華人運(yùn)通交出第三張答卷——“智城”

未來(lái)城市交通的終極形態(tài)會(huì)是怎樣？這個(gè)問(wèn)題的答案或許在每個(gè)人腦海中曾抽象地演繹過(guò)，而當(dāng)它真切呈現(xiàn)在你眼前時(shí)，震撼程度還是要遠(yuǎn)超想象。12月19日，在上海張江最新開(kāi)放的智能園區(qū)內(nèi)，三輛無(wú)人自動(dòng)駕駛巴士載著媒體開(kāi)啟了一次未來(lái)交通之旅，沒(méi)有方向盤、沒(méi)有紅綠燈、車輛憑借自身搭載的科技配置以及道路兩側(cè)豐富的感知系統(tǒng)在5G的加持下，平穩(wěn)行駛猶如一個(gè)“老司機(jī)”。而這就是當(dāng)天華人運(yùn)通向業(yè)界展示的“零事故、零排放、零擁堵”未來(lái)城市出行方案，一個(gè)華人運(yùn)通構(gòu)建的智慧城市終極形態(tài)。

2018年10月22日，華人運(yùn)通正式向外界發(fā)布了“三智”戰(zhàn)略，即“智能汽車、智捷交通、智慧城市”，此次智慧城市的發(fā)布也是“三智”戰(zhàn)略的最終章節(jié)。而完成以上戰(zhàn)略，華人運(yùn)通僅僅用了一年的時(shí)間，在發(fā)布會(huì)上，華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊表示，2019年華人運(yùn)通向社會(huì)交上了三張答卷，而這第三張答卷——智慧城市是意義最為重大的，因?yàn)樗鼌R集5G、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、云計(jì)算及人工智能等一系列最前沿的科技，清晰的構(gòu)建出未來(lái)智慧城市中智捷交通的雛形，具有重要的先導(dǎo)、示范意義。

“車市智慧城市的節(jié)點(diǎn)，是信息流和物流，打通交通和城市的感知系統(tǒng)”。本次華人運(yùn)通向外界展示了“智車”巴士，其以“城市之帆”命名，全車搭載5個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)和16個(gè)超聲波雷達(dá)，車頂兩個(gè)衛(wèi)星天線跟北斗系統(tǒng)相連，具備4級(jí)車路協(xié)同無(wú)人駕駛功能，續(xù)航里程可達(dá)到300km。而在車內(nèi)它也能為乘客提供超高速5G">

“道路是城市的毛細(xì)血管，造智能的車一定要有智能的路”丁磊在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，對(duì)于智能道路的打造也是華人運(yùn)通打造智慧城市的切入點(diǎn)。今年1月20日，華人運(yùn)通在鹽城打造的一條全長(zhǎng)8公里的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路（智路）正式開(kāi)通試運(yùn)行，其也是工信部十大測(cè)試道路之一。

在12月19日的道路演示上，華人運(yùn)通也詳細(xì)介紹了這套“智路”系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它又兩大核心組成。1、“3D+3感”全息路端感知網(wǎng)絡(luò)：路端高精攝像頭、路端微波雷達(dá)、路端激光雷達(dá)，清晰感知車內(nèi)外情況，描繪出駕駛環(huán)境的動(dòng)態(tài)特征，為“智車”和“智城”提供全天候無(wú)死角監(jiān)控。2、建立全域全息世界模型的邊緣計(jì)算：路側(cè)邊緣計(jì)算，為“智車”和“智城”提供信息數(shù)據(jù)支撐。

在丁磊看來(lái)，此次落地的智慧城市，將會(huì)未來(lái)城市的理想形態(tài)。“自動(dòng)駕駛是單體智能、車路協(xié)同也只是一個(gè)緯度，智慧城市將從多位角度和空間重新定位人類的出行和生活”。談到智慧城市的未來(lái)前景，丁磊顯得信心十足，“智慧城市立意高遠(yuǎn)，同時(shí)也非常實(shí)用，它將大大提升城市的效率”丁磊舉例說(shuō)，“以北京為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)北京每人每年因?yàn)榈缆窊矶吕速M(fèi)的時(shí)間為4000元，以2000萬(wàn)人口計(jì)算，這就是800億元的。此外，對(duì)于交通系統(tǒng)管理而言，現(xiàn)在的管理模式主要還是監(jiān)控，沒(méi)有干預(yù)，但是智慧交通將解決這一痛點(diǎn)問(wèn)題，極大提升城市運(yùn)轉(zhuǎn)的效率?！?/p>

丁磊坦言，智慧城市的成本和改造難度并不大，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)以及政府的推行力度才是決定智慧城市最終的落地時(shí)間的關(guān)鍵。

(責(zé)編：林嘉興)

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