承壓國六標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口車面臨大洗牌

自2020年1月1日起，北京市將對(duì)輕型汽油車和重型柴油車執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。臨近年底，這一政策也讓許多平行進(jìn)口車經(jīng)銷商慌了神。

新京報(bào)記者了解到，平行進(jìn)口車型是國內(nèi)經(jīng)銷商從國外市場(chǎng)直接進(jìn)口進(jìn)入中國，多數(shù)車型由于不能達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⒊霈F(xiàn)無車源或少車源可供的局面，意味著短期內(nèi)將告別中國市場(chǎng)。在高標(biāo)準(zhǔn)排放下的嚴(yán)要求，平行進(jìn)口車車型或許在優(yōu)勝劣汰中迎來大洗牌、大升級(jí)。

部分平行進(jìn)口車已停止進(jìn)口

平行進(jìn)口車是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購買并引入中國市場(chǎng)銷售的汽車，近幾年才以合法身份進(jìn)入中國。2015年2月15日，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)開始。2018年，在原有的上海、深圳、廣東自貿(mào)區(qū)、福建自貿(mào)區(qū)、天津自貿(mào)區(qū)等9個(gè)試點(diǎn)之外，又增加了內(nèi)蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區(qū)、河南鄭州鐵路口岸等8個(gè)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)。

2018年6月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型柴油車、輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，并采取分階段的方式實(shí)施。部分城市提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，北京自2019年7月1日起，重型燃?xì)廛囈约肮缓铜h(huán)衛(wèi)重型柴油車執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，大主機(jī)廠也開始著手升級(jí)，清理國五車型庫存，上新國六車型。對(duì)于平行進(jìn)口車而言，因排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)，或?qū)⒊霈F(xiàn)拐點(diǎn)。">

新京報(bào)記者近日在走訪平行進(jìn)口車市場(chǎng)時(shí)，從多位銷售人員處了解到，部分平行進(jìn)口車型已經(jīng)停止進(jìn)口了?！爸袞|版1月1日起已經(jīng)開始停止報(bào)關(guān)了，有些車型也不進(jìn)了?！?/p>

與此同時(shí)，已有多款熱門車型從年初開始漲價(jià)，近期漲得更厲害。北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的一位銷售人員說，由于部分中東版車型已經(jīng)停止報(bào)關(guān)了，供不應(yīng)求的車型就出現(xiàn)漲價(jià)。“中東版車型中頗為暢銷的陸巡車型4.0L車型半個(gè)月前又漲了2萬元，最低配現(xiàn)在也得61萬。兩三年前同等配置的48萬都賣過，現(xiàn)在賣一輛少一輛，我們店里只有3臺(tái)了，價(jià)格也就漲得多?！?/p>

平行進(jìn)口車暫無法改造為國六標(biāo)準(zhǔn)

新京報(bào)記者查詢到海關(guān)總署于11月1日起實(shí)施的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)》，進(jìn)一步規(guī)范了環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)。其中指出，各地海關(guān)按照《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB18285-2018）、《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）要求，實(shí)施進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目外觀檢驗(yàn)、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進(jìn)口數(shù)量1%的比例實(shí)施排氣污染物檢測(cè)。這意味著，平行進(jìn)口車的環(huán)保檢測(cè)將更為嚴(yán)苛。

“盡管這次海關(guān)總署發(fā)布的公告并非是按照國六排放標(biāo)準(zhǔn)抽檢，不過對(duì)平行進(jìn)口車，尤其是對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)不高的中東版車型產(chǎn)生沖擊?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)主任王存對(duì)新京報(bào)記者說。

另據(jù)國機(jī)汽車發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1-10月，中東版平行進(jìn)口車型份額占比67.5%。業(yè)內(nèi)人士透露，中東版車型還存在部分車輛實(shí)際排量僅有國四標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象?！靶鹿娉雠_(tái)意味著抽檢更加嚴(yán)格，這讓渾水摸魚、排放不達(dá)標(biāo)車輛想鉆空子進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，徹底沒有可能性?！蓖醮嬲f。

《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》規(guī)定自2020年7月1日起所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求。業(yè)內(nèi)人士表示，新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，或?qū)⒊霈F(xiàn)平行進(jìn)口汽車無車源或少車源可供的局面。

