盤(pán)點(diǎn)車界大佬在2015吹破的牛皮和放飛的衛(wèi)星

車界大佬有很多，今后貌似會(huì)更多。不知道是不是受到了來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)科技界“特能吹”的影響，今年的汽車界也變得喧囂和浮躁了很多。到了年末，車界大佬們的各種放衛(wèi)星各種吹猶在耳畔。所以，在2016新年來(lái)臨之際頭條君決定跟大家一塊侃侃，在過(guò)去2015年里車界大佬們吹破的牛皮和放飛的衛(wèi)星。

吹破的牛皮

長(zhǎng)城（魏建軍）：H8不會(huì)降價(jià)！不能降價(jià)！

哈弗H8不會(huì)降價(jià)！不能降價(jià)！這是長(zhǎng)城汽車掌門(mén)人魏建軍在今年多個(gè)場(chǎng)合公開(kāi)對(duì)媒體的表態(tài)。

如今看來(lái)，H8還是沒(méi)能抗住市場(chǎng)的壓力也降價(jià)了。在2015年中國(guó)車市一片降價(jià)潮中，長(zhǎng)城官方分別于今年7月和11月宣布對(duì)H8系列車型實(shí)行“限時(shí)優(yōu)惠2.2萬(wàn)元”。

眾所周知，自從哈弗H6在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)征戰(zhàn)多年并積累良好口碑之后，長(zhǎng)城“沖高”的夢(mèng)想就未停止過(guò)。作為帶領(lǐng)品牌向上突圍的急先鋒，H8自2013年上海車展亮相以來(lái)就得到了業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注。然而，H8命途多舛，2015年正式上市后的銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到魏建軍的預(yù)期。

H8沖高受挫，與其二次回爐再造延誤最佳上市時(shí)機(jī)有很大關(guān)系；與此同時(shí)，我們必須看到在中高端SUV市場(chǎng)的向上突圍依然是擺在所有中國(guó)品牌面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。所以，頭條君覺(jué)得H9比霸道好的那事兒先不提了。

北汽（徐和誼）：X65月銷過(guò)萬(wàn)沒(méi)問(wèn)題

紳寶，作為北汽自主中的核心成員，自2013年品牌誕生之日起就注定要做天之驕子。其不僅血液里流淌著源自北歐汽車品牌薩博的基因，來(lái)到北汽之后更是集萬(wàn)寵于一身。毫不夸張的說(shuō)，紳寶品牌對(duì)于整個(gè)北汽自主而言具有不可替代的戰(zhàn)略意義。

而作為紳寶的首款SUV車型，北汽對(duì)X65的期望值自然也是非常之高。今年3月，在X65上市發(fā)布會(huì)上北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾表示：X65將會(huì)是一款月銷量過(guò)萬(wàn)的車型。

如今看來(lái)，X65月銷過(guò)萬(wàn)已成泡影。不過(guò)從最近上市的紳寶X25這款小型SUV的實(shí)車做工及售價(jià)來(lái)看，X25接過(guò)大哥這個(gè)月銷過(guò)萬(wàn)的大旗還是比較靠譜的。

觀致（孫曉東）：今年底經(jīng)銷商達(dá)151家

稱觀致是個(gè)悲情的中國(guó)汽車品牌毫不為過(guò)。自打今年年初“墨菲 孫曉東”組合形成之后，這對(duì)舊時(shí)上海通用的老搭檔就針對(duì)觀致汽車動(dòng)起了“大手術(shù)”。而這其中就包括內(nèi)部調(diào)整、大裁員、暫時(shí)退出歐洲市場(chǎng)等一系列變動(dòng)，顯然合資公司股東雙方均希望“墨孫”組合能帶給觀致新的希望。

