外媒：蔚來全新SUV EC6無助于解決財(cái)務(wù)困境

（新浪汽車 1月3日訊）據(jù)國外科技媒體the Verge報(bào)道，盡管蔚來汽車已經(jīng)發(fā)布了第三款量產(chǎn)車型——EC6小型純電動(dòng)SUV，但這可能并不會(huì)直接有助于解決該公司當(dāng)前的財(cái)務(wù)困境。

EC6擁有三款車型。蔚來稱，其已經(jīng)開發(fā)出一種新的電池組，使這三款車型在充滿電的情況下續(xù)航里程超過300英里。但這款全新車型要到2020年底才會(huì)上市。這意味著在解決蔚來汽車目前棘手的財(cái)務(wù)狀況方面，它們幾乎不會(huì)提供任何直接幫助。

根據(jù)蔚來汽車公布的財(cái)報(bào)，該公司在第三季度結(jié)束時(shí)只有2.74億美元現(xiàn)金。該公司告訴股東，只有迅速籌集到新資金，公司才能生存下去。

蔚來在財(cái)報(bào)中寫道：“該公司的現(xiàn)金流不足以提供未來12個(gè)月持續(xù)運(yùn)營所需的營運(yùn)資金和流動(dòng)性。”“公司的持續(xù)經(jīng)營……取決于公司能否獲得充足的外部股權(quán)或債務(wù)融資的能力?！蔽祦磉€稱，目前“正在進(jìn)行幾個(gè)融資項(xiàng)目”，但沒有透露這些項(xiàng)目處于哪些階段，或可能為公司帶來多少資金。

目前能為蔚來帶來現(xiàn)金流的車型只有第二款產(chǎn)品ES6。這款五座SUV比第一款七座SUV ES8更實(shí)惠。蔚來汽車從去年6月開始銷售ES6，此后的幾個(gè)月里，交付速度穩(wěn)步提高，在2019年第三季度交付了4196臺(tái)ES6。

然而，蔚來ES6的持續(xù)增長與蔚來ES8的下滑形成了鮮明的對(duì)比。2018年第四季度，蔚來汽車ES8交付數(shù)量為7980輛，相比于第三季度的3268輛，增長了144.2%。這是該公司迄今為止表現(xiàn)最好的一個(gè)季度。自那以后，ES8的銷量大幅下滑。這是多種因素共同作用的結(jié)果，比如中國政府決定減少對(duì)昂貴電動(dòng)汽車的部分補(bǔ)貼以及影響近5000輛ES8的電池起火被召回。

蔚來在2019年第一季度共交付3989輛ES8，交付量環(huán)比出現(xiàn)了50%的下滑；第二季度交付數(shù)量為3140輛；第三季度僅交付了603輛。

ES8的困境也拖累了蔚來在2019年的業(yè)務(wù)。蔚來已經(jīng)無限期推遲了生產(chǎn)電動(dòng)轎車的計(jì)劃，并放棄了在上海附近建廠的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而繼續(xù)讓一家代工制造商生產(chǎn)自己的汽車。蔚來甚至賣掉了自己的電動(dòng)方程式賽車車隊(duì)，以節(jié)約資金。

蔚來汽車已經(jīng)花了整整一年的時(shí)間進(jìn)行大規(guī)模的成本削減，包括全球裁員超過2000人。這些裁員主要針對(duì)的是該公司在中國的員工，但北美總部也受到了沉重打擊。2019年，蔚來在硅谷分公司進(jìn)行了三輪裁員，最終裁掉了600多名員工中的約300人，并關(guān)閉了舊金山的一個(gè)辦公室。

蔚來2019年年初在全球擁有近10，000名員工，但到2019年底，其員工總數(shù)將不足7500人。通過這些削減和其他節(jié)約成本的措施，公司最終得以將其運(yùn)營費(fèi)用從第二季度的3.96億美元減少到第三季度的3.06億美元。

盡管如此，ES6的早期成功和削減成本的努力仍不足以阻止蔚來在上個(gè)季度虧損3.53億美元。蔚來汽車表示，9月宣布的2億美元可轉(zhuǎn)換債券發(fā)售已接近完成。蔚來從股東騰訊控股獲得了1億美元資金，而該公司董事長李斌收購的剩余債券正在完成中。

自2014年成立以來，蔚來總共損失了60億美元。無論其現(xiàn)在進(jìn)行什么樣的融資項(xiàng)目，都可能需要非常大的資金來幫助止血。

蔚來認(rèn)為只要ES6的銷量持續(xù)增長，其就可以持續(xù)前進(jìn)，并預(yù)計(jì)將在2019年第四季度交付近7000輛ES6。蔚來汽車董事長李斌表示，“我理解很多人擔(dān)憂蔚來的運(yùn)營，但你可以看到蔚來在以一個(gè)非常健康的方式發(fā)展，這主要是因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品的競(jìng)爭力、用戶口碑、團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的執(zhí)行力?！?/p>

盡管存在不確定性，蔚來汽車還是公布了2020年的宏偉計(jì)劃：主打車型是該公司的第三款量產(chǎn)車型EC6，它比蔚來目前銷售的兩款車型都更有運(yùn)動(dòng)感，也更緊湊。它的特點(diǎn)是全景玻璃車頂，將有兩種不同的雙馬達(dá)性能配置，被認(rèn)為是特斯拉即將推出的Model Y車型的直接競(jìng)爭對(duì)手。

蔚來EC6運(yùn)動(dòng)版車型搭載70千瓦時(shí)NEDC續(xù)航里程為425公里，搭載100千瓦時(shí)NEDC最高續(xù)航為605公里；性能版車型搭載70千瓦時(shí)NEDC續(xù)航里程為435公里，搭載100千瓦時(shí)NEDC最高續(xù)航為615公里。蔚來將在2020年7月發(fā)布EC6的更多細(xì)節(jié)，包括定價(jià)。

蔚來全新100kWh電池包，相比于現(xiàn)在的70kWh提升了30kWh之多，該電池包將于2020年第四季度上市。新的電池包不僅僅適用于EC6。蔚來所有車型都可以在指定的站點(diǎn)輕松更換電池組，因此，一旦在2020年晚些時(shí)候更大的電池組廣泛使用，車主可以支付一定費(fèi)用更換更大電池包。

此外，蔚來還計(jì)劃在2020年4月發(fā)布ES8的改進(jìn)車型。更新后的ES8將使用新的100千瓦時(shí)電池組，還將配備新的顯示器和其他駕駛艙技術(shù)。

全新產(chǎn)品EC6的發(fā)布、ES6的增長勢(shì)頭，以及蔚來削減成本措施的結(jié)果，似乎已經(jīng)說服了華爾街。蔚來股價(jià)在第三季度財(cái)報(bào)后連續(xù)上漲。

但蔚來汽車自己也承認(rèn)，隨著該公司繼續(xù)擴(kuò)大交付規(guī)模，其生存的關(guān)鍵是盡快籌集更多資金。根據(jù)彭博社編制的分析師預(yù)測(cè)，蔚來汽車虧損還將繼續(xù)擴(kuò)大，2020年虧損預(yù)計(jì)將達(dá)12億美元，收入為17億美元。

因此，除非能夠盡快融到足夠資金，否則全新車型EC6可能就不會(huì)有上市銷售的機(jī)會(huì)。（張晶）

(責(zé)編：李碩)

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