（新浪汽車 12月25日訊）據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，日本商社丸紅（Marubeni）已經(jīng)與中國造車新勢力拜騰結(jié)成資本合作伙伴關(guān)系，目的是將拜騰汽車的廢舊電池回收利用，以為家庭和其他應(yīng)用設(shè)備提供能源存儲設(shè)備。據(jù)了解，丸紅預(yù)計將向拜騰投入數(shù)百萬美元，之后可能還會繼續(xù)追加投資。
丸紅株式會社是日本五大綜合商社之一，總部設(shè)于東京和大坂，業(yè)務(wù)涵蓋食品、金屬、礦產(chǎn)資源、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、電力、金融、房地產(chǎn)和貿(mào)易等領(lǐng)域。
實際上，這月初的時候，拜騰汽車已經(jīng)證實，其與日本商社丸紅公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。丸紅將參與拜騰的C輪融資，雙方將在出行服務(wù)、能源解決方案及海外生產(chǎn)和銷售等多個領(lǐng)域探討進(jìn)一步合作。
此前，拜騰公開表示預(yù)計在2019年中完成C輪融資，目標(biāo)籌集約5億美元資金，但目前尚未完成，還在進(jìn)行中。不過，一汽集團(tuán)、南京政府旗下的產(chǎn)業(yè)基金、韓國汽車零部件制造商Myoung Shin Co。都已經(jīng)確定參與其C輪融資。
拜騰是造車新勢力中一直頗受關(guān)注的品牌，其由原英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷（Daniel Kirchert）、原寶馬集團(tuán)工程副總裁畢?？担–arsten Breitfeld）等人士創(chuàng)建。該公司總部位于南京，研發(fā)總部在深圳，歐洲和硅谷的團(tuán)隊分別負(fù)責(zé)傳動技術(shù)和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，擁有員工1600人。
拜騰在中國南京的首家工廠，計劃初期年產(chǎn)能為15萬輛。同時，拜騰也已經(jīng)通過收購一汽華利，獲得了新能源汽車造車資質(zhì)。
兩年前，拜騰發(fā)布了純電動的SUV車型M-Byte 。今年11月，拜騰在南京制造工廠對外公布了M-Byte量產(chǎn)版。這是一款5座SUV，定位中高端市場，其標(biāo)志性的設(shè)計是搭載48英寸的共享全面屏，配備語音控制、人臉識別、隔空手勢、主副駕駛觸控屏等交互設(shè)計。
由于C輪融資尚未全部到位，拜騰推遲了在中國市場上市M-Byte的計劃，從此前規(guī)劃的2019年底推遲至2020年5月左右。該車型還將于2021年底在美國和歐洲首次銷售。
9月，拜騰還與韓國零件供應(yīng)商Myongshin達(dá)成代工協(xié)議，后者將從通用汽車收購一家工廠。Myongshin將從2021年起開始為拜騰代工純電動M-Byte，起初為年產(chǎn)50000輛，到到2025年使年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。這些汽車將在韓國和海外進(jìn)行銷售。
拜騰短短三年的快速增長得益于其投資者之一、全球排名第二的電動汽車鋰離子電池生產(chǎn)商寧德時代的推動。寧德時代提供的資金和電池供應(yīng)使拜騰在擁擠的造車賽道上擁有一定的競爭力。
公開資料顯示，加上C輪的5億美元，拜騰目前的融資總額達(dá)120 億元左右，包括2018年中期完成的來自寧德時代和一汽的5億美元B輪融資，2017年8月來自蘇寧、豐盛控股和南京國資委等的2億美元A輪投資等。
汽車鋰離子電池通常使用壽命為8到10年。盡管作為汽車電池其能量已經(jīng)被使用耗盡，但這些電池仍然具有足夠的能力來被用做存儲相當(dāng)于新電池60%到80%的容量。這足以讓它們在另一種用途上再使用五到十年，比如家庭能源儲存設(shè)備。
丸紅株式會社希望將拜騰汽車的廢舊電池與可再生能源的存儲系統(tǒng)聯(lián)系起來。同時，通過拜騰與寧德時代建立更緊密的聯(lián)系，可能會讓丸紅在這一領(lǐng)域領(lǐng)先于競爭對手。
去年11月，另一家日本貿(mào)易公司伊藤忠商事株式會社（Itochu）與回收汽車電池的深圳市普蘭德儲能技術(shù)有限公司展開了資本和業(yè)務(wù)合作，而后者是比亞迪旗下公司。比亞迪是全球第三大電動汽車電池生產(chǎn)商，也是中國最大的電動汽車制造商。伊藤忠商事株式會社預(yù)計最早將于2020年開始重新使用比亞迪電池。
據(jù)估計，中國廢舊電池總?cè)萘?020年將達(dá)到350萬千瓦時，到2025年將飆升至4200萬千瓦時，是歐洲的7倍，日本的42倍。盡管中國政府削減電動汽車補(bǔ)貼的舉措給這一增長速度帶來了一些不確定性，但未來幾年的大幅增長似乎已成定局。（張晶）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 通用汽車在中國面臨抉擇：堅持、縮減規(guī)模還是退出
- 寶馬：歐盟對華電動汽車征收額外關(guān)稅有害無益
- 預(yù)售價16-20萬 長安馬自達(dá)MAZDA EZ-6正式開啟預(yù)售
- 比亞迪下線第900萬輛新能源汽車，仰望U9翻開中國超跑時代新篇
- 鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7正式上市！建議零售價25.98萬元起
- 比亞迪第二代宋Pro DM-i與海獅05DM-i上市，“大美智省”刷新國民SUV體驗
- A級SUV銷冠再出牌！比亞迪第二代宋Pro DM-i與海獅05DM-i重磅上市
- 第二代宋Pro DM-i智能大進(jìn)化，具備L2級智能駕駛輔助能力
- 大美智省值！第二代宋Pro DM-i上市 11.28萬元起
- 一輛車才掙8500元？比亞迪“不要利潤”的商業(yè)哲學(xué)
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