今年6月1日觀致啟動(dòng)了“e-觀致”電商戰(zhàn)略，觀致汽車市場(chǎng)與銷售執(zhí)行副總裁孫曉東在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“關(guān)于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，觀致今年的目標(biāo)是翻倍，年底經(jīng)銷商達(dá)到151家。”然而，從當(dāng)前觀致汽車官網(wǎng)的查詢結(jié)果來(lái)看，全國(guó)共計(jì)81家經(jīng)銷商的數(shù)量規(guī)模不僅與151家相差甚遠(yuǎn)，甚至與其后來(lái)在廣州車展上預(yù)估的90-100家仍有一定差距。

回頭看，觀致不僅錯(cuò)過(guò)了中國(guó)車市高速增長(zhǎng)的最佳時(shí)間窗口，連SUV這個(gè)火爆細(xì)分市場(chǎng)的風(fēng)口也沒(méi)踏準(zhǔn)。想到其“行，有觀點(diǎn)”這句新的鮮活的品牌口號(hào)的時(shí)候，頭條君也不由的為這個(gè)新生的中國(guó)汽車品牌感到嘆息。

特斯拉（馬斯克）：2年內(nèi)在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)

被外界視作現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”的特斯拉CEO埃隆·馬斯克，吹過(guò)的牛皮也不算少。雖說(shuō)2年時(shí)間還早著，但就連馬斯克自己也已經(jīng)意識(shí)到“2年內(nèi)在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)”這張牛皮吹破了！

什 么，在華國(guó)產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)！鋼鐵俠也還是太年輕太天真了，以為是在米國(guó)本土呢。關(guān)于特斯拉要在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)一事，馬斯克本人在2015這一年內(nèi)就公開(kāi)說(shuō)過(guò)不 下三次，其中就包括在2015博鰲亞洲論壇上以及在清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院的對(duì)話中。實(shí)際上，特斯拉急切希望在華國(guó)產(chǎn)的愿望從馬斯克兩年內(nèi)三次空降中國(guó)并與中國(guó) 政府相關(guān)部門(mén)高層接觸的舉動(dòng)中可見(jiàn)一斑。

然而，就在第三次訪華行程結(jié)束之后沒(méi)多久，馬斯克就公開(kāi)否認(rèn)了此前宣稱的將在中國(guó)建立工廠的消息，并強(qiáng)調(diào)在其可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)里，特斯拉汽車以及電池組將會(huì)繼續(xù)在美國(guó)加州和內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)。

游俠（黃修源）：游俠電動(dòng)車要蓋過(guò)特斯拉

說(shuō)實(shí)話，把黃同學(xué)放到“車界大佬”這個(gè)群里還是挺忐忑的。但“初生牛犢不怕虎”的精神值得欽佩，況且黃修源及他的游俠電動(dòng)車在2015年的車界里確實(shí)掀起過(guò)一陣風(fēng)浪，甚至已經(jīng)演化成了一種現(xiàn)象。

“站 在TESLA的開(kāi)源專利上，我們才能制造出如此高水準(zhǔn)的電動(dòng)汽車。”黃同學(xué)在7月份游俠電動(dòng)車發(fā)布會(huì)上的演講PTT中，用這句話表達(dá)了他個(gè)人及整個(gè)游俠團(tuán) 隊(duì)對(duì)特斯拉的感謝之意。在他看來(lái)，正是踩在了特斯拉這個(gè)巨人的肩膀上，才讓游俠電動(dòng)車有了挑戰(zhàn)并超越特斯拉的勇氣和自信。

50個(gè)人、費(fèi)時(shí)482天，對(duì)于黃修源和他的游俠團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，足以打造出這么一輛蓋過(guò)真特斯拉的“偽裝版特斯拉”。而一場(chǎng)小打小鬧的發(fā)布會(huì)及“散伙飯”過(guò)后，黃同學(xué)告訴我們“只是更換了新的團(tuán)隊(duì)，還找到了新的投資人”。風(fēng)浪過(guò)后，人們?cè)谡務(wù)擖S修源的這種無(wú)知無(wú)畏的精神的同時(shí)，也在反復(fù)思考：互聯(lián)網(wǎng)造車是不是也要多一份敬畏之心。

