斯圖加特在抗議陰云蔓延至美國(guó)，全球汽車制造商將裁員8萬(wàn)人

本文轉(zhuǎn)自幫寧工作室

伴隨全球汽車市場(chǎng)需求持續(xù)萎縮，以及正在發(fā)生的汽車技術(shù)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，全球汽車業(yè)工人們迎來(lái)其汽車生涯中“最糟糕”的一年。

據(jù)彭博社（Bloomberg）搜集的數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)幾年，全球汽車制造商總計(jì)將裁減逾8萬(wàn)個(gè)工作崗位。盡管裁員將主要集中在德國(guó)、美國(guó)和英國(guó)，但那些增長(zhǎng)較快的經(jīng)濟(jì)體也未能幸免，只能眼睜睜地看著汽車制造商們不斷縮減在其領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)。

最終，戴姆勒集團(tuán)和奧迪也不得不加入通用汽車、福特汽車和日產(chǎn)汽車陣營(yíng)。就在上周，戴姆勒集團(tuán)和奧迪宣布裁員近2萬(wàn)人。此前，后三家公司也曾發(fā)起大規(guī)模裁員行動(dòng)。

汽車行業(yè)已經(jīng)日益下行。伴隨貿(mào)易緊張局勢(shì)以及由此引發(fā)的關(guān)稅提高，不僅增加汽車制造業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，而且抑制了投資熱情。與此同時(shí)，在這個(gè)向電氣化、自動(dòng)駕駛和滿足個(gè)性化乘車需求轉(zhuǎn)型的時(shí)代，汽車制造商們不得不重新評(píng)估他們的勞動(dòng)力需求。

研究機(jī)構(gòu)IHS Markit稱，2019年汽車行業(yè)將生產(chǎn)8880萬(wàn)輛轎車和輕型卡車，較2018年同期下降近6%。2019年12月4日德國(guó)汽車行業(yè)團(tuán)體VDA發(fā)布預(yù)測(cè)，明年汽車銷量將繼續(xù)下滑，全球交付量將達(dá)到7890萬(wàn)輛，為2015年以來(lái)的最低水平。

與日俱增的壓力

VDA總裁Bernhard Mattes在柏林舉行的一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，2020年梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷和寶馬集團(tuán)的裁員步伐會(huì)進(jìn)一步加快。僅僅技術(shù)轉(zhuǎn)型這一項(xiàng)因素，就可能導(dǎo)致未來(lái)十年70000個(gè)工作崗位消失。

Mattes說(shuō)，在日益惡化的市場(chǎng)前景下，巨額投資帶來(lái)基本結(jié)構(gòu)變化。“壓力日益增加，許多公司都感受到了這種壓力”。

裁員也在中國(guó)市場(chǎng)上演。中國(guó)是汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)最多的國(guó)家，但汽車銷售同樣陷入困境。電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司蔚來(lái)汽車虧損數(shù)十億美元，其在紐約上市的股票大幅下跌。截至今年9月底，該公司已經(jīng)解雇約20%員工，裁掉2000多個(gè)工作崗位。

彭博資訊分析師Gillian Davis表示，汽車制造商的利潤(rùn)已經(jīng)因自動(dòng)駕駛技術(shù)的巨額投資而遭受重創(chuàng)。如今，全球市場(chǎng)持續(xù)放緩將繼續(xù)壓縮汽車制造商的利潤(rùn)和利潤(rùn)率。許多汽車制造商不得不集中精力節(jié)約成本，以防止利潤(rùn)率被侵蝕。

作為電氣化的先行者，日產(chǎn)汽車也未能幸免。自一年前其前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕之后，日產(chǎn)汽車陷入一片混亂，利潤(rùn)更是降至10年來(lái)最低水平。

這家日本汽車制造商不得不在未來(lái)幾年裁減1.25萬(wàn)個(gè)職位。裁員涉及全球各地工廠，以求降低成本，同時(shí)迅速更新老化的車型陣容。然而，重新設(shè)計(jì)的由電池驅(qū)動(dòng)的Leaf車型今年并沒(méi)有給公司帶來(lái)多大提振。由于失去長(zhǎng)期穩(wěn)固的領(lǐng)導(dǎo)力，Leaf上市時(shí)間比原計(jì)劃晚。

與之相對(duì)的是，工廠里一線工人一直在反對(duì)裁員。今年秋天，通用汽車在美國(guó)的4.6萬(wàn)名小時(shí)工舉行了長(zhǎng)達(dá)40天的大罷工，這是近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次罷工。但是最終，他們也只是挽救了四家工廠中的一家。一年前，通用汽車計(jì)劃關(guān)閉四家美國(guó)工廠，如今只剩一家還在繼續(xù)營(yíng)業(yè)。

斯圖加特的抗議者

2019年11月22日，約1.5萬(wàn)人走上街頭，抗議德國(guó)斯圖加特市（Stuttgart）的裁員和工廠關(guān)閉。斯圖加特是戴姆勒集團(tuán)、保時(shí)捷和主要零部件供應(yīng)商博世公司的全球總部駐地。

在歷史悠久的王宮廣場(chǎng)（Schlossplatz），抗議者戴著紅色圍巾，吹著口哨，揮舞著紅旗，支持此次示威游行的組織者——德國(guó)最強(qiáng)大的工會(huì)組織（德國(guó)金屬工人工會(huì)IG Metall）。工會(huì)最高官員，代表梅賽德斯-奔馳、奧迪和許多供應(yīng)商的工人利益，譴責(zé)這些汽車制造商正以向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型為借口，進(jìn)一步削減開(kāi)支，提高利潤(rùn)。

