車市“寒冬”或?qū)⒊掷m(xù)兩到三年 汽車流通業(yè)進入洗牌期

本文轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟新聞

一向?qū)鴥?nèi)車市有樂觀預期的國家信息中心，日前也對明年車市做出了悲觀預判。

在日前舉行的“2019中國車商高峰論壇”上，國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心副主任李偉利認為，在沒有大力度的汽車鼓勵政策出臺的情況下，“大家不要對2020年車市有過高期望，車市調(diào)整周期可能還會延續(xù)兩到三年的時間。”

李偉利的這一觀點是當下汽車業(yè)內(nèi)的主流聲音。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李金勇也認為，受汽車產(chǎn)業(yè)周期和市場周期的雙重影響，“我們要做好三到五年內(nèi)汽車市場周期性調(diào)整的心理準備”。

在汽車流通領(lǐng)域打拼多年的上海享途網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（樂車邦）創(chuàng)始人兼CEO林金文甚至斷言，受車市“寒冬”的持續(xù)影響，國內(nèi)約3萬家汽車4S店中將有1萬家被“洗牌”，汽車流通領(lǐng)域?qū)⒂瓉砩垒^量的市場競爭。

面對已經(jīng)到來的市場調(diào)整期，不少汽車人并未對國內(nèi)車市的未來發(fā)展失去信心?！敖衲晡覈賾艏彝碥嚵恐挥?3輛，這個數(shù)字還不足韓國的一半，與日本、德國相比，差距也很大。所以我們堅信國內(nèi)車市的長期發(fā)展趨勢是沒有問題的，關(guān)鍵是如何渡過當下車市的平臺期?！崩顐ダf。

車市進入平臺期

“在沒有出臺大力度的汽車鼓勵政策的情況下，即使明年國內(nèi)車市仍將負增長，也不會太深。”李偉利做出上述判斷的依據(jù)是，從今年1-10月國內(nèi)車市情況看，整體下滑幅度在收窄。

近兩周前，中汽協(xié)曾預測明年我國汽車銷量將下滑2%，2022年恢復增長。而中國汽車流通協(xié)會的預測是，2020年我國汽車市場銷量將下降10%至2250輛，但車市將在2020年探底后回暖。相較之下，乘聯(lián)會的預測最樂觀，他們預期明年我國車市將微增1%。

事實上，目前多數(shù)汽車人已經(jīng)對明年車市銷量再次出現(xiàn)負增長做好了心理準備，但大家當前最關(guān)心的問題是：車市下行的周期什么時候才能結(jié)束？

“從全球汽車市場的發(fā)展趨勢來看，大多數(shù)經(jīng)濟體千人汽車保有量達到100輛以上，特別是150輛時，在向峰值發(fā)展的過程中會出現(xiàn)需求平臺的變化。我國目前的千人汽車保有量為173輛，到了汽車普及的中期，汽車市場不太會出現(xiàn)過去持續(xù)增長的態(tài)勢，也進入到平臺期。”李偉利認為，這個周期可能會延續(xù)兩到三年的時間。

面對新挑戰(zhàn)，車企正在積極準備“過冬”之策。天際汽車董事、首席營銷官向東平在“第十二屆中國汽車BCA榮譽盛典暨新能源產(chǎn)業(yè)峰會”上表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入發(fā)展的成熟期，供需兩端都出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折態(tài)勢，中國汽車企業(yè)將由此進入增長的波動期?！懊鎸μ魬?zhàn)，唯有擁有競爭力的新技術(shù)，用創(chuàng)新服務滿足用戶的高層次需要，才能實現(xiàn)轉(zhuǎn)型破局?！?/p>

北汽新能源黨委副書記連慶鋒則認為，在調(diào)整階段，企業(yè)一定要回歸主業(yè)，聚焦核心技術(shù)和核心競爭力，以確保資源利用效率達到最優(yōu)化的配置。他說，“如果冬天很遠，那一定要確保我們的‘血’比別人多，因為這個時候我們的‘血’很寶貴，一滴都不能浪費?！?/p>

4S店不可能被淘汰

與整車企業(yè)相比，汽車流通領(lǐng)域當前的發(fā)展壓力更大一些。

“我預計今年國內(nèi)豪華汽車市場的銷量大概在240萬輛到245萬輛左右，未來五年可能接近400萬輛到500萬輛左右。而未來三到五年內(nèi)，國內(nèi)汽車市場的增量有限，那么豪華車品牌就會價格下探謀求市場銷量，然后合資品牌就會下壓傳導到自主品牌。所以未來幾年自主品牌的市場份額還會下降，但3-5個主力自主品牌的市場份額會上漲。在這種趨勢下，汽車流通領(lǐng)域肯定會洗牌?！绷纸鹞恼f。

在林金文看來，當前4S店的發(fā)展狀態(tài)很像10年前的家電行業(yè)?！叭魏我粋€產(chǎn)業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展一定會洗牌，4S店還沒有洗牌過，必定是要洗一遍的。”林金文預判，未來國內(nèi)約3萬家4S店會被洗掉1萬家，從頭部、中部到底部的汽車品牌4S店都會存在優(yōu)勝劣汰。

“汽車流通領(lǐng)域不會是贏者通吃的市場，因為4S店本身的造血能力和來自一、二級市場的資本不足以支持這個領(lǐng)域贏者通吃。隨著2000年初開始建店的土地資金到期后，沒有能力建店的服務網(wǎng)絡(luò)會以多元化形式存在，但仍然會是廠家授權(quán)的經(jīng)銷商為主力?！绷纸鹞恼f。

對此，山東朗巍實業(yè)有限公司董事長孫強也認為，未來國內(nèi)汽車營銷方向會呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，但是4S店不可能被淘汰?！斑M入平臺期，并不是一個多么可怕的下滑期。汽車4S店安身立命的根本還是在于持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值。未來不管汽車營銷業(yè)態(tài)以怎樣的多元化方式呈現(xiàn)，只要抓住這一根本，我們就可以生存?！睂O強說。

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