國五排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車型是否經(jīng)過改造就能達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)呢？西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心主任王永忠對(duì)此表示否定。他向新京報(bào)記者介紹，“對(duì)于平行進(jìn)口車而言，符合歐五排放的車輛通過升級(jí)改造成為滿足國六排放沒有這種可能性，它需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體技術(shù)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)改造?！?/p>

新京報(bào)記者了解到，我國在制定國五之前的排放標(biāo)準(zhǔn)通常會(huì)借鑒歐洲標(biāo)準(zhǔn)，此前滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛大多能進(jìn)入國內(nèi)。而此次“國六標(biāo)準(zhǔn)是我國制定的一套新的排放標(biāo)準(zhǔn)，與歐六有不同之處?！?王永忠說，滿足歐五標(biāo)準(zhǔn)的車不能達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，即使?jié)M足歐六標(biāo)準(zhǔn)的車型，也不一定就能直接進(jìn)入中國市場(chǎng)，“這個(gè)要看未來是否會(huì)有相關(guān)政策會(huì)明確國六與歐六等同認(rèn)可?！?/p>

優(yōu)勝劣汰促平行進(jìn)口模式健康發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月，我國平行進(jìn)口汽車共14萬輛，同比增長11%，占進(jìn)口總量的16%，創(chuàng)歷史新高。業(yè)內(nèi)人士表示，平行進(jìn)口車模式一定程度上制約了國外車企對(duì)進(jìn)口車的暴利壟斷銷售，使得進(jìn)口車市場(chǎng)更加健康發(fā)展。

平行進(jìn)口車少了中間商環(huán)節(jié)，部分車型價(jià)格相對(duì)便宜。以豐田霸道為例，國內(nèi)4S店銷售的國產(chǎn)版本為3.5L排量，價(jià)格從43萬-60萬元不等。而平行進(jìn)口車的霸道車型有4.0L，價(jià)格為53萬-56萬元，排量更大，性價(jià)比高，受到部分消費(fèi)群體喜愛。同時(shí)，小眾化也是平行進(jìn)口車的優(yōu)勢(shì)。海外的部分車型上市后，由于汽車廠商的戰(zhàn)略規(guī)劃、國內(nèi)認(rèn)證等原因不能很快進(jìn)入中國市場(chǎng)，平行進(jìn)口的形式可滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。不過，平行進(jìn)口車不能享受全國聯(lián)保，且車輛不屬于召回范圍。

如今隨著國六排放政策即將全面實(shí)施，平行進(jìn)口車商家們也是幾家歡喜幾家愁。部分悲觀經(jīng)銷商因資金問題，賣完庫存開始轉(zhuǎn)行。還有一些經(jīng)銷商依然期待能通過政府層面探索出滿足平行進(jìn)口車國六排放標(biāo)準(zhǔn)的途徑，明確相關(guān)具體實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)?！安荒芤蛞瓘U食、怕下雨就不出門！生意該做還是要做?！币晃唤?jīng)銷商說。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，觀望的經(jīng)銷商得有“賭一把”的魄力，也是考驗(yàn)著經(jīng)銷商資金實(shí)力。一旦不能滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車被阻門外，退貨帶來的費(fèi)用只能經(jīng)銷商承擔(dān)。

“不達(dá)標(biāo)的平行進(jìn)口車未來或許暫時(shí)不能進(jìn)入中國市場(chǎng)，但不代表平行進(jìn)口車這種模式會(huì)消失?！蓖醮姹硎?，政策初衷是破解價(jià)格壟斷，抑制主機(jī)廠高定價(jià)。就在前不久，七部委出臺(tái)相關(guān)政策促進(jìn)平行進(jìn)口車的發(fā)展，這說明推廣這種模式不會(huì)改變，不能過早判定平行進(jìn)口車就會(huì)消亡。

而在王永忠看來，這也將是平行進(jìn)口車的一次大洗牌。“每一次排放標(biāo)準(zhǔn)體系的升級(jí)，對(duì)于車企來說都需要經(jīng)歷一次‘陣痛’，排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，污染排放更低，對(duì)環(huán)境更友好。平行進(jìn)口車市場(chǎng)也是這樣?！彼f，國家通過不斷提升排放標(biāo)準(zhǔn)，引入清水讓濁水慢慢消散，未來排放標(biāo)準(zhǔn)更高的平行進(jìn)口車進(jìn)入國內(nèi)，從長遠(yuǎn)看，利大于弊。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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