12月,沖量讓銷售終端喜憂參半

日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了11月份汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，11月份經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.5%，環(huán)比上升0.1個百分點，同比下降12.6%。盡管相比去年70%以上的數(shù)值有所好轉，但目前仍然處在一個不景氣的區(qū)間。

就下降原因，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，主要在于臨近年底，傳統(tǒng)旺季到來，秋收結束后農(nóng)村消費者收入增加，購車需求也在增加，到店量出現(xiàn)上升；加之大型車展、“雙11”活動的推動，進而增加了銷量。除此之外，廣州車展對南方地區(qū)市場需求起到提振作用。

全國庫存預警分指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，11月份庫存指數(shù)為75.6%，環(huán)比上升了13.4%，市場需求環(huán)比下降為33.4%。平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比小幅上升為35.5%、45.2%和46.1%。事實上，庫存預警指數(shù)從車市步入下行之后一直居高不下。而在今年，除了6月份庫存預警指數(shù)在50%左右外，其余時間都遠高于這一數(shù)值。值得注意的是，截止到11月底，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已連續(xù)23個月超過榮枯線（50%）。

從分品牌類型情況看，11月份進口和豪華品牌庫存預警指數(shù)為54.9%，環(huán)比下降8.8%，合資品牌庫存指數(shù)為65.1%，而主流合資品牌和自主品牌的經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)均為65.1%，環(huán)比上升5%，依舊庫存高企。前者與后兩者在10月、11月的表現(xiàn)走勢圖正好相反。業(yè)內分析認為，今年車市低迷，呈現(xiàn)在產(chǎn)品和品牌上的主要表現(xiàn)是入門級車型以及自主品牌低端走勢下滑、合資品牌走勢分化、豪華車市場總體較強。而從11月份各品牌的經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)來看，進口車和豪華品牌指數(shù)的下行，也印證了這一趨勢。

自2018年下半年開始，車市環(huán)境原本就處于下滑劣勢，再加之今年6月“國五清倉”，因而對下半年的車市造成了不小的影響。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國狹義乘用車零售量同比下降8%。月初，乘聯(lián)會曾預測11月全國乘用車零售同比在-4%左右，稍好于10月份的零售表現(xiàn)。而乘聯(lián)會統(tǒng)計的11月前三周的終端零售量顯示，乘用車11月前三周的總體零售量為日均4.1萬臺，同比下滑15%。

可以預見的是，隨著臨近年底，12月即將迎來又一輪銷售旺季。并且，經(jīng)銷商端通過打折促銷等優(yōu)惠活動以及新車型價格的不斷下探，確實會吸引不少有意購車的消費者，車市或呈現(xiàn)翹尾效應。不過，本月眾多企業(yè)也將開始努力備戰(zhàn)準備年末沖量。而從目前情況來看，車企要完成指定的全年目標仍然十分困難。數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度絕大多數(shù)車企的年銷量目標完成度均未超過7成，這就意味著，部分品牌年底的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更要依托經(jīng)銷商端的努力，無疑，經(jīng)銷商端整體依然面臨著十分嚴峻的局面。

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