電動(dòng)車再也不怕冷了！北汽集團(tuán)新能源汽車極寒技術(shù)群測(cè)試成功

新浪汽車訊 2020年1月19日，“北汽集團(tuán)面向冬奧環(huán)境新能源汽車極寒測(cè)試”于內(nèi)蒙古牙克石試驗(yàn)場(chǎng)舉行。在極寒環(huán)境中，北汽集團(tuán)向眾人展示了新能源汽車極寒技術(shù)群的成果，也將消除寒冷地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)新能源汽（尤其是電動(dòng)車）存在的使用顧慮，電動(dòng)車再也不怕冷了！

緣起冬奧會(huì) 惠于消費(fèi)者

2017年，由北理工牽頭、北汽新能源和北汽福田參與申報(bào)了市科委“面向冬奧環(huán)境的純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目。該項(xiàng)目將為2022年冬奧會(huì)純電動(dòng)車輛的冬季性能、冬季場(chǎng)景示范運(yùn)營(yíng)奠定重要的技術(shù)保障。2017年以來(lái)，在北京市科委的支持下，由北京理工大學(xué)孫逢春院士牽頭，整合北汽新能源、北汽福田、北理工、鄭州宇通、湖南華強(qiáng)、盟固利等研發(fā)資源，北汽集團(tuán)開(kāi)展了針對(duì)極寒條件下的一系列新能源汽車整車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)測(cè)試，在經(jīng)過(guò)3年的努力后，目前該項(xiàng)目已經(jīng)處于結(jié)題驗(yàn)收階段。

同時(shí)，極寒技術(shù)群也將惠于消費(fèi)者，其能夠切實(shí)解決極寒環(huán)境下電動(dòng)車的充電困難、無(wú)法啟動(dòng)以及續(xù)航里程驟減等痛點(diǎn)問(wèn)題。北汽新能源目前已完成了基于Arcfox品牌N60搭載全氣候電池的整車設(shè)計(jì)，而據(jù)悉這款新車將于2020年8月上市。

極寒環(huán)境驗(yàn)收

本次極寒測(cè)試是2017年以來(lái)的第三次，也是針對(duì)整體極寒技術(shù)群進(jìn)行的“收官”測(cè)試。測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，北汽新能源的2輛乘用車、北汽福田的4輛大巴車針對(duì)車輛在極寒環(huán)境下，動(dòng)力電池?zé)o法進(jìn)行正常充放電的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了電池溫升試驗(yàn)。6輛車在零下30度的環(huán)境下，放置超過(guò)48小時(shí)后，進(jìn)行了超低溫冷啟動(dòng)測(cè)試和超低溫?zé)岜每照{(diào)測(cè)試?，F(xiàn)場(chǎng)通過(guò)連接測(cè)試車輛的大屏幕，大家觀測(cè)到了動(dòng)力電池電芯溫度由零下18度，以7℃/min的速度，在很短時(shí)間內(nèi)迅速升溫至零度以上，并成功進(jìn)行了啟動(dòng)。同時(shí)，試驗(yàn)車輛搭載的熱泵空調(diào)也正常平穩(wěn)運(yùn)行，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試取得圓滿成功。

極寒技術(shù)群簡(jiǎn)介

此次北汽集團(tuán)針對(duì)極寒環(huán)境研發(fā)的系列技術(shù)，包含了駐車保溫、遠(yuǎn)程充電保溫、電池速加熱、矩陣閃充、低溫行車能量自適應(yīng)、能量智能回收、超低溫?zé)岜每照{(diào)系統(tǒng)等一系列極寒技術(shù)，可以有效提升新能源汽車在極寒條件下的運(yùn)行狀態(tài)，提高低溫下的整車?yán)m(xù)航里程和充放電能力。經(jīng)過(guò)這樣的技術(shù)“加持”，未來(lái)新能源汽車將從容面對(duì)極寒低溫的環(huán)境，突破新能源汽車在嚴(yán)冬時(shí)的續(xù)航里程衰減痛點(diǎn)。

以下為該技術(shù)群的7大主要技術(shù)簡(jiǎn)介，如果您不感興趣也可直接跳至我們?cè)诤竺婵偨Y(jié)的技術(shù)群最終實(shí)現(xiàn)的效能?！　?/p>

1、駐車保溫

通過(guò)保溫隔熱材料，使得電池系統(tǒng)-10℃低溫環(huán)境降溫速度降低9%，即保溫時(shí)長(zhǎng)提高10%?？蛻魞纱斡密囬g隔內(nèi)，基本可以保證電池系統(tǒng)溫度仍保持在適宜溫度范圍內(nèi)。