放飛的衛(wèi)星

吉利（李書(shū)福）: 把吉利集團(tuán)打造成全球前十大汽車工業(yè)集團(tuán)

俗話說(shuō)一口吃不成個(gè)大胖子，書(shū)福哥對(duì)于吉利的發(fā)展還是有點(diǎn)心急啊。 12月17日，在備受矚目的烏鎮(zhèn)第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，一向有“汽車狂人”稱號(hào)的吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福不僅針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車潮首度表態(tài)稱，未來(lái)主導(dǎo)汽車產(chǎn) 業(yè)的仍會(huì)是車企而不是互聯(lián)網(wǎng)IT企業(yè)。其在大會(huì)發(fā)言中更是再放豪言：力爭(zhēng)把吉利控股集團(tuán)打造成全球前10大汽車工業(yè)集團(tuán)。然而，發(fā)言稿中并未提及所需時(shí) 間。

“可 能是2020年，也可能往后。作為整個(gè)吉利控股集團(tuán)在汽車產(chǎn)銷上要進(jìn)入全球前十大汽車公司的行列，這個(gè)全球十大是指200萬(wàn)到300萬(wàn)輛的銷售總量。其中 吉利銷售200萬(wàn)左右，沃爾沃是80萬(wàn)到100萬(wàn)之間，加起來(lái)的話就是200萬(wàn)到300萬(wàn)之間。”李書(shū)福在接受媒體們的訪問(wèn)時(shí)如此表示。

吉利（安聰慧）：5年后占比90%，吉利新能源要多點(diǎn)開(kāi)花

2015年11月的廣州車展上，吉利汽車發(fā)布了以“藍(lán)色吉利”行動(dòng)為核心的新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。

吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧的介紹，到2020年吉利汽車旗下新能源車型銷量將占吉利整體銷量90%以上；其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比將達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比將達(dá)到35%。屆時(shí)，吉利汽車將實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

根 據(jù)書(shū)福哥在烏鎮(zhèn)峰會(huì)上的講到的，到2020年吉利汽車的年銷量要達(dá)到200萬(wàn)輛左右。由此看來(lái)，5年后吉利在新能源車領(lǐng)域的年銷量要突破上百萬(wàn)輛的規(guī)模， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)一眾車企的新能源汽車銷量目標(biāo)。不得不說(shuō)，吉利在新能源汽車上定下的目標(biāo)之大選擇的技術(shù)路線之廣無(wú)一不令人驚嘆。

奇瑞（尹同躍）：下一個(gè)5年下一個(gè)500萬(wàn)輛

在眾多中國(guó)品牌中，2015年對(duì)于奇瑞汽車可謂意義非凡。走過(guò)18年歷程，第500萬(wàn)輛新車下線；站在新的起點(diǎn)上，尹同躍期待，下一個(gè)5年，下一個(gè)500萬(wàn)輛。

作 為中國(guó)自主品牌陣營(yíng)里曾經(jīng)的“一哥”，奇瑞近年來(lái)經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型期的陣痛。五年前奇瑞痛下決心選擇做正向研發(fā)，為此掌門(mén)人尹同躍甚至放話稱，“即使跌出銷量前 十，也要革自己的命”。作為奇瑞正向研發(fā)戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品，艾瑞澤7自2013年7月上市以來(lái)，在業(yè)內(nèi)外均收獲了頗多好評(píng)。然而，回過(guò)頭來(lái)看艾瑞澤系列的市 場(chǎng)表現(xiàn)卻是不溫不火。

走 過(guò)2015年，迎接完第500萬(wàn)輛新車下線之后，下一個(gè)5年和下一個(gè)500萬(wàn)輛依舊艱難。要知道，當(dāng)前在大奇瑞體系下即便算上觀致和捷豹路虎總年銷量也不 過(guò)在50萬(wàn)輛上下；與此同時(shí)，奇瑞本身從今年開(kāi)始剛剛結(jié)束第一階段的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而觀致和奇瑞捷豹路虎目前來(lái)看并非走量品牌。

