大眾汽車“叩響明天”創(chuàng)新大賽總決賽落幕

12月12日，由大眾汽車主辦的“叩響明天”直覺科技創(chuàng)新大賽總決賽在深圳蛇口落幕，最終，深磁科技獲得駕乘體驗(yàn)賽題冠軍、行語科技獲得健康安全賽題冠軍、凌感科技取得駕乘效率賽題冠軍。本次大賽是大眾汽車首次面向中國創(chuàng)業(yè)者發(fā)起的創(chuàng)新大賽，共發(fā)布駕乘體驗(yàn)、健康安全和駕乘效率三大賽題，旨在攜手富有創(chuàng)造力的中國初創(chuàng)企業(yè)，共同打造適合中國消費(fèi)者的未來出行體驗(yàn)。

大眾汽車乘用車品牌中國市場銷售部負(fù)責(zé)人 Michael Mayer

大眾汽車乘用車品牌中國市場銷售部負(fù)責(zé)人Michael Mayer表示：“此次大賽讓我們重新審視產(chǎn)品的直觀易用性，并由衷地希望通過‘叩響明天’直覺科技創(chuàng)新大賽的開展，大眾汽車產(chǎn)品的直觀易用性能夠迎來新的發(fā)展?！贝筚愖?月19日啟動(dòng)以來，共收到了超過630份創(chuàng)新方案。經(jīng)過初步評選，24個(gè)初創(chuàng)企業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入總決賽。

賽制激烈，三大賽題冠軍誕生

不同以往的創(chuàng)新大賽，本次大賽在賽制上進(jìn)行了巧妙設(shè)置，共分為團(tuán)隊(duì)賽和個(gè)人賽兩大環(huán)節(jié)。

在48小時(shí)的黑客馬拉松環(huán)節(jié)，24家初創(chuàng)企業(yè)自由組隊(duì)，通過合作，將來自不同領(lǐng)域的技術(shù)巧妙融合，打造創(chuàng)新性的駕乘體驗(yàn)服務(wù)。所有的團(tuán)隊(duì)方案在團(tuán)隊(duì)賽呈現(xiàn)，經(jīng)過評委的現(xiàn)場打分，兩大戰(zhàn)隊(duì)勝出。他們分別是由狗尾草智能科技、行語科技、擬介科技、清文科技組成的“E·V·E”戰(zhàn)隊(duì)和由遠(yuǎn)景智能、戎譽(yù)科技、深磁科技、凌感科技組成的“回到未來”戰(zhàn)隊(duì)。

團(tuán)隊(duì)賽后，隊(duì)友身份轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ稚矸荩⒓催M(jìn)入個(gè)人PK戰(zhàn)，圍繞三大賽題展開競逐。最終，深磁科技，行語科技及凌感科技獲得本次大賽的冠軍。三家初創(chuàng)企業(yè)不僅各自獲得了50萬元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，還將參與大眾汽車以評估量產(chǎn)可行性為目標(biāo)的互動(dòng)原型車研發(fā)項(xiàng)目。

深磁科技獲得的是駕乘體驗(yàn)賽題的冠軍。他們是磁懸浮技術(shù)應(yīng)用的解決方案商，自主研發(fā)了國內(nèi)首個(gè)永磁電動(dòng)懸浮載人系統(tǒng)、座椅等相關(guān)應(yīng)用。其提交的針對懸掛和汽車座椅設(shè)計(jì)的技術(shù)解決方案，目標(biāo)是給車內(nèi)的駕乘人員帶來平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

行語科技是健康安全賽題的冠軍。他們的創(chuàng)始人是全球首位人工智能的聾人博士姚登峰教授，擁有30余年的行為語言研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。行語在個(gè)人戰(zhàn)中展示了面部、手勢、肢體等行為語言識別技術(shù)在疲勞駕駛提醒等車輛安全預(yù)警方面的應(yīng)用。

圓桌熱議，出行行業(yè)創(chuàng)新方向在哪？

總決賽現(xiàn)場，不僅有初創(chuàng)企業(yè)的精彩展示，還有來自車企代表、投資人代表和媒體代表關(guān)于出行行業(yè)未來的深刻探討。

在“出行行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”的圓桌論壇中，大眾品牌市場與產(chǎn)品戰(zhàn)略部的李雪姝表示，大眾汽車近幾年的思維方式正在轉(zhuǎn)型，研發(fā)定義的流程由原來的以產(chǎn)品為推動(dòng)轉(zhuǎn)化成為以顧客的需求和體驗(yàn)為主導(dǎo)?！拔覀兿Ｍ磥淼能嚥粌H僅是從A到B的交通工具，還可以給大家提供數(shù)字服務(wù)，移動(dòng)出行服務(wù)。大眾正從傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行服務(wù)解決方案的提供者。大家也能看到我們作為企業(yè)也在嘗試和中國比較年輕的本土企業(yè)合作，包括滴滴出行、出門問問等?！?/p>

關(guān)于出行行業(yè)的投資邏輯，華創(chuàng)資本合伙人熊偉銘和昆仲資本創(chuàng)始合伙人姚海波都認(rèn)為中國公共交通發(fā)達(dá)，道路環(huán)境復(fù)雜，且擁有高強(qiáng)度的管制，因此在具有中國特色的環(huán)境下，出行行業(yè)的創(chuàng)新會有一些新的機(jī)會。

線性資本創(chuàng)始人王淮認(rèn)為，整體而言目前現(xiàn)階段的初創(chuàng)企業(yè)還是處在偏技術(shù)積累，而不是在場景應(yīng)用階段，未來勢必要經(jīng)歷從技術(shù)驅(qū)動(dòng)到需求驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換的過程。談及初創(chuàng)企業(yè)與車企的合作，王淮表示改變須從內(nèi)部做起，車企一定要在內(nèi)部有組織架構(gòu)，且高層還要給予深度的支持。尤其是在前端有一些深度改造，能讓初創(chuàng)企業(yè)和車企的合作能夠真正落地。

大企業(yè)越來越開始重視開放式創(chuàng)新，注重與初創(chuàng)企業(yè)的合作。36氪CEO馮大剛介紹說，內(nèi)部設(shè)立創(chuàng)新部門的大企業(yè)數(shù)量從2017年的60已經(jīng)增長到2019年的300，且從架構(gòu)上來看，重視程度非常高。目前的困難在于大企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)彼此之間找不到對方，搜索的成本太高。因此，36氪建立了自己的數(shù)據(jù)平臺，在平臺上可以進(jìn)行更精準(zhǔn)的匹配，這是創(chuàng)新的第一步。

(責(zé)編：李碩)

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