要上天？吉利布局衛(wèi)星領域，車企戰(zhàn)火蔓延外太空

極客網·汽車科技3月5日 大洋彼岸馬斯克的太空夢進行得如火如荼之時，國內的吉利也當仁不讓的要開始在衛(wèi)星領域進行布局。

3月3日，臺州吉利衛(wèi)星項目宣布開工，這個項目是吉利集團打造的首個國內脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT中心，規(guī)劃建設衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件制造中心、測控中心、云計算大數據平臺等設施。

同時這則消息也被吉利集團副總裁楊學良在微博證實。他表示“作為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，吉利開始全面布局商業(yè)衛(wèi)星領域，打造天地一體化的出行生態(tài)圈。未來，吉利還將立足航天技術，與智能制造、未來出行、大數據等行業(yè)深度融合，建立開放共贏的合作生態(tài)?！?/p>

而在今年年內，吉利自主設計完成的兩顆低軌衛(wèi)星或許將完成發(fā)射，這兩個衛(wèi)星可以為智能駕駛提供更為精確的定位服務，全方面提升用戶的出行體驗。

從1996年全面開啟造車，到后來的聚焦新能源、新技術等從產業(yè)，現如今將企業(yè)戰(zhàn)略布局直接蔓延到了外太空領域，吉利的這個跨度不可謂不大。

但也并非毫無根據。在吉利董事長李書福看來，“全球發(fā)展已經進入了人類社會前所未有的科技高度，創(chuàng)新速度，變革力度，汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇。吉利將主動迎新變革，打造線上線下一體化新優(yōu)勢?！?/p>

未來的社會必將是萬物互聯(lián)的延伸，衛(wèi)星通信網絡和各項數據、出行服務的連接也會更加緊密，同時也可以更好的推動吉利科技轉型。

吉利意外外太空的想法并非心血來潮。2016年吉利就收購了一家名為Terrafugia的飛行汽車制造商。這家公司的汽車設計有可折疊的機翼，駕駛者可根據按鈕完成汽車變形，吉利集團表示將會對Terrafugia進行更多的投資來深化這一領域的發(fā)展。

在當時的外界看來，吉利這一動作無異于賭博，畢竟陸空兩用的汽車除了對駕駛員技術要求甚高之外，在政策上也會有一定的限制。各國對于這種新事物都沒有出臺相關的政策，而當時這款汽車并非能夠如直升機般騰空而飛，同樣需要借助跑道完成起飛，這對于普通人來說也過于麻煩。

如今看來，吉利布局的空中出行服務與如今的衛(wèi)星領域布局必然經過深思熟慮。此前吉利與中國電信在車聯(lián)網、云計算和大數據、5G等多項領域展開合作或許都是意在探索汽車出行領域在未來技術上的應用。李書福“天地一體化”的立體出行版圖也初具雛形。

吉利的這一系列動作都很容易就讓人聯(lián)想到特斯拉馬斯克和他的 SpaceX 太空公司，都是將未來瞄準了外太空領域。

作為“狂人”的馬斯克看起來似乎一直在做不靠譜的事情，但事實上在Starlink衛(wèi)星計劃意在將整個衛(wèi)星重新布局，實現高精度，以構建全球互聯(lián)網絡。2019年，SpaceX已經率先發(fā)射并部署了60顆Starlink衛(wèi)星。也正是這一計劃的實施，讓特斯拉的市值隨之飆升。

兩個汽車領域的牛人相遇并非偶然，雖然李書福一再強調自己并非第二個馬斯克，但就如今的車企行業(yè)而言，外界早已把兩人之間的商業(yè)布局看作是暗中較量，毫無疑問的第二戰(zhàn)場便是外太空。

不管事實如何，肯定的是除了特斯拉之外，吉利是第二家汽車+衛(wèi)星制造的企業(yè)，未來也肯定免不了一番對比較量。

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