李鵬程：c端用戶是小鵬汽車向上的源泉

“從大家眼中的ppt造車，到如今的量產(chǎn)交付；從外界認(rèn)為的產(chǎn)品單一不可持續(xù)發(fā)展，到第二款量產(chǎn)車地發(fā)布，小鵬汽車經(jīng)歷了一個(gè)汽車企業(yè)在成長(zhǎng)過(guò)程中所有的煩惱”在近期舉行的小鵬汽車媒體團(tuán)拜會(huì)上，小鵬汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程感慨地說(shuō)道，到目前為止，小鵬汽車月銷量已經(jīng)突破千輛，累計(jì)交付超12000輛，其中c端用戶超過(guò)80%，這才是小鵬汽車持續(xù)向上發(fā)展的源泉。

2018年新能源汽車市場(chǎng)的逆勢(shì)上揚(yáng)成為中國(guó)車市少有的一抹亮色，然而進(jìn)入到2019年后，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化以及政策補(bǔ)貼地退坡，這一抹亮色也變得暗淡無(wú)光。根據(jù)中汽協(xié)12月10日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)下滑，全年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)成大概率事件。

傳統(tǒng)車企在能源變革的十字路口節(jié)衣縮食，裁員成為年度的高光詞，而造車新勢(shì)力在經(jīng)過(guò)初期的市場(chǎng)培育和野蠻生長(zhǎng)后也進(jìn)入到加速分化階段，市場(chǎng)格局已經(jīng)初步形成。蔚來(lái)汽車、威馬汽車、小鵬汽車憑借著銷量上的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)成為頭部企業(yè)。

不過(guò)與蔚來(lái)汽車和威馬汽車相比，小鵬汽車能擠進(jìn)前三更為不易，因?yàn)榕c兩者相比，小鵬汽車交付最晚，而且在車型上，小鵬汽車目前也僅有一款G3車型在售。

后來(lái)居上源自于小鵬汽車在技術(shù)上的積累。在今年2月11日小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在公開(kāi)信中曾表示，2019年是小鵬汽車的品質(zhì)年、交付年、運(yùn)營(yíng)年，同時(shí)也是機(jī)遇年和加速發(fā)展年。其中重要的一項(xiàng)舉措就是將吸納5000位新員工，其中半數(shù)為研發(fā)和創(chuàng)新體系人員。

創(chuàng)新是小鵬汽車標(biāo)簽，也被認(rèn)為是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模占比高達(dá)60%，創(chuàng)業(yè)5年，小鵬汽車已公開(kāi)的專利申請(qǐng)共計(jì)878項(xiàng)，僅2019年當(dāng)年就公開(kāi)了500項(xiàng)發(fā)明專利申請(qǐng)，占比約當(dāng)年公開(kāi)總量的78%，其中涉及互聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛的發(fā)明專利申請(qǐng)占比超50%。在新勢(shì)力造車企業(yè)當(dāng)中，小鵬汽車是發(fā)明專利申請(qǐng)占比至高的企業(yè)。

也正是因?yàn)樵趧?chuàng)新研發(fā)領(lǐng)域的積累以及表現(xiàn)在產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)力，小鵬汽車在趨冷的資本市場(chǎng)依然成為了香餑餑。今年11月13日，小鵬汽車成功完成了c輪融資，同時(shí)還獲得了招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達(dá)數(shù)十億人民幣無(wú)抵押信用貸款。

在市場(chǎng)上逐漸站穩(wěn)腳跟后，小鵬汽車也開(kāi)啟了品牌的向上之路。今年4月16日，小鵬汽車旗下全新智能電動(dòng)轎跑P7亮相上海車展，而在剛剛結(jié)束的廣州車展上，P7正式開(kāi)啟預(yù)售，售價(jià)區(qū)間為27-37萬(wàn)元。

無(wú)框車門、隱藏式門把手、NEDC（綜合工況）續(xù)航里程超600Km、高配車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)，0-100Km/h加速時(shí)間僅需4秒的硬核性能都讓消費(fèi)者垂涎三尺。據(jù)了解，截至目前，p7的訂單數(shù)量已達(dá)15431輛。對(duì)此，何小鵬在廣州車展P7發(fā)布會(huì)上表示：“2019年對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)講，是充滿挑戰(zhàn)的‘寒冬’，但小鵬汽車收獲了超過(guò)11000名交付用戶。這說(shuō)明智能汽車這條全新的賽道正在被越來(lái)越多的人認(rèn)可?！?/p>

雖然小鵬汽車現(xiàn)階段取得了市場(chǎng)良好的反饋和用戶的認(rèn)可，但是不容否認(rèn)的是明年的汽車市場(chǎng)將進(jìn)入更加白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，特別是新能源汽車市場(chǎng)，隨著特斯拉的國(guó)產(chǎn)、傳統(tǒng)車企的孤注一擲，留給造車新勢(shì)力的生存空間將愈發(fā)縮小。而小鵬汽車在今年高速發(fā)展過(guò)程中也暴露出了一些問(wèn)題。比如與消費(fèi)者之間的溝通、在渠道層面地拓展等。

市場(chǎng)的淘汰賽已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，面對(duì)小鵬汽車和造車新勢(shì)力地挑戰(zhàn)將更加殘酷，誰(shuí)能最終活下來(lái)，取決于誰(shuí)對(duì)困難做了最充足的準(zhǔn)備，誰(shuí)掌握了核心技術(shù)。小鵬汽車最終的結(jié)局如何現(xiàn)在定論為時(shí)尚早，但是我們的確看到了小鵬汽車所做的努力。

(責(zé)編：林嘉興)

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