新能源智慧物流直面雜、散、亂的行業(yè)痛點(diǎn)

商用車正在通過(guò)“新四化”來(lái)解決運(yùn)輸中的痛點(diǎn)，寄望以此拉動(dòng)未來(lái)的增長(zhǎng)。

近日，北京市交通委員會(huì)、北京市公安局公安交通管理局及北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局聯(lián)合印發(fā)了《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（下稱“細(xì)則”），針對(duì)北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試主體的測(cè)試對(duì)象進(jìn)行調(diào)整，將原有要求“不得搭乘與測(cè)試無(wú)關(guān)人員或貨物”的內(nèi)容，修改為允許測(cè)試方進(jìn)行載人、載物試驗(yàn)，并進(jìn)行編隊(duì)行駛。

北京市成為中國(guó)首個(gè)允許在開放路況下針對(duì)進(jìn)行載人載物，以及編隊(duì)行駛測(cè)試進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的城市。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，本次出臺(tái)的《細(xì)則》將能夠促進(jìn)商用車自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)熱情，并作為自動(dòng)駕駛進(jìn)程較快的商用車，將有助于探索可持續(xù)的商業(yè)模式。此外，19日，交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部宣布將唐山、南京等24座城市指定為第二批綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市。

一抹亮色

在總體車市銷量下滑的的背景下，商用車實(shí)現(xiàn)銷量的增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月商用車銷售量為40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%，其中貨車銷量為35.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，遠(yuǎn)高于車市總體的銷量增幅。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰向第一財(cái)經(jīng)記者表示，在汽車市場(chǎng)的寒冬中，商用車正在成為寒冬中的一抹亮色，并正在拉動(dòng)行業(yè)整體的信心，并提到商用車的需求主要來(lái)源于國(guó)家支持基礎(chǔ)設(shè)施投資的宏觀背景、老舊車型加速淘汰的政策驅(qū)動(dòng)，以及來(lái)自于“新四化”背景下的技術(shù)升級(jí)，共同造就了目前商用車跑贏行業(yè)的局面。

2018年國(guó)務(wù)院辦公廳引發(fā)的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》中提出，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新慶幸物流配送車輛中，新能源車輛及國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的清潔能源汽車的比例要超過(guò)50%，并提出在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，能源的清潔化與運(yùn)輸?shù)闹悄芑蔀槲磥?lái)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)程中的重要目標(biāo)。不僅是北京，國(guó)內(nèi)有多個(gè)省份及城市也相繼出臺(tái)針對(duì)新能源智慧物流的扶持政策。

此前，上海市交通委員會(huì)等多部門發(fā)布的《關(guān)于支持新能源貨運(yùn)車推廣應(yīng)用的通知》規(guī)定，交管部門將在現(xiàn)有的政策框架下，給予純電動(dòng)貨運(yùn)車通行便利，并向純電動(dòng)貨運(yùn)車發(fā)放3000張通行證，在路權(quán)方面提供重要保障。此外深圳、天津、大連等城市針對(duì)新能源貨運(yùn)車在注冊(cè)、路權(quán)及補(bǔ)貼方面提供相應(yīng)的扶持政策。

而在智慧物流方面，上汽集團(tuán)聯(lián)合上港集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)等單位，完成從洋山深水港至臨港新片區(qū)的全球首次5G+AI智能化港區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，上海也提出臨港新片區(qū)作為承載上海乃至國(guó)家層面“試驗(yàn)田”功能，并強(qiáng)調(diào)在對(duì)于技術(shù)及模式上也要起到試驗(yàn)作用，促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的創(chuàng)新與進(jìn)步。

直面痛點(diǎn)

物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占據(jù)的地位日益重要。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的估算，目前我國(guó)的物流成本占據(jù)國(guó)家GDP總額的17%左右，整個(gè)物流行業(yè)存量有超過(guò)2000萬(wàn)輛的燃油物流車，這些物流車導(dǎo)致的排放也成為城市最主要的污染源之一。

首農(nóng)集團(tuán)物流總監(jiān)馮邵彤在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也表示，在產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，會(huì)產(chǎn)生眾多不同的場(chǎng)景，例如需要側(cè)傾、前傾，以及提供多種溫度的保管等功能，此外成本方面也是物流企業(yè)考慮物流體系的重要因素。

值得注意的是，第一批入選綠色貨運(yùn)配送示范工程的蘇州在推進(jìn)綠色物流的過(guò)程中，提出不僅要將新能源城市貨運(yùn)配送車輛擴(kuò)大至不少于1000輛，還提出將建立公共信息平臺(tái)，提升貨物配送信息化服務(wù)和監(jiān)管水平。

汽車行業(yè)分析師張強(qiáng)認(rèn)為，在目前國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路交通及物流環(huán)境的背景下，物流行業(yè)呈現(xiàn)出雜、散、亂的特點(diǎn)，這些無(wú)序化的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致信息的不流通，且老舊的汽車也成為城市污染的重要來(lái)源。

北汽昌河董事長(zhǎng)蔣自立表示，政府正在推廣充電設(shè)施，以解決新能源汽車的痛點(diǎn)，下一步將以新能源物流車作為基點(diǎn)，著力于建設(shè)物流車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，并通過(guò)與外部連成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施解決物流運(yùn)輸過(guò)程中的一系列難題。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一認(rèn)為，在目前的城市物流配送過(guò)程中，以“最后一公里”為代表的短途物流成為包括京東、菜鳥等各大運(yùn)輸企業(yè)正在著手研究并布局的重要領(lǐng)域。智慧化的前提必然是電動(dòng)化，而電動(dòng)化的結(jié)果就是智慧化，若電動(dòng)物流車進(jìn)一步增加，可以解決由于排放所導(dǎo)致的污染問(wèn)題的同時(shí)，借助于電動(dòng)化物流車搭載的平臺(tái)，將能夠有效幫助人、車、貨及倉(cāng)之間信息進(jìn)行流通，并通過(guò)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化及線上整合物流需求等方式提高運(yùn)營(yíng)效率，解決城市“最后一公里”的運(yùn)輸效率問(wèn)題。

此外，圖森未來(lái)合伙人吳楠也表示，相比于出租汽車等，貨運(yùn)場(chǎng)景車輛在短途運(yùn)輸過(guò)程中的最小服務(wù)范圍更小，商業(yè)需求更簡(jiǎn)單，且需求不亞于乘用領(lǐng)域，因此貨運(yùn)場(chǎng)景下的智能化也將成為未來(lái)“新四化”領(lǐng)域的重要推動(dòng)力。

(責(zé)編：郝冉)

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