前有大眾后有奧迪，上汽斯柯達(dá)獨(dú)立之路還有多遠(yuǎn)？

在汽車行業(yè)中，上汽奧迪每邁出微小的一步都備受關(guān)注，而在上汽大眾這家合資公司中，斯柯達(dá)品牌卻在大眾和奧迪兩個(gè)明星光環(huán)下顯得黯然失色。

雖然擁有獨(dú)立的品牌，使用獨(dú)立的銷售渠道，但上汽斯柯達(dá)并非是獨(dú)立的公司，其研發(fā)、銷售在上汽大眾內(nèi)部都以事業(yè)部的形式存在。

盡管上汽斯柯達(dá)獨(dú)立之說(shuō)由來(lái)已久，但鮮有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，直到近日有媒體報(bào)道稱，上汽斯柯達(dá)以成立專門的研發(fā)部門，未來(lái)銷售部門也將獨(dú)立。針對(duì)這一消息藍(lán)鯨汽車記者向上汽大眾方面求證，相關(guān)人士并非否認(rèn)。

品牌獨(dú)立運(yùn)作早有意向，持股1%

早在1984年，上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)的合資公司就誕生了，當(dāng)時(shí)名為上海大眾。2000年，大眾集團(tuán)收購(gòu)了斯柯達(dá)汽車全部股權(quán)后，斯柯達(dá)品牌就成為了大眾汽車家族的品牌之一，2006年，當(dāng)時(shí)的上海大眾引入斯柯達(dá)品牌國(guó)產(chǎn)，成為繼大眾、奧迪之后，大眾集團(tuán)在中國(guó)的第三個(gè)汽車品牌。

從斯柯達(dá)品牌進(jìn)入中國(guó)初期到此后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，這一品牌在上汽大眾公司內(nèi)與大眾品牌的共存方式是內(nèi)部共享，對(duì)外獨(dú)立——研發(fā)共享，生產(chǎn)線共享；銷售事業(yè)部獨(dú)立，終端渠道獨(dú)立。斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)培育期，內(nèi)部共享資源顯然可以降低成本，而在外部獨(dú)立可以明確區(qū)分大眾與斯柯達(dá)兩個(gè)品牌的定位。

在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前十年，斯柯達(dá)的成績(jī)是有目共睹的，伴隨著私家用車的需求，上汽斯柯達(dá)的銷量連續(xù)數(shù)年大幅增長(zhǎng)。據(jù)斯柯達(dá)品牌官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，上汽斯柯達(dá)全年累計(jì)銷量達(dá)到33萬(wàn)輛。

快速的增長(zhǎng)令斯柯達(dá)萌生了獨(dú)立之意。時(shí)任斯柯達(dá)董事會(huì)主席范安德曾向中國(guó)媒體表示，“斯柯達(dá)品牌應(yīng)該有自己的獨(dú)立銷售公司，以統(tǒng)一管理斯柯達(dá)在華品牌定位、產(chǎn)品序列以及價(jià)值體現(xiàn)等?！贝撕笏恢睘樗箍逻_(dá)品牌在華爭(zhēng)取獨(dú)立。

2016年的巴黎車展上，斯柯達(dá)品牌首席執(zhí)行官梅博納（Bernhard Maier）向外界透露斯柯達(dá)在中國(guó)的計(jì)劃——通過(guò)參股上汽大眾，斯柯達(dá)已經(jīng)獲得在中國(guó)進(jìn)行獨(dú)立品牌運(yùn)作的前提條件。

從2016年3月29日開始，斯柯達(dá)汽車公司成為上汽大眾公司中股東之一。

50萬(wàn)輛目標(biāo)難達(dá)成，獨(dú)立銷售公司不見(jiàn)影

盡管早有籌謀，但是上汽斯柯達(dá)卻遲遲未能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立。

2014年時(shí)，范安德曾表示，“斯柯達(dá)在中國(guó)年銷量達(dá)到50萬(wàn)輛時(shí)，我們可以考慮成立一個(gè)獨(dú)立的銷售公司?！?到2016年，梅博納則曾預(yù)測(cè)到2020或2021年，斯柯達(dá)在中國(guó)的銷量能夠達(dá)到60萬(wàn)輛。

事實(shí)上，2016年開始斯柯達(dá)在上汽大眾中象征性地占有1%股份，但也正是從這一年開始，上汽斯柯達(dá)被困在銷量的瓶頸中——2017年銷量持平為33.3萬(wàn)輛，2018年銷量微增達(dá)到34.1萬(wàn)輛；2019年銷量不增反降，1-11月累計(jì)銷量為24.3萬(wàn)輛，同比下降24.4%。

現(xiàn)實(shí)卻比預(yù)期冷酷，從今年前11個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽斯柯達(dá)的銷量一夜回到解放前。

看到今年這樣的成績(jī)，在廣州車展前，上汽大眾上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑與上汽大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)劉新宇組織了一次規(guī)模不大的媒體溝通會(huì)，向外界透露了斯柯達(dá)的“復(fù)興計(jì)劃”。

據(jù)了解，上汽大眾內(nèi)部為斯柯達(dá)品牌建立了專門的團(tuán)隊(duì)，對(duì)將來(lái)斯柯達(dá)整體的產(chǎn)品構(gòu)成進(jìn)行研究。這意味著斯柯達(dá)品牌的研發(fā)部門獨(dú)立，而距離邁出下一步，獨(dú)立銷售部門還有多遠(yuǎn)？

大眾家族的品牌已經(jīng)幾乎全數(shù)在中國(guó)集結(jié)，除了大眾、奧迪、斯柯達(dá)外，西雅特、捷達(dá)也不斷填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)的空白，如果裹足不前，原本屬于斯柯達(dá)的市場(chǎng)，可能逐漸被自家兄弟蠶食。

來(lái)源：藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。