2、遠(yuǎn)程充電保溫

當(dāng)車輛接到充電樁進(jìn)行充電時(shí)，會(huì)先判斷電池系統(tǒng)此時(shí)溫度，如果電池系統(tǒng)溫度不滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，充電樁充電電流會(huì)先用于電池加熱，使電池系統(tǒng)溫度回升到合理的溫度區(qū)段內(nèi)，再進(jìn)行充電。充電結(jié)束后，如果充電槍和車輛未分開(kāi)，則將持續(xù)監(jiān)控電池系統(tǒng)溫度，從而將電池系統(tǒng)溫度時(shí)刻保持在最佳狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境溫度低時(shí)，電池降溫快，充電保溫功能會(huì)造成重復(fù)加熱造成充電電量損失和費(fèi)用增加，所以進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了遠(yuǎn)程充電保溫，用戶可以在行車前啟動(dòng)充電保溫，對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，從而滿足了用戶行車需求，又節(jié)約了充電費(fèi)用。

3、矩陣閃充

矩陣閃充技術(shù)是在精確識(shí)別安全充電邊界的前提下，根據(jù)電池系統(tǒng)SOC和溫度，選擇最優(yōu)充電時(shí)間和充電速度，實(shí)現(xiàn)充電容量最優(yōu)化，壽命影響最小化，可以滿足-20℃到55℃的充電溫度范圍，大大拓寬了電池充電范圍。

4、電池速加熱

該行業(yè)獨(dú)家速加熱技術(shù)原理是利用低溫下電芯內(nèi)阻增大的特性，通過(guò)高頻大電流脈沖充/放電實(shí)現(xiàn)快速加熱效果，電池系統(tǒng)溫度升溫可達(dá)到2℃/min，與傳統(tǒng)PTC加熱方式比，由于電芯內(nèi)自發(fā)熱，溫度一致性更好。電池系統(tǒng)也因而可以工作在適宜的環(huán)境溫度中，實(shí)現(xiàn)更高充電效率和不縮水的低溫續(xù)航里程，達(dá)常溫續(xù)航里程的90%以上。

5、低溫行車

當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中由于環(huán)境溫度低，電池系統(tǒng)散熱較其他季節(jié)快。通過(guò)加熱片或者WTC加熱方式快速加熱電芯的功能，提高電池系統(tǒng)低溫放電功率和容量。

6、智能回收

智能回收包括三大技術(shù)：智能單踏板控制技術(shù)，通過(guò)單腳控制油門，即可完成加速、減速、甚至剎停，減輕駕駛疲勞同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最大化的能量回收；智能制動(dòng)意圖識(shí)別技術(shù)，通過(guò)對(duì)制動(dòng)需求的精準(zhǔn)解讀，實(shí)現(xiàn)機(jī)電協(xié)同優(yōu)化，優(yōu)化制動(dòng)體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最大化的能量回收。以EX3為例，可節(jié)能10%以上，每行車500km節(jié)省6度電；智能動(dòng)態(tài)回收技術(shù)，根據(jù)電池及附件狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整電池能量回收邊界，實(shí)現(xiàn)最大化的能量回收?；诖薊U5回收率達(dá)到25%。

7、超低溫?zé)岜每照{(diào)系統(tǒng)

通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)方案，將熱泵的適應(yīng)環(huán)境溫度從-10℃下探至-25℃，低溫續(xù)駛里程可進(jìn)一步提升10%以上，有效緩解電動(dòng)車低溫續(xù)駛里程大幅下降的困境。

最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

1、保證低溫續(xù)航里程：實(shí)現(xiàn)以較小的能耗（5%）帶來(lái)和常溫環(huán)境下接近的續(xù)航效果；

2、空調(diào)效能大幅提升，能耗降低：是常規(guī)熱泵空調(diào)效率的4倍；

3、綜合整車控制，提升整車效能：在全氣候下，以最優(yōu)化智能控制電池溫度、充電功率以及能量回收系統(tǒng)，以達(dá)到電池效能和壽命最優(yōu)化。

總結(jié)

對(duì)于新能源汽車廠家來(lái)說(shuō)，稱三電技術(shù)為“命根子”是毫不夸張的，在這個(gè)新能源技術(shù)快速發(fā)展但又不乏瓶頸的時(shí)候，每一項(xiàng)新技術(shù)都將引領(lǐng)一個(gè)新的時(shí)代。此次北汽集團(tuán)新能源汽車極寒技術(shù)群的測(cè)試成功，不僅為2022年冬奧會(huì)純電動(dòng)車輛的冬季性能、冬季場(chǎng)景示范運(yùn)營(yíng)奠定重要的技術(shù)保障，更是為廣大東北、內(nèi)蒙古等高寒地區(qū)消費(fèi)者帶來(lái)了福音，也為新能源汽車的推廣增添了助推劑。

(責(zé)編：朱玉翔)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。