Jeep全球總裁慕克:未來兩年全系車型實現(xiàn)插混或純電動

(新浪汽車 12月12日訊)據(jù)澳大利亞媒體Carsguide報道,Jeep品牌全球總裁斯蒂安·慕克(Christian Meunier)本周對電動化做出重要承諾。他稱,Jeep將成為“世界上最環(huán)保的SUV品牌”。

慕克在新西蘭為2020年款Jeep">

慕克還表示,“我們將真正加速Jeep的電氣化,我們也會很快做到。我們的使命是成為世界上最環(huán)保的SUV品牌。我們將把越野車的能力擴展到更多的公路上、擁有全天候能力和完全可持續(xù)性。當我說我們想成為世界上最環(huán)保的SUV品牌時,我們是認真的,這就是我們公司要做的事情。”

目前尚不清楚Jeep將何時推出哪款純電動車型。該品牌之前展示了牧馬人(Wrangler)、自由俠(Renegade)和指南者(Compass)的插入式版本。

此前,菲亞特克萊斯勒曾表示,插電式混合動力牧馬人(Wrangler)車型將于2020年推出。按照總體規(guī)劃,到2021年,所有Jeep品牌的車型都將提供電動版本。到2022年,品牌將提供10款插電式混合動力車型和4款純電動車型。

此外,Jeep還計劃在2022年之前徹底淘汰所有乘用車的柴油發(fā)動機。

在中國市場,Jeep品牌計劃在新能源和更符合中國需求的產(chǎn)品規(guī)劃方面有所作為。2018年,已經(jīng)率先推出指揮官PHEV車型,這既是中國合資中?型SUV細分市場的首款新能源車型,也是Jeep在全球首次推出新能源車型。

慕克的電動化承諾讓人感到相當熟悉。今年1月,在成為英菲尼迪首席執(zhí)行官后,他曾表示,這個豪華品牌未來兩年的目標是“為電氣化做好準備”。他指出,英菲尼迪到2025年將只銷售插電式混合動力車或電動汽車,首批產(chǎn)品將于2021年投產(chǎn)。

當時,慕克還表示,在他的領導下,英菲尼迪將通過引入電動汽車來吸引千禧一代?!八麄兿胍?jīng)驗,他們想要技術(shù)。他們想要與眾不同。他們想要的是一款能讓他們變得更好的產(chǎn)品。英菲尼迪在這里扮演著重要的角色。”

上個月,英菲尼迪重申了其2025年電氣化目標。但這一次,該公司表示,插電式混動車型將在其電動化產(chǎn)品線中占據(jù)大比例份額,車輛動力總成的設計將更多依賴于電力驅(qū)動,而不是汽油動力。

未來,英菲尼迪的插電式混動汽車上的汽油發(fā)動機只用于發(fā)電,不會直接驅(qū)動車輪。與當前的其他插電式混動車型一樣,英菲尼迪也將為插電式混動車輛配備電池包,從而實現(xiàn)純電行駛。

英菲尼迪的計劃是以一種底盤平臺能夠同時適用于純電動或e-POWER兩種動力系統(tǒng),讓同一款新車可以同時提供純電動與搭載e-POWER系統(tǒng)的不同車型。

然而,在加入英菲尼迪擔任CEO不到四個月后,慕克今年5月宣布“出于個人原因”辭職,加入Jeep,擔任品牌全球總裁。

當然,慕克已經(jīng)不在英菲尼迪了,他只在那里呆了一小段時間。因此,他不能因為英菲尼迪品牌放棄電動化目標而受到指責。但希望他能在Jeep停留更長的時間,這樣他就能兌現(xiàn)承諾,讓Jeep成為一個“最環(huán)保的品牌”,擁有多款電動汽車。

實際上,Jeep也需要電動化車型來提振其低迷的銷量。在其最為重要的市場,F(xiàn)CA第三季度在中國的銷量下降了24%,虧損為1000萬歐元,主要是由于在中國合資企業(yè)廣菲克的銷量減少。第二季度,F(xiàn)CA在亞太虧損1200萬歐元(約合1,300萬美元),銷量下滑了34%達到35000臺,其中廣菲克的出貨量下降了約60%。廣菲克主要銷售Jeep車型。

此前,F(xiàn)CA在未來五年規(guī)劃中也特別提到了Jeep在中國的未來規(guī)劃。到2022年,Jeep將在中國推出8款全新/改裝車型,包括4款插混版,4款純電動車,其中兩款是為中國市場量身定做的車型。(張婷)

(責編:李碩)

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2019-12-12
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