數(shù)千名來(lái)自汽車和供應(yīng)商的員工在德國(guó)斯圖加特集會(huì)抗議

德國(guó)巴登-符騰堡州IG Metall區(qū)域負(fù)責(zé)人、戴姆勒集團(tuán)監(jiān)事會(huì)工人代表Roman Zitzelsberger向人群呼吁：“我們絕不接受，因?yàn)槟承╊I(lǐng)導(dǎo)人沒(méi)有完成他們的任務(wù)，而讓我們的崗位被奪走。”

事實(shí)證明，他們的顧慮有道理。僅僅過(guò)了一周，奧迪就宣布，到2025年，將在德國(guó)裁減多達(dá)9500個(gè)職位，因?yàn)槠淠腹敬蟊娖嚰瘓F(tuán)正準(zhǔn)備向電動(dòng)汽車的昂貴轉(zhuǎn)型。

戴姆勒集團(tuán)宣布計(jì)劃在全球裁員1萬(wàn)多人。

按照技術(shù)職業(yè)介紹公司Fircroft的說(shuō)法，汽車工業(yè)是世界第六大經(jīng)濟(jì)體。德國(guó)汽車管理中心預(yù)估，未來(lái)幾年，僅在德國(guó)，如果把外國(guó)制造商的本地業(yè)務(wù)包括在內(nèi)，總共將有約15萬(wàn)個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。

陰云蔓延到美國(guó)

這團(tuán)陰云從去年開(kāi)始蔓延到美國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)福特汽車公布了一項(xiàng)為期數(shù)年價(jià)值110億美元的重組計(jì)劃。從那時(shí)候起，福特汽車陸續(xù)發(fā)布系列聲明，削減大約10%全球受薪員工，關(guān)閉6家工廠，其中俄羅斯3家，美國(guó)、英國(guó)和法國(guó)各一家。福特汽車正在裁減大約17000個(gè)工作崗位，其中12000個(gè)崗位在歐洲。

相對(duì)其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，美國(guó)汽車制造崗位的削減情況不太明朗，主要由于底特律地區(qū)的汽車制造商（通用汽車、福特汽車和菲克集團(tuán)）已經(jīng)就未來(lái)四年的新合同與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）進(jìn)行了談判。

今年夏天談判開(kāi)始時(shí)，UAW前景看起來(lái)有些黯淡。因?yàn)槠囆枨蟪掷m(xù)放緩，全國(guó)各地工廠都在削減生產(chǎn)班次——比如，日產(chǎn)汽車在密西西比州的卡車和貨車工廠；菲克集團(tuán)在伊利諾伊州的吉普切諾基SUV工廠；本田汽車在俄亥俄州的雅閣工廠。

工人們開(kāi)始擔(dān)心插電式混合動(dòng)力汽車，因?yàn)樗牧悴考?，需要更少勞?dòng)力制造，勢(shì)必將毀滅汽車行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)。

UAW最終宣布，通用汽車、福特汽車和菲克集團(tuán)承諾，未來(lái)四年內(nèi)向美國(guó)工廠投資近230億美元，增加或保留超過(guò)2.5萬(wàn)個(gè)工作崗位。

雖然聽(tīng)起來(lái)很多，但這些投資是否真能提高產(chǎn)量還有待觀察。這些公司花費(fèi)數(shù)十億美元對(duì)現(xiàn)有工廠進(jìn)行改造或重組，用以生產(chǎn)新車型和新動(dòng)力系統(tǒng)。

值得一提的是，工會(huì)也不是完全處于有利地位。影響最大的是，它在拯救通用汽車在俄亥俄州洛德斯敦（Lordstown）的老舊汽車廠時(shí)的失敗案例。這家老工廠成立于1966年，當(dāng)通用汽車宣布雪佛蘭科魯茲的生產(chǎn)將于2019年3月結(jié)束時(shí)，工廠成為一個(gè)政治難題。

一年半前，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）告訴他的支持者們，不要賣(mài)掉他們的房子，并向他們保證政府將把工作崗位找回來(lái)。2019年11月，通用汽車將這個(gè)“燙手山芋”賣(mài)給資金緊張的電動(dòng)卡車初創(chuàng)公司Lordstown Motors Corp。。

對(duì)員工Scott Brubaker來(lái)說(shuō)，通用汽車出售洛德斯敦工廠，可能意味著他只能離開(kāi)這個(gè)行業(yè)。通用汽車把他調(diào)到位于肯塔基州保令格林（Bowling Green）的克爾維特（Corvette）跑車工廠工作，他將不得不離開(kāi)生活了四代人的俄亥俄州農(nóng)場(chǎng)。

工廠閑置留給他兩個(gè)選擇——要么去保令格林工作，住在他的露營(yíng)車?yán)?，周末通勤回家。要么從通用汽車拿?.5萬(wàn)美元的遣散費(fèi)，在洛德斯敦附近找一份其他新工作。

前不久，他得到一份工作機(jī)會(huì)，為開(kāi)發(fā)商清拆土地。但這份工作每小時(shí)工資比在通用汽車少5美元，而且他的退休金也會(huì)減少。那家Lordstown Motors卡車公司目前還在為電動(dòng)卡車籌集資金，Brubaker懷疑它能否成功。

“通用汽車提供了優(yōu)厚的薪資和福利，所以我去了?！?Brubaker說(shuō)，“我們竭盡所能地完成在工廠的職責(zé)，但是通用汽車還是把我們打發(fā)走了?！?/p>

（原標(biāo)題為《全球汽車制造商將裁員8萬(wàn)人》）

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