突發(fā)｜日產(chǎn)汽車副COO關(guān)潤宣布辭職 上任不到一個月

（新浪汽車 12月24日訊）據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車副首席運營官關(guān)潤（Jun Seki）表示，他已決定離開日產(chǎn)。此舉可能會破壞該公司扭轉(zhuǎn)前董事長“戈恩丑聞”和銷量下滑局面的努力。

關(guān)潤表示，他將離開日產(chǎn)，加入總部位于京都的汽車零部件和精密馬達制造商日本電產(chǎn)株式會社（Nidec Corp。），擔(dān)任總裁一職。

關(guān)潤可能將于明年1月正式離職。此前他曾在日產(chǎn)工作了30多年，其中包括負責(zé)該公司在中國的業(yè)務(wù)。

公開資料顯示，關(guān)潤自2013年4月派駐中國，任東風(fēng)有限董事兼副總裁，2014年初開始擔(dān)任日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁，并于2018年3月升任雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁，負責(zé)生產(chǎn)工藝與流程管理。

今年10月，日產(chǎn)任命關(guān)潤擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司副首席運營官，與首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）以及首席運營官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）組成日產(chǎn)全新的領(lǐng)導(dǎo)層，以進行大刀闊斧的改革，旨在恢復(fù)業(yè)績，并努力擺脫戈恩對日產(chǎn)及其雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟產(chǎn)生的巨大影響，翻開全新的一頁。

12月1日，關(guān)潤正式擔(dān)任日產(chǎn)汽車副首席運營官。此刻選擇離職，意味著其上任還不到一個月。

關(guān)潤表示，“我深愛日產(chǎn)，但很抱歉沒有完成公司的業(yè)績復(fù)蘇工作，但我今年已經(jīng)58歲了，這次機會我真的無法拒絕。這可能是我最后一次領(lǐng)導(dǎo)一家公司（日本電產(chǎn)株式會社）的機會?！?/p>

“這不是錢的問題。事實上，我將會受到經(jīng)濟上的打擊，因為日產(chǎn)給了我們豐厚的報酬。”他拒絕進一步闡述離職的具體原因。

對此報道，日產(chǎn)汽車和日本電產(chǎn)株式會社均拒絕置評

目前，日產(chǎn)正陷入了前所未有的困境之中。去年11月，日產(chǎn)董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走，隨后整個聯(lián)盟的經(jīng)營陷入混亂，一度走向破裂的邊緣，聯(lián)盟成員之間的關(guān)系也相當緊張。而日產(chǎn)受到的打擊尤為嚴重：利潤下滑、領(lǐng)導(dǎo)層動蕩、業(yè)績恢復(fù)困難重重。

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，2019財年第一財季（3-6月）日產(chǎn)全球銷量為123萬輛，同比減少6.0%；銷售額同比減少12.7%；凈利潤僅64億日元，同比下跌94.5%；而

第二季度（7-10月）狀況持續(xù)惡化，全球銷量下降7.5%至127萬輛，同期的營業(yè)利潤為300億日元（約合2.75億美元），較去年同期的1012億日元暴跌了70%。

日產(chǎn)汽車將2019財年的全年營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)了35%，至1，500億日元，這將是該公司11年來最糟糕的全年業(yè)績。同時，該公司目前預(yù)計全球汽車零售額為520萬輛，低于此前預(yù)測的550萬輛，將迎來6年來最糟糕的年銷量。

今年7月，日產(chǎn)表示，將在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人，削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線；裁員將在2023年3月前完成，裁員人數(shù)約占日產(chǎn)全球員工數(shù)的10%。

日產(chǎn)已經(jīng)縮減了最初的目標，計劃到2022年將營業(yè)利潤率達到6%，而不是之前設(shè)定的8%目標；營收目標設(shè)定為14.5萬億日元（合1，308.4億美元），低于此前16.5萬億日元（合1，488.9億美元）的目標。

及時恢復(fù)業(yè)績、節(jié)約成本投資電動汽車和自動駕駛技術(shù)進行轉(zhuǎn)型，以及更新新車型代替老舊的產(chǎn)品系列，恢復(fù)與雷諾的聯(lián)盟股三系，都是包括關(guān)潤、內(nèi)田誠在內(nèi)的新高層面臨的難題。

兩位不愿透露姓名的消息人士稱，日產(chǎn)汽車目前有望在截至2022年3月的一年里，在削減成本和提高運營效率方面累積產(chǎn)生數(shù)千億日元的效益（1000億日元大致相當于9.15億美元）。

但上述消息人士還稱，關(guān)潤、內(nèi)田誠和古普塔自10月被任命以來，至今未能團結(jié)成一個團隊。

上述其中一名消息人士表示：“這些任命沒有立即產(chǎn)生凝聚力，沒有產(chǎn)生很強的化學(xué)反應(yīng)。”

關(guān)潤的辭職可能會使日產(chǎn)與大股東雷諾公司的關(guān)系進一步復(fù)雜化。關(guān)潤最近在巴黎工作了一年，被認為是相對接近法國汽車制造商的日產(chǎn)高層。

當被問及他離開日產(chǎn)是否因為被排除在首席執(zhí)行官的職位之外時，關(guān)潤表示事實并非如此，但沒有詳細說明。

今年9月，有消息稱，關(guān)潤和內(nèi)田誠一樣同被視為日產(chǎn)CEO的人選，但最終內(nèi)田誠由于更受雷諾的支持而最終成為了CEO。

(責(zé)編：林嘉興)

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