廣汽（吳松）：傳祺GA8取代奧迪A6指日可待

傳祺GA8要取代奧迪A6，圈外朋友聽(tīng)了肯定要笑niao。然而，采訪過(guò)廣汽乘用車總經(jīng)理吳松的媒體朋友應(yīng)該知道，他的快人快語(yǔ)和詼諧幽默也是他人格魅力的一種。

12 月29日下午，在出席一場(chǎng)頒獎(jiǎng)典禮的活動(dòng)期間，吳松在接受媒體群訪過(guò)程中表示：“我們準(zhǔn)備明年四月份推出我們的GA8，這款車是直接針對(duì)奧迪A6，性能各 個(gè)方面最先進(jìn)的國(guó)際成果全部在這部車上，這款車出來(lái)之后既可以作為行政用車，同時(shí)也可以作為精英人群的高端用車, 替代A6應(yīng)該是指日可待。”

事 實(shí)上，在此之前傳祺GA6在B級(jí)車市場(chǎng)中的突圍并未成功。與此同時(shí)，我們必須清醒的認(rèn)識(shí)到在當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流B級(jí)車市場(chǎng)，中國(guó)品牌幾乎仍舊缺席。即便迄今創(chuàng)造 了中國(guó)品牌B級(jí)車最好月銷量成績(jī)的吉利博瑞，其主力走量車型依然位于20萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間。GA8在車身尺寸上已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)A6這個(gè)級(jí)別的部分車 型，但要在價(jià)格上同樣打進(jìn)這個(gè)級(jí)別車型所在價(jià)格區(qū)間，從而帶動(dòng)品牌向上成功突圍恐怕還有待時(shí)日。

樂(lè)視（賈躍亭）：樂(lè)視超級(jí)汽車?yán)^續(xù)玩顛覆

繼超級(jí)電視、超級(jí)手機(jī)、超級(jí)自行車之后，樂(lè)視超級(jí)汽車在2015年再一次成為了互聯(lián)網(wǎng)造車界焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。樂(lè)視真的不只是講故事和玩概念了，賈躍亭要帶著他的超級(jí)汽車顛覆傳統(tǒng)汽車了。

從“無(wú)生態(tài)，不超級(jí)”到“無(wú)化反，不生態(tài)”，光看樂(lè)視發(fā)布會(huì)這些NB閃閃的主題就足以讓人感嘆：樂(lè)視在互聯(lián)網(wǎng)“生態(tài)圈”走的太遠(yuǎn)，我們?cè)S多凡人已經(jīng)完全跟不上它的節(jié)奏了。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，同游俠這類既無(wú)技術(shù)儲(chǔ)備又玩不轉(zhuǎn)資本市場(chǎng)的“小兒科”們相比，在互聯(lián)網(wǎng)造車這件事上，賈躍亭和他的樂(lè)視生態(tài)圈概念反而顯得”有料“了很多。盡管一路口水、爭(zhēng)議不斷，但在資本市場(chǎng)的強(qiáng)大作用下，賈躍亭似乎離他的超級(jí)汽車夢(mèng)越來(lái)越近，不出意外的話再過(guò)幾天在CES展會(huì)上我們將會(huì)看到這款超級(jí)汽車的概念車的身影。

頭條說(shuō)：回看2015，整個(gè)汽車行業(yè)迎來(lái)了新的大變局，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)科技公司跨界造車....對(duì)于那些被大佬們吹破了的牛皮我們呵呵一笑侃完罷之；對(duì)于這些新出爐的一個(gè)個(gè)似現(xiàn)實(shí)又像衛(wèi)星的大的愿景，我們侃過(guò)之余靜觀之。畢竟，有夢(mèng)想終究是好的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢。

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