本文轉(zhuǎn)載自：中國車評(píng)網(wǎng)
1月3日，特斯拉官網(wǎng)顯示布其國產(chǎn)版本Model 3進(jìn)行官方降價(jià)。本次銷售政策調(diào)整涉及中國制造Model 3以及進(jìn)口版Model 3降價(jià)版本為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版，官網(wǎng)顯示價(jià)格從35.58萬元降至32.38萬元，在此基礎(chǔ)上購車可得24，750元新能源補(bǔ)貼，最終補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905 萬元。
此外，特斯拉還調(diào)整了全系Model 3車漆顏色和輪轂的選配價(jià)格。在車漆顏色方面，純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費(fèi)提供，珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)以及此前售價(jià) 18，900 元的中國紅統(tǒng)一調(diào)整為8000元。在輪轂方面，19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂選裝價(jià)格從14200元下調(diào)至6000元。
與以價(jià)換輛的窘迫局面不同的是，特斯拉今年銷量大好。前三季度在美交付4.7萬輛，超越一眾豪華品牌位。全球交付25.52萬輛，超過2018年全年銷量，在其所在細(xì)分市場(chǎng)排名第一。特斯拉2019年第三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉該季度在華營收達(dá)6.69億美元，較去年同期相比上漲64%。
值得注意的是，2019年第三季度，特斯拉在美國市場(chǎng)營收為31.27億美元，相比去年同期下滑39.08%，在美市場(chǎng)發(fā)展疲軟或許是特斯拉加大力度開發(fā)中國市場(chǎng)的原因之一。
造車新勢(shì)力不好過
在2018年7月份特斯拉超級(jí)工廠落戶上海時(shí)，蔚來CEO李斌還笑稱其為“加州溫室的花朵”。2019年，花朵盛放，李斌卻愁眉不展。19年12月30日蔚來公布第三季度財(cái)報(bào)，蔚來汽車第三季度營收達(dá)18.4億元人民幣，凈虧損為25.54億元人民幣。
財(cái)報(bào)顯示蔚來第三季毛利率為-12.1%，相較第二季度的-33.4%虧損看似減小。實(shí)際上
蔚來該季度的銷售和管理費(fèi)用環(huán)比下降18.1%，研發(fā)支出環(huán)比下降21.3%，其三費(fèi)是2019年前三季度里的最低值。交付量方面，三季報(bào)中顯示上漲，但其中有第二季度召回的因素，三季度的起始基盤過低。換句話說，這一年仍舊是蔚來困難重重的一年。
難過的不止蔚來一家，幾乎涉及整個(gè)造車新勢(shì)力。小鵬汽車CEO何小鵬在去年10月曾表示，雖然去年前三季度國內(nèi)的新能源汽車銷量接近90萬輛，但實(shí)際上剔除出租車、出行平臺(tái)等企業(yè)用戶，實(shí)際上只有十幾萬輛新能源汽車流向C端市場(chǎng)。
2019年國家補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼雙重退坡，國內(nèi)新能源市場(chǎng)集體受到考驗(yàn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年11月國內(nèi)的新能源汽車銷量?jī)H9.5萬輛，同比下降43%；去年1-11月，新能源汽車銷量累計(jì)為104.3萬輛，距離150萬輛的年銷目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
隨著特斯拉的官方降價(jià)，特斯拉Model 3的競(jìng)品蔚來ES6首當(dāng)其沖收到?jīng)_擊。據(jù)網(wǎng)站顯示，蔚來ES6的售價(jià)為 35.80-54.80萬。蔚來先下手為強(qiáng)，卻未料到特斯拉將價(jià)格區(qū)間控制在30萬元以內(nèi)。無論從品牌影響力還是直觀價(jià)格來看，特斯拉都會(huì)與蔚來等國內(nèi)造車新勢(shì)力搶占市場(chǎng)。
(責(zé)編：李曉紅)
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