主帶來更好的產品和服務。

在汽車后市場，還有一個現(xiàn)象不容忽視。隨著汽車保有量逐年攀升，產業(yè)新玩家與資本的不斷融入，正逐漸打破傳統(tǒng)的汽車制造商經銷商服務網(wǎng)絡，該領域出現(xiàn)了越來越多的獨立售后市場參與者。

Nicola Lorenzo Frambrosi先生指出，未來幾年，許多不同的動態(tài)因素將影響備件的分配。通常，只要汽車保有量增加，我們預計汽車制造商的經銷商網(wǎng)絡的權重會降低，而獨立的售后市場參與者會增長。但這一高度分散、年輕化的市場本身仍在發(fā)生深刻的演變；它既不成熟，也不穩(wěn)定，不同分銷渠道之間的平衡尚未確定。

快速且野蠻的生長方式，讓傳統(tǒng)營銷模式成為了紅海。新的商業(yè)模式尚在探索中，但更多的參與者卻已站在了這場轉型十字路口的中心，未來走向何處尚難抉擇，但他們有著共同的目的——在這場激烈競爭中活下去。

| 藍海變紅，該如何立足市場？

作為全球汽車制動系統(tǒng)的領軍企業(yè)，早在11年前便已涉足售后市場的布雷博，憑借其原產品質、高性能且持續(xù)創(chuàng)新的產品贏得了全球消費者的認可。這其中也包含中國市場，“在過去幾年里，布雷博售后市場業(yè)務在中國取得了30%的年增速”，Nicola Lorenzo Frambrosi先生介紹到。

而在他們看來，未來激烈競爭中，“客戶體驗將是推動中國汽車后市場演變的關鍵因素”。因此，完善營銷渠道體系，深化服務，讓消費者更直觀地享受優(yōu)質服務以及體驗更出色的產品性能至關重要。

也正因如此，在產品渠道營銷上，與諸多將觸角伸及到售后快保連鎖領域的汽車零部件供應商不同，布雷博將目光投向了有共同經營理念的、有激情的、對這個品牌有強烈認同感的業(yè)務合作伙伴。

截至目前，“布雷博售后市場在中國已設有50個經銷商，營銷網(wǎng)絡完成覆蓋70%的主要城市”，Nicola Lorenzo Frambrosi先生透露，“下一步，我們還將繼續(xù)擴大營銷網(wǎng)絡覆蓋范圍，且深化滲透，以確保交付的標準一致”。

同時，為滿足越來越多熱衷于在線搜索產品和服務的年輕用戶，布雷博售后市場還先后登陸天貓、京東等電子商務平臺建立官方旗艦店。針對線下營銷網(wǎng)絡，持續(xù)推出“布雷博專家”計劃，通過培訓、認證、店面形象支持等方式，將高品質的產品、最先進的技術和使用技巧通過線下門店呈獻給終端消費者。

| 該以什么樣的產品贏得市場？

作為以高端制動系統(tǒng)聞名于世的廠商，布雷博的名字常見于頂級賽事和高端豪華車型上，但于布雷博而言，高端并不等同于高冷。

“當我們提到高端，更多指的是產品本身和配套服務”，Nicola Lorenzo Frambrosi先生表示，“尤其是對制動部件而言，質量決定了安全與否，消費者需要考慮價格是否合理，而非是否便宜，優(yōu)質優(yōu)價通常符合消費者的認知和市場的規(guī)則”。

布雷博每年將5%的營業(yè)收入投入研發(fā)，10%的員工是從事與研發(fā)相關工作的工程技術人員，在致力打造高品質、高性能以及高安全產品的過程中，力求尋找最佳的解決方案。因為，在布雷博的認知中，持續(xù)的創(chuàng)新突破是支撐其一直處于行業(yè)領先地位的關鍵因素之一。

與此同時，傾聽每一位消費者和專業(yè)人士的需求，因地制宜地打造契合不同市場需求的產品，于布雷博售后市場而言同樣重要。

“我們努力了解中國售后市場的需求，以盡力提供最適合的產品”，Nicola Lorenzo Frambrosi先生介紹到，“例如，在經過對中國道路交通、使用習慣等實際情況重重考量后，布雷博在歐洲市場廣泛認可的LOW ME（低金屬）制動片基礎上，推出了更低噪音、粉塵的NAO陶瓷制動片”。

此外，還包括擁有原廠品質的通過紫外線固化表面涂層的制動盤、具有低粘度和高沸點優(yōu)勢的制動液，以及為滿足追求高性能駕駛體驗的客戶而推出的XTRA系列產品等等。

其中，今年一季度正式發(fā)售的全新布雷博XTRA制動片，由超過30種不同成分組成的BRM X L01材料做成的，這種材料由布雷博研發(fā)，最初用于高性能運動型汽車，而這款新型產品，與原廠產品的標準化制動片所使用的混合材料相比，其具有更高的摩擦系數(shù)，能夠在低溫和高溫環(huán)境下實現(xiàn)更及時和穩(wěn)定的制動，以確保駕駛的舒適性，并提高制動踏板的精度，但不影響使用里程。

同時，為擴大使用范圍，該產品系列推出了100多個不同型號的產品，以涵蓋各類中型汽車，包括市場上新近投放的和主要的緊湊型、中型汽車及跑車車型，例如馬自達3、本田思域、大眾朗逸以及部分奔馳、寶馬等車型。

“未來，我們將繼續(xù)開發(fā)更多符合市場需求的優(yōu)質產品，并擴大應用范圍，讓更多用戶可以體驗到布雷博優(yōu)質的制動系統(tǒng)產品”，Nicola Lorenzo Frambrosi先生表示，“每輛車都值得擁有更好的安全保障”。

（